Устройство автоматического управления стендом для испытания муфты изменения угла опережения впрыска топлива

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ яйян; )г, Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Горьковский конструкторскотехнологический институт автомобильной промьш)ленности(56) Авторское свидетельство СССРМ 964515, кл, Л 01 М 15/00, 1982.(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СТЕНДОМ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МУФТЫИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКАТОПЛИВА(57) Изобретение позволяет повыситьбыстродействие, увеличить точностьи упростить конструкцию, Устр-во содержит электродвигатель 1, блок 2тиристорного преобразователя, датчики 3, 5 и 6 частоты вращения, контроля исходного углового положенияведущего и ведомого валов 7 и 8 ссоответствующими носителями 9 и 10меток на этих валах, тахометр 4,систему измерения, связанную с датчиками 5 и 6, датчики 11 и 12 контроля угла отставания вала 8 от вала7 и два взаимодействующих с нимисоответствующих носителя 13 и 14меток на валу 8. Система измерениявыполнена в виде программного блока15, компаратора 16, селектора 17,схем 18, 19 и 20 совпадения, индикатора 21 годности, При совпадениидатчиков 11 и 12 с соответствующимиметками формируется сигнал управления, позволяющий исключить из схемыэлектронные устр-ва. 1 ил,3704Изобретение относится к двигателестроению, в частности к испытаниям агрегатов двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано для испытания муфт опережениявпрыска топлива дизелей,Цель изобретения - повышение быстродействия испытаний, увеличениеточности и упрощение конструкции,что достигается путем автоматизациипроцесса управления стендом и определения угла отставания одной полумуфты относительно другой прямым методомпо совпадению меток с датчиками контроля углового положения,На чертеже изображено предлагаемое устройство,Устройство содержит жестко связанный с ведущим элементом муфты20(не показан) электродвигатель 1 сблоком 2 тиристорного преобразователя, связанный с электродвигателем 1датчик Э частоты вращения и соединенный с ним тахометр 4, датчики 5 и 6контроля исходного углового положения соответственно ведущего 7 и ведомого 8 валов с соответствующиминосителями 9 и 10 меток на этих валах и систему измерения; связанную30с датчиками 5 и 6 контроля исходногоуглового положения валов 7 и 8,Устройство также снабжено первым 11 и вторым 2 дополнительными датчиками контроля угла отставания ведомого вала 8 от ведущего вала 7 и двумя взаимодействующими с ним соответствующими носителями 13 и 14 меток на ведомом валу 8. Система измерения выполнена в виде программного блока 40 15, компаратора 16, селектора 17, первой 18, второй 19 и третьей 20 схем совпадения и индикатора 21 годности, При этом датчик 5 контроля исходного углового положения ведущего 45 вала 7 присоединен к первым входам первой 18, второй 19 и третьей 20 схем совпадения, вторые входы которых соединены соответственно с датчиком 6 контроля исходного углового поло жения ведомого вала 8, первым 11 и вторым 12 дополнительными датчиками контроля угла отставания, третьи входы которых связаны соответственно с первым входом программного блока 15, первым и вторым выходами селектора 17, Первый, второй, третий и четвертый входы программного блока 15 связаны соответственно с выходами первой 82 218, второй 19 и третьей 20 схем совпадения, а также с третьим выходом селектора 17, Второй, третий, четвертый и пятый выходы программного блока15 соединены соответственно с первым,вторым, третьим и четвертым входами компаратора 16, а шестой его выход " с входом блока 2 тиристорного преоб" разователя электродвигателя 1. Пятый, шестой, седьмой и восьмой входы компаратора 16 связаны соответственно с первым, вторым, третьим и четвертым выходами тахометра 4, а первый, второй и третий выходы компаратора 16 соответственно с первым, вторым итретьим входами селектора 17, связанного своими четвертым и пятым выхода"ми с индикатором 21 годности.Устройство работает следующим образом.