Подкрановый путь

(57) Изобно-транспа именно етение относится к подь тному машиност ению,м подтения. -ть содер подкрановым пут раны. Цель изобр еталлоемкости. П мостовые снижение ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИ ЕТ(56) Авторское свидеУ 621637, кл. В 66 С жит два ряда подкрановых конструкции каждый из которых выполнен с рельсом 1, закрепленным на верхнем поясе и подкрановых балок 3, соединенных с опорными конструкциями 4, при этом подкрановая конструкция первого ряда 5 установлена с возможностью смещени поперек подкранового пути,и снабжена амортизаторами двойного действия, а второго 6 - неподвижно в указанном направлении. В результате перемещения подкрановых конструкций первого ряда 5 поперечные крановые нагрузки передаются в основном на подкрановые конструкции второго ряда 6 и через стержни 8 - на опорные конструкции 4 данного ряда 6 подкранового пути, 1 з.п. ф-лы, 2 ил.1368252 2подкрановых конструкций указанного ряда.В результате перемещения подкра 5новых конструкций первого ряда 5 поперечные крановые нагрузки передаются, в основном на подкрановые конструкции второго ряда 6 и через стержни 8 - на опорные конструкции 4 данйого ряда 6 подкранового пути. Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а имен но к металлоконструкциям подкрановых путей под мостовые краны.Цель изобретения - снижение метал лоемкости.На фиг. 1 изображен подкрановый путь, общий вид; на фиг, 2 - вид А-А на фиг. 1. 10Подкрановый путь содержит два ряда подкрановых конструкций, каждый из которых выполнен .с рельсом 1, закрепленным на верхнем поясе 2 подкрановых балок 3, соединенных с спорны ми конструкциями 4, причем подкрановая кбнструкция первого ряда 5 установлена с возможностью смещения поперек подкранового пути, а второго 6 - неподвижно в указанном направле нии, Подкрановая конструкция первого ряда 5 снабжена размещенными горизонтально амортизаторами двойного действия 7. Каждый указанный амортизатор 7 шарнирно соединен одним концом 25 с опорной конструкцией 4, а другим - с рельсом 1, прикрепленным неподвижно к верхнему поясу 2 подкрановых балок, которые установлены на опорной конструкции 4 с возможностью поворо та поперек подкранового пути. Подкрановый путь может быть снабжен размещенными горизонтально стержнями 8, каждый из которых шарнирно прикреплен одним концом к рельсу 1 второго35 ряда 6 подкрановых конструкций, а другим в . к опорной конструкции 4.Подкрановый путь работает следующим образом.Под действием поперечных горизон тальных нагрузок от торможения тележки или переносов моста крана на рельс 1 подвижного ряда 5 амортизаторы 7 деформируются и происходит поворот формула изобретения 1. Подкрановый путь, содержащий два ряда подкрановых конструкций, каждый из которых выполнен с рельсом, закрепленным на верхнем поясе подкрановых балок, соединенных с опорными конструкциями, причем подкрановая конструкция первого ряда установлена с возможностью смещения поперек подкранового пути, а второ-. го - неподвижно в указанном направлении, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения металлоемкости, подкрановая конструкция первого ряда пути снабжена размещенными горизонтально амортизаторами двойного действия, причем каждый указанный амортизатор шарнирно соединен одним концом с опорной конструкцией, а другим - с рельсом, прикрепленным неподвижно к верхнему поясу подкрановых балок, которые установлены на опорной конструкции с возможностью поворота поперек подкранового пути. 2. Путь по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен размещенными горизонтально стержнями, каждый из которых шарнирно прикреплен одним концом к рельсу второго ряда подкрановых конструкций, а другим - к опорной конструкции.1368252 СоставиТехред М едактор Н.Егоро аж 691о комитета СССР Подписно Ти твеннобретен а, Жи открытииаушская наб Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород роектная Заказ 173/19 ВНИИПИ Госуд по делам и 113035, Моск