Ленточный рекуператор

Номер патента: 177111

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Голубев

МПК: G11B 15/29

Метки: вал, ведущий, двигателем, записи, запнсиизвестные, котором, лентопротяжные, лентопротяжный, магнитной, маховик, механизм, механизмы, нриводным, содержащие, соединенный, укреплен, устройств

...12. Дополнительный маховик приводится в движение от ведущего вала через безлюфтовые шестерни 5, 4 и 3, причем паправ ление движения дополнительного маховика обратно направлению движения основного. При крутильных смещешях корпуса механизма (на чертеже не показа) как ца основном, так и на дополнительном маховиках возникают моменты от цнерццо шых сил, направленные в сторону, противоположную смещецшо корпуса. Эти моменты через рабочие шестерни передаются на паразитную ц в свою очередь создают моменты относительно оси вращения паразцтцой шестерни, направленные в противоположные стороны, Прц подобранных определенным образом соотношениях эти моменты могут бь 1 ть равны, и тогда получится требуемая взаимная компенсация инерционных сил от...

Номер патента: 1092266

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Игнатищев, Макаревич, Резников, Школьников

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателей, забойных, редуктор, синусошариковый

...с валом забойного двигателя (не показан). Между корпусом 1 и ведущим валом 3 расположен ведомый вал 6, в котором выполнены продольные пазы 7, Количество пазов должно быть равно сумме периодов синусоидальных дорожек ведущего вала 3 и корпуса 1. Пазы 7.выполнены с нижней стороны короче амплитуды В синусоидальных беговых дорожек 2 и 4 на величину К осевого перемещения породоразрушающего инструмента, К нижнему концу 8 ведомого вала 6 крепится породоразрушающий инструмент (не показан). В пазах 7 ведомого вала 6 расположены шариковые сателлиты 9.Между буртами ведомого вала б и корпуса 1 расположена пружина 10.Устройство работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При вращении ведущего вала 3 благодаря одновременному...

Номер патента: 318846

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Ложкин, Ургапов, Чел

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, муфты, стенд, сцепления

...муфты 27 и 28 ведущей 2 и ведомой 8 маховых,масс; муфта 26 редуктора 6 выключена.В случае такой настройки, при выключенной испытуемой муфте 9 сцепления приводной двигатель 1 дополнительно приводит во вращение через фрикционную муфту 7 и зубчатую передачу 15 вал 24, Однако при этом благодаря наличию автолога 25 вращение от муфты 7 на ведомые части муфты 9 не передается.При включении испытуемой, муфты 9 ее ведомые части вместе с ведомой маховой массой 8 разгоняются, Одновременно ведущие и ведомые части муфты 9 аналогично,вышеизложенному (см. первый режим) нагружаются соответственно высокочастотными и низкочастотными моментами.В момент, близкий к полному включению муфты 9, автоматически включается автолог 25. При этом благодаря наличию...

Номер патента: 605926

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Веселов, Игнатищев, Сазонов, Школьников

МПК: E21B 3/10

Метки: двигателей, забойных, планетарный, редуктор

...(2)Недостатком известного планетарного 25редуктора является то, что сила сцепления шариков с сопряженными поверхностями не должна превышать силу трения скольжения, что ограничивает пере-.даваемый крутящий момент,2Целью настоящего изобретения является увеличение передаваемого моментаУкаэанная цель достигается тем, что беговые дорожки планетарного редуктора на.ведущем валу и корпусе выполнены синусбидальными.На фиг. 1 изображен общийдухтора; на. фиг. 2 - разрез А на фиг. 3 - развертка беговых дорожек на ведущем валу и корпусе.На ведущем валу 1 редуктора выполнены замкнутые синусоидальные канавки Чертежи составлены применительно к однопериодиой синусоиде, в общем случае число периодов синусоиды ведущего вала Ъ. На корпусе 2 редуктора произ...

Номер патента: 79426

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Ефимов, Талаквадзе

МПК: B64D 35/06, F16H 48/10

Метки: авиационных, двигателей, двухскоростной, зубчатый, планетарный, редуктор

...зубчатый редуктор в разрезе.Первая скорость редуктора используется только при взлете, вторая скорость - ця всем режиме полета; обратное переключение со второй ск 01)остР Ня первую редуктор допускает лишь после посядк 1 самолета.При взлете центральная шестерня 1, находящаяся при помощи пружины 2 в зацеплении с шестерней ), удерживается в цецодвижОм положении, так как шестерня 3 имеет ш,.шцевое соедццение с цецодВижцьм ко)1 сом 4., ,лР перехода с взлетного режима ца основной неооходимо поворотом поводковой втулки 5, цавертывакпцейся цл резьбу корпуса 4, Вывести шестерню 3 из зацепления с шестерцей 1.Освобождение шестерни 1 вызывает силовое отключецне двигателя ОГ Винта; Ок)ужняя скорость шесте)ни 6 пячицлет пяд 1 ть, ВсгсдстВие т...