Перед испытанием муфты устанавливают ведущий 7 и ведомый 8 валы стенда н исходное положение, Для этого при заданной частоте вращения электродвигателя 1 регулируют путем подвижки исходное положение датчика 6контроля исходного углового положения ведомого вала 8 до совпадения его выходного сигнала с сигналом от датчика 5 контроля исходного углового положения ведущего вала 7 и жестко фиксируют это положение датчика 6. При этом сигналы с датчиков 5 и 6 постулают на первую схему 18 совпадения ипри наличии разрешающего сигнала с программного блока 15, поступающего на третий вход первой схемы 18 сравнения, с ее выхода подается сигнал на первый вход программного блока 15, разрешающий подачу от него задающего сигнала на вход блока 2 тиристорного преобразователя. Одновременно сигнал от программного блока 15 поступает на вход компаратора 16, где сравнивается с выходным сигналом тахометра 4Равенство входных сигналов, поступающих на компаратор 16, свидетельствует о совпадении заданной и текущей частот вращения электродвигателя, в результате чегона втором выходе компаратора 16 появляется сигнал, поступающий на селектор 17, который обеспечивает разрешение на измерение угла о, опережения на первой ступени измеренияВ процессе проверки муфты при отклонении ведомого вала 8 на угол о, на выходе первого дополнительного3 13 датчика 11 появляется сигнал, поступающий одновременно с сигналом с датчика 6 контроля углового положения ведомого нала 8 на входи второй схемы 19 совпадения, на выходе которой появляется сигнал разрешающий измерение результата, н программном блоке 15 и поступление величины измеряемых пределов текущего значения частоты вращения на компаратор 16, где сравнивается с текущим значением частоты вращения электродвигателя 1, получаемым от тахометра 4. В результате на выходе компаратора 16 появляются сигналы, поступающие на вход селектора 17, где они анализируются Если текущее значение частоты вращения привода находится н диапазоне допустимой минимальной и максимальной частот вращения, то на индикаторе 21 годности загорается сигнальная лампа Годен и одновременно н программный блок 15 с выхода селектора 17 поступает сигнал на перевод электродвигателя 1 на следующую ступень частоты вращения. Во вторую схему 19 совпадения поступает сигнал запрета измерения, а н третью схему 20 совпадения - сигнал разрешения замера, который производится при одновременном поступлении на входы третьей схемы 20 совпадения сигналов от датчиков 5 и 12, когда частота вращения достигнет необходимого значения и процесс замера повторяется, Если достаточно замера на одной ступени, то испытание на второй и последующих ступенях не проводится, Если при замере текущее значение частоты вращения привода выходит за пределы допустимого диапазона частот, то на индикаторе 21 годности загорается сигнальная лампа Грак" и муфта бракуется.Предлагаемое устройство (в отличие от известных) обеспечивает повышение точности за счет формированиясигналов управления при совпадении дополнительных датчиков контроля угла с соответствующими метками, что позволяет исключить из схемы электронные устройства - формирователи длительности импульса и запоминающие устройства, а следовательно, упростить конструкцию и сократить затраты на изготовление и наладку стенда. Формула и з о б р е т е н и яУстройство автоматического управления стендом для испытания муфты 70482 изменения угла опережения нпрыска топлива, содержащее жестко связанный с ведущим элементом муфты электродвигатель с блоком тиристорного преобразователя, связанный с электродвигателем датчик частоты вращения и соединенныи с ним тахометр, датчики контроля исходного углового положения ведущего и ведомого валов с соответстнуюними носителями меток на этихвалах и систему измерения, связаннуюс датчиками контроля исходного углового положения валов, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения бьгтродейстния, увеличения точности и упрощения конструкции, устройство снабжено первым и вторым дополнительными датчиками контроля углаотставания ведомого вала от ведущегои двумя взаимодействующими с ним соответствующими носителями меток наведомом валу, а система измерениявыполнена н виде программного блока, 25 компаратора, селектора, первой, второй и третьей схем совпадения и индикатора годности, причем датчик контроля исходного углового положения ведущего вала присоединен к первым 30 входам первой, второй и третьей схемсовпадения, вторые входы которых соединены соответственно с датчиком контроля исходного углового положенияведомого вала, первым и вторым дополнительными датчиками контроля углаотставания, а третьи входы которыхсвязаны соответственно с первым выходом программного блока, первым и вторым выходами селектора, первый, вто рой, третий и четвертый входы программного блока связаны соответственно с выходами первой, второй и третьей схем совпадения, а также с третьим выходом селектора, второй, тре тий, четвертый и пятый выходы программного блока соединены соответственно с первым, вторым, третьим ичетвертым входами компаратора, а шестой его выход - с входом блока тиристорного преобразователя электродвигателя, пятый, шестой, седьмой и восьмой входы компаратора связаны соотнетственно с первым, вторым, третьим и четвертым выходами тахометра, а первый, второй и третий выходы компаратора - соответственно с первым, вторым и третьим входами селектора, связанного своими четвертым и пятым выходами с индикатором, годности.