Седло велосипеда

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9181 А 1 19) (11)В 62,1 1, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СО ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 ) 1 ецтрГ) Иое контрукторско-т(н, инскк бгоро по )зотроник)7) И:обретение ) носит 5 к тр;ипортнымре,(ст)з, приводимым (з,(5 ти)сну)цои си;)ои )ов(.кд, 11 л ь и зобр(тн и 5( ) в ьее ( м 0)3 ))хв о и с т з .5) -КД(.Л.Д ВЕГ)ОСИ(., ВК,КЧ(Г )ЕР(,)К)Крамку 1 и валикк рамку 2, опиракпксян.зг,(нипружинны дмор издтор)),в 5(;знные с з(злнИЫИ копн(мИ он 1)вп(прдск)рного алемептд 4. 11 ерелние концы оси(нного распорцого дамента 4 и продоль. пы полвесны рдспор 7 шарнирно закреплены нд жестко зафиксированной в боковц стецк 5 передней рамки поперечной оси 8. Корпус передней рамки 1 выполнен с замкнутой боковой поверцостьк и открыл снизу. Лзлняя стенка 10 перелней рамки 1 образ(нзднд Г-обрдзно загнутыми навстречу,ц)уг лругу свободными копнами боковы стенок.1 ижняя торцовая кромка задней стенки 10, оордшенидя к врней кромкпередней ч(зсти продольной полнной распоры 7, рдсполож(ид нд уровне или выше уровня гори:зонт;.ьпой пгоскоти, проол 5(и(ей через вер. нк)к) кромку прдней части проло,) Иой полн ной рдспорь 7. зежл верпей по(зер- н)стьк) к)рпусд пр,(ней рдмки 1 и здлней (ГнкоиИ(ее 5 окно 1 . ,з.п.(1)-,ы, 4 и.Изобретение относится к велосгроецию, д именно к велосипедным седлдч, каркас которых имеет задние пружинные амортизаторы, взаичолействующие с его залцй р;чкой.Цель изобретения - цсвьшецие амортизационных свойств.На фиг. 1 схематично изобрсжено седло велосипеда, вид сбок; на фиг. 2 рдзре. А - А на фиг. 2; на фиг. 3 сп же, вариант; на фиг. 4 - разрез Б Ь ца фиг. 1.Седло велосипеда содержит каркас, вклк)- чающий переднюю рамку 1 и задцюк рачку 2, опираюцуюся на задние цружиццые амортизаторы 3, связанные с задними коц. цами основного рдсцорцого элемента 4.Перелние концы (конец) 5 ссновноп рдсцорного элемента 4 и передние коцць (конец) 6 цродольной цодвесцой рдсцоры 7 введены в среднюю часть полости церелней рамки 1 и шарнирно закреплены в последней цосрелством охвдтд своими спогнтыми один отцоситсльцо лругогс во взаимно перпендикулярных направлениях концами 5 и 6 соответственно жестко здц)иксироваццой в боковых стенках передней рамки 1 поперечной оси 8. Здднис концы цролольцой подвесной расцоры 7 соединены с задней рамкой 2, например, путем введения 5 цомяцутых концов в выполненные в корцусе задней рамки 2 карманы, петли, или проушины 9. Корпус церелцей рамки 1 каркаса выполнен с здчкнутой бсквой ввер- ностью и открыт с)из. Здлцяя стецкд 1 О церелней рачки 1 образована Г-обрсзцо загнутыми навстречу один другому свободными концами боковы стенок.Нижсяя крочкд (торец) здлцей стенки 1 О, обрасцецная к верхней крочке церелцей части продольной цолвссцои рдсцоры 7, расположена цд уровне или ише уровня горизонтальной плоскости, црооляьцей через верхнкзю кромку передней частизочяц. той расцоры 7. Между верцей поверхностью коруса среднеи рс Яки 1 и с . здлцсЙ стсчкой 1 О имеется окно 1 лля облегчция мо) гджд носовой части кдркд д селла. 11 ри этом участок наложения загнуты своболцы концов боковых стенок церелцей рачкипозволяет практически вдвое вличить Опорную площадь нижнего торца (кромки) здлцей стенки 10 и за счст такого 5 иирения (увеличсния) цлоцдли контакта уцочяцутого торца задней стенки 1 О с верцей кромкой передней части цролольцс)й )олвесцои расцоры 7 зцачительш) снизитьлельцыс давления, исцытывдемьн в честс копктс. Еще болыцее снижение улельцы лац,сций взаич)вго контакта нижнего торгд лнй стснки 1 О и нерцей к(нчки цро,нлынц цлвесной рдсцоры 7 ;цстидегся цри лоцолцительноч утолиенин (ндричер, рдсцлкццивдцием) нижнего торпа здлцей стенки О, либо зд счет цып),цция ц; уцчяцтм торце выемок 2, профиль внутренней поверхности которы соответствует профилю коцтактирук)щей цоверхцости верхней кром.ки передней части продольной расцоры 7.1 ри этом выполнение выемок 12 способствует це только увеличению площади вздичщпо контакта, цо и снижению трения контактирующих элементов за счет скольжения цилиндрических поверхностей расцоры 7 цо ) с.)поверхности вьелок 12, чеч значительно улучшается износостойкость передней части каркаса седла.Нд заднем участке верхней поверхностикорпуса передней рамки 1 выполнено отверстие для крецления в нем с цомоцькэ уси)5 ков 13 церелнего конца плоского хвостовсго элемента 4, задняя часть которого предназначена Лля крепления церелци коц.цов горизонтальных спиральных пружин 15, задние концы которы крепятся к корпусу здлцей рамки 2 каркаса селла велосицеда.-О На каркасе селла велосипеда установлена покрышка 16, вьцолцецная из кожи или искусственного материала.