Фрикционная муфта

(504 Р 16 Р 13/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Ленинградский политехническийинститутим. М.И.Калинина и Ленинградское производственное объединение(56) Авторское свидетельство СССРУ 1032242, кл. Р 16 Р 19/72, 1981.(57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано в многодисковых фрикционныхустройствах. Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения равномерности смазки пакетафрикционных дисков. Для этого муфтасодержит наружный 4 и внутренний 5барабаны. Между нажимным 1 и упорным2 дисками установлен пакет фрикционных дисков 3. Во внутреннем барабане5 выполнены радиальные отверстия 6и продольные каналы 8 переменного сечения. Продольные каналы могут бытьвыполнены в виде открытых к центрубарабана выемок либо закрытых. Отверстия 6 и каналы 8 сообщаются друг сдругом в зонах их максимального попе-.речного сечения, При подаче масла вканал 8 оно достигает краев сквозных радиальных отверстий 6 и по нимравномерно подается по всейширинев пакет фрикционных дисков 3. 2 з.п.ф-лы, 2 ил.13503 10 20 35 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в многодисковых фрикционных устройствах, работающих в масле, например, в блокирующих фрикционах и тормозах.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения равномерности смазки пакета фрикционных дисков.На фиг.1 показана предлагаемая муфта; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Фрикционная муфта состоит из нажимного 1 и упорного 2 дисков, расположенного между ними пакета 3 фрикционных дисков, связанных с наружным 4 и внутренним 5 барабанами. Послед-. ний имеет равномерно расположенные по окружности вдоль цилиндрической образующей ряды сквозных радиальных отверстий 6 для подвода смазки к пакету 3 дисков и бурт 7, ограничивающий вытекание смазки из внутренней полости барабана 5 в осевом направлении, Сквозные радиальные отверстия в каждом ряду отстоят на одинаковом расстоянии друг от друга. Каждый ряд отверстий сопряжен со своим каналом 8 цилиндрической или призматической формы, заглубленчым в тело барабана 5 на 3 мм или более так, что линия их сопряжения находится от дна паза на высоте не менее 2 мм. Каналы 8 выполнены либо на всюдлину пакета 3., фрикционных дисков,пересекая при необходимости ступицу9 барабана 5 либо в части ободабарабана 5, В последнем случае в бурте 7 и торцовых стенках каналов 8выполняются осевые прорезы 1 О на максимальную глубину сопряжения рядовсквозных радиальных отверстий 6 сбоковыми поверхностями пазов, предназначенные для пропуска смазки изканалов 8 к тонкостенным частям обода барабана 5,При подводе смазки к барабану 5,например, слева от ступицы 9 (фиг,1),справа от нее на ободе барабана ограничительный бурт, аналогичный бурту7, отсутствует, его функцию выполняют торцовые стенки каналов 8.При толщинах обода барабана 5 более 12 мм вместо каналов 8 выполняются осевые сверления в ободе заглушенные с обоих торцов и объединенныемаслосборником кольцевого типа (коль 96 цевой пооточкой в ободе) для подвода смазки.Муфта работает следующим образом.При включении муфты нажимной диск, перемещаясь в осевом направлении, сжимает пакет 3 фрикционных дисков и тем самым обеспечивает передачу коутящего момента с одного барабана на другой за счет сил трения между дисками.При выключении нажимной диск отходит от пакета, диски котооого расходятся в осевом направлении, и передача крутящего момента с одного барабана на другой прекращается. Муфта вращается вхолостую. На всех этапах работы муфты масло из системы смазки подводится к внутреннему барабану 5, заполняет каналы 8, пока его уровень не достигает краев сквозных радиальных отверстий 6. После этого при попадании в каналы 8 очередных порций масла оно начинает пе 1реливаться в отверстия 6 и по ним подается к пакету 3 дисков, причем масло попадает одновременно во все сквозные радиальные отверстия 6 равномерно по всей ширине пакета 3 дисков. Это обеспечивает независимо от конструкции внутреннего барабана 5 и условий подвода смазки к нему равные условия формирования масляного слоя на всех поверхностях трения пакета 3 и соответственно равные условия теплоотвода и разводки дисков при выключении муфты. Формула изобретения.Фрикционная муфта, содеожашая наружный и внутренний барабаны, упорный и нажимной диски, пакет фрикционных дисков, размещенный между ними, причем на внутреннем барабане выполнены сквозные радиальные отверстия, расположенные рядами по его образующим, и продольные каналы с торцовыми стенками. сообщающиеся со сквозными радиальными отверстиями, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерности смазки пакета фрикционных дисков, продольные каналы выполнены с поперечным сечением переменной ширины, а их число равно числу рядов сквозных радиальных отверстий сообщающихся с продольными каналами в зонах максимальных размеров их поперечного сечения.1350396 Составитель И.ЛукинаТехред А.Кравчук Корректор Л,Пилипенко Редактор Н.Рогулич Заказ 5244/35 Тираж 804 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з2.Муфта по п.1, о т л и ч а щ а я с я тем, что продольные лы выполнены в виде открытых к ру барабана выемок. ю -канацентЗ.Муфта по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что продольные каналы выполнены в теле барабана закрыты