Бампер транспортного средства и способ его изготовления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 61 4 В 60 В 19/ 25Л. Кольцов,утаков 088.8) ельство ССС 19/18, 1980 ВА ОГО СРИЧ бампе ышеь -с Ж ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетУ 740564, кл. В 60 В. 54) БАМПЕР ТРАНСПОРТН ПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕН 57) Изобретение отно ранспортных средств. ние надежности в аварииной ситуациипутем повышения деформационной устойчивости бампера. Бампер содержит несущий элемент 1 Н-образного поперечного сечения в закрепленную на немэнергопоглощающую эластомерную вставку 4, которая снабжена резиновым стержнем 6 с навитой на него металлической пружиной 5. Устройство работаетследующим образом, Энергию удара отвставки 4 сначала воспринимает пружина 5, а затем резиновый стержень 6,в которых она диссинируется и гасится. 2 с.п, ф-лы, 3 ил.13216 Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для повышения безопасности пассажиров за счетуменьшения повреждения автотранспортных средств в аварийной ситуации. 5Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности транспортного