Седло работает слелукпим образом.1 ри сборке (монтаже) седла в срелнюю5 часть цо,н)сти цсрелцей рамки 1 со стороны открыпгой нижней поверхности вволят загнутые передние концы 5 и 6 основвго расцорцогс элемецтд 4 и продольной подвесной расцоры 7 соответственно, образукщи своеобрдзцук обойчу, во внтрец)О цюк цогость которой вводят цоперечнук ось8 и жестко фиксирукт цсследнкю в боковы стенках передней рамки 1. Задняя стенка 1 О передней рамки 1 расположена цри этом ндд верней кромкой цоверности церелцси части цролс)льцой цолвесцой расцо 5 ры 7, либс ксцтдктирует с унмяцутой цоверцстью свои ч нижним торцом. 11 осле этого усики 13 )лоского .востовика элеменгд 14 вволят в отверстие верхней цовер- цсти корпуса церелцей рамки и, отогц в и, хслиняют церелнкю часть плоскоговосто.воп элечецтд 14 с задней частьк) передней рамки . К заднему концу плоского хвсстового элемента 14 крепят горизонтальные спиральные пружины 15, которые своболными кон)ачи прикрепляют к корпусу здл цей рачки 2Здлцие концы цролольцой подвесной рдсцры 7 и верхние концы вертикальны ;мортизационцых пружин 3 также закрепляют в корпусе задней рамки 2. 1 ижице кшцы амортизационных пружин 3 соединяют 5( с задними концами основного расцорнопэлемента 4. На собранный каркас селла ве.нсипела одевают покрышку 16.11 л воздействием цд собранное седлост;) ически и динамических ндгрузок цокрыцкд 16 и каркас седла зд счет высокой гибксти связей между его носовой и зсли й чдсгьк црсгибдются, цри этом шсовая ь селе), д б.ее точно церелцяя рач1379181 10 15 Формула изобретения А - А по 5 ернпп,4- А побернуто 5- б п 08 ернут 5 Рог. 2 Ри ." 07Составитель И НиколаеваРедактор Е. Гапп Техред И Верее Корректор А, ВимокосовЗаказ 70920 Тираж 536 ПодписноеВНИИГ 1 И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 4,5Г 1 роизводственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 ка 1, устремляется вверх. Однако благодаря упору нижнего торца задней стенки 10 передней рамки 1 в верхнюю поверхность передней части продольной подвесной распоры 7, в предлагаемой конструкции ограничен излишний подъем вверх носовой части седла, имеющий место в известных аналогах седел и вызывающий дискомфортные ощущения велосипедиста. Это достигается тем, что упор задней стенки 1 О передней рамки 1 до жесткого контакта с верхней поверхностью продольной подвесной распоры 7 препятствует глубоким деформациям покрышки седла за счет уменыпения максимальной стрелы прогиба даже в условиях экс.ремально высоких нагрузок практически до 4,5 5,0 мм по сравнению с 1011 мм, имеющими место в известных седлах. Уменьшение стрелы прогиба покрышки и каркаса обеспечивает повышение прочности и износостойкости предлагаемого седла, ко торое сохраняет при этом высокие амортизационные свойства, обеспечиваемые гибкостью шарнирного соединения передних концов 5 и 6 основного распорного элемента 4 и продольной подвесной распоры 7 с осью 8, жестко закрепленной в25 боковых стенках передней рамки 1. Такое шарнирное взаимодействие способствует поступательному движению упомянутых элементов каркаса относительно продольной оси седла, давая таким образом каркасу седла возможность умеренных, оптимальных пружинящих прогибов, улучшающих амортизационные характеристики седла, и исключаюГцие негативные деформационные изменения седла, ведущие к дискомфорту в эксплуатации и преждевременному износу. 35 1. Седло велосипеда, содержащее каркас,включающий переднюю рамку и заднюю рамку, опирающуюся на задние пружинные амортизаторы, связанные с задними концами основного распорного элемента, передние концы которого шарнирно закреплены в передней рамке, продольные подвесние распоры, также закрепленные передними концами в передней рамке, а задними концами соединенные с задней рамкой, и соединенный с верхней поверхностью передней рамки плоский хвостовой элемент для крепления передних концов горизонтальных пружин, задними концами закрепленных в задней рамке, а передние концы основного распорного элемента и продольных подвесных распор установлены в среднюю часть полости передней рамки и соединены между собой поперечной фиксированной осью, отличающееся тем, что, с целью повышения амор. тизационных свойств, задняя стенка передней рамки образована Г-образно замкнутыми навстречу один другому свободными концами боковых стенок рамки, причем нижняя кромка задней стенки упомянутой рамки, обращенная к верхней кромке передней части продольных подвесных распор, расположена не ниже уровня горизонтальной плоскости, проходящей через верхнюю кромку передней части упомянутых подвесных распор.2. Седло по п. 1, отличающееся тем, что между верхней поверхностью передней рамки и ее задней стенкой имеется окно.3. Седло по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что нижняя торцовая кромка задней стенки передней рамки на участке наложения загнутых свободных концов боковых стенок, равном по протяженности суммарной ширине передней части продольных подвесных распор, выполнена с поперечным утолщс - нием либо имеет выемку, профиль внутренней поверхности которой соответствует профилю контактирующей поверхности верх. ней кромки передней части продольных подвесных распор.