Толкающее устройство бульдозера

Номер патента: 81366

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Тарутин

МПК: B60G 11/18, B60G 3/04, B60G 3/14

Метки: колес, моторных, независимая, повозок, подвеска, торсионная

...крепления поперечных рычагов подвески к раме.На фиг. 1 показан вариант применения дугового торсиона в независимой подвеске в двух проекциях; на фиг. 2 - второй вариант применения дугового торсиона в случае подвески с поперечными рычагами; на фиг. 3 - вариант применения дугового торсиона в продольно-балансирной системе подвески задних ведущих колес.Независимая подвеска колес автомобилей осуществляется при помощи стержней 1.1-образной рессоры 1 (из целого стержня или набранной из полог). Один конец торсиона закрепляется в рычаге подвески эксцентрично к оси его вращения, а второй возвратный конец закрепляется в неподвижном кронштейне с равным, но противоположным смешением.В случае независимой подвески на фиг. 1 один конец торсиона...

Номер патента: 487793

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Горяшко, Ефременко, Кашуба, Никулин, Огий, Сторожук

МПК: B60G 11/18

Метки: независимая, подвеска, средства, торсионная, транспортного

...на осях рычагов 2. Каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запрессованной в кронштейн 5.Торсион 6 соединен шлицами и болтамиодним концом с втулкой 3, а другим концом - с тонкостенной удлиненной частью трубы 4. Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8.Подвеска состоит из четного числа к ок, собираемых отдельно, и установлен на корпусе или раме транспортного средства, так, что торсионы и катки противоположных бортов машины расположены соосно.11 ри движении транспортного средства и 5 переезде катком неровности рычаг 2 вместе свтулкой 3 поворачивается вокруг шейки трубы 4 относительно кронштейна 5, жестко закрепленного на корпусе или раме. При этом торсион 6 и соединенная с...

Номер патента: 136196

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Карл

МПК: B60G 11/18, F16F 1/14

Метки: автомобиля, подвеска, торсионная

...торсионной подвески является то, что оси торсионов пересекают точки касания с грунтом соответствующих колес, расположенных на противоположной стороне автомобиля, а также то, что передние торсионы расположены позади передних колес, а задние - впереди задних колес. Это уменьшает угол наклона кузова при движении автомобиля, а также воспринятие крутящих моментов рессор (торсионов) средней балкой шасси.На чертеже схематически изображена торсионная подвеска автомобиля в трех проекциях,На раме, выполненной в виде продольной балки 1, имеющей на конце развилку 2 для крепления двигателя, установлены поперечины 3 и 4 равнопрочной формы, которые воспринимают изгибающий момент торсионов 5. Торсионы, являющиеся рессорами подвески кузова...

Номер патента: 264927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аксельрод, Володарский, Гаврилов, Дулич

МПК: B60G 11/18, B60G 15/06

Метки: независимая, подвеска, торсионная

...жестко связан с торсионом 3, труба 4 которого вращается в опорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиопа. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связан ной с аналогичным балансиром и торсионом,параллельным торсиону 8 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки б. Для фиксации втулок б относительно рамы в нуж ном положении применяется фиксирующееустройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8.Корпус амортизатора шарнирно сочленен с...

Номер патента: 286522

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Дмитриев, Смотрицкий, Чобиток

МПК: B60G 11/18, F16F 1/14

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...вяла-ключа звездочка б удерживает торсион 4 в закрученном состоянии. Затем устанавливается балансир 1 и торсион 3 так же, как и в обычной торсионной подвеске,При статической нагрузке от веса машины (точка а на фиг. 3) сцепные кулачки 2, 8 и звездочка 6 находятся в положении,:показанном;на фиг, 2. Прямой ход опорного катка оси нижнего положения до точки б (см. фиг, 3), т. е. поворот балансира 1 до точки соприкосновения кулачков 2 со звездочкой б, сопровождается закруткой только торсиона 3. Б этом случае звездочка б, ось 5 и торсион 4 неподвинсны, При дальнейшем, прямом ходе катька торсион 3 не закручивается, а балансир 1 своими кулачками 2 отводит звездочку б от неподвижных кулачков 8, преодолевая,при этом момент предварительной закрутки...