Центробежный регулятор прямого действия

(51) 4 П 10 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТ ОРСНОМУ СВИ Н в. ЯМОГО высит ра придинамиительноймежду сохностия втулка УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) Изобретение позволяет пустойчивость работы регулятовоздействии на него внешнихческих нагрузок путем дополнкинематической связи грузовбой, На цилиндрической повермуфты 5 установлена подвижна 6., При вращении крестовины 1 муфтаи втулка взаимодействуют при помощипружины 7. Парные грузы 2 кинемати"чески уравновешены между собой шарнирными тягами 8, сочлененными через двуглечее поворотное коромысло 9. ТягИф8 и коромысло 9 установлены т.о.,что грузы могут перемещаться тольколишь в диаметрально противоположныхнаправлениях. При воздействии динамических нагрузок в любом направленииони воспринимаются различными элементами конструкции т.о., что не оказывают воздействия на грузы 2, а черезних на движение исполнительного органа регулятора. 2 ил.грузок, направленных в поперечном направлении, т,е. поперек грузов, нагрузку от грузов воспринимает крестовина регулятора. При действии динамических нагрузок, направленных радиально, т.е, вдоль оси груза, нагрузка воспринимается тягами 8, не позволяя грузам смещаться в одном направлении относительно муфты 5, Муфта 5 в этом случае также не воспринимает нагрузки от грузов, т.е. является изолированной, и трение муфты на поверхностивала 10 не увеличивается, поскольку зазоры в точках сочленения стяжек 4 несколько превышают зазоры в местах сочленения тяг 8.Предлагаемая конструкция центробежного регулятора обеспечивает его стабильную работу при воздействии на регулятор внешних динамических нагрузок с большим периодом их действия. Конструкция регулятора проста и позволяет применить его в машиностроении, особенно в транспортном машиностроении, Регулятор способствует экономии расхода топлива. формула изобретения Центробежный регулятор прямого действия, содержащий закрепленную на валу крестовину с радиальными направляющими, на которых установлены с возможностью радиального перемещения два центробежных груза, соединенных при помощи шарнирной связи с подвиж" но размещенной на валу подпружиненной муфтой, связанной с исполнительным органом, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости работы регулятора при воздейст-,вии не него внешних динамических нагрузок путем дополнительной кинематической связи грузов между собой, регулятор дополнительно снабжен подвижной втулкой, двуплечим поворотнымкоромыслом и двумя тягами, причемподвижная втулка установлена на муфтес возможностью осевого перемещения,коромысло шарнирно связано с валоми каждая из тяг одним концом шарнирно связана с центробежным грузом, адругим - с плечом коромысла,11330336Изобретение относится к центробежным регуляторам для транспортныхсредств,Целью изобретения является повы 5шение устойчивости работы регуляторапри воздействии на него внешних динамических нагрузок путем дополнительной кинематической связи грузов между . собой.1 ОНа фиг.1 схематически изображенпредлагаемый регулятор, общий вид;на Фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.В крестовине 1 регулятора установлены с воэможностью радиального перемещения грузы 2, подпружиненные пружинами 3 и сочлененные через шарнирные стяжки 4, установленные попарно,с муфтои 5 и с подвижной втулкой 6,установленной на цилиндрической поверхности муфты 5 и взаимодействующейс муфтой при помощи пружины 7. Парныегрузы 2 кинематически уравновешенымежду собой шарнирными тягами 8, сочлененными через двуплечее поворотное 25коромысло 9. Тяги 8 и коромысло 9 установлены таким образом, что грузымогут перемещаться только лишь в диаметрально противоположных направлениях, т.е. или от центра, или к цент- ЗОру вращения. Крестовина 1 приводится во вращение совместно с валом 10.Зазоры в точках сочленения тяг 4 превышают зазоры в точках сочленениятяг 8,35Устройство работает следующим образом.При вращении крестовины 1 грузы2 свободно перемещаются к перифериичерез стяжки 4, сжимая пружину 7,втулка 6 опускается, а муфта 5 поднимается, задавая движение исполнительному органу регулятора, например рейке топливного насосами двигателя Приуменьшении числа оборотов вала регу 45лятора под действием пружины 7 грузысближаются, а муфта 5 опускается,РПри действии динамических нагрузок, направленных сверху вниз илиснизу зверх, нагрузку от грузов вос 50принимают направляющие крестовины 1,а нагрузка от ускорения муфты 5 ивтулки 6 уравновешивается через стяжки 4. При действии динамических на1330336 г,2 тавитель С,Березиред М.Ходанич ректор А,Тяс едактор З.Слиган Подписн Заказ 3562/36 Проектна оизводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгор Тираж 503 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж, омитета СССР открытийушская наб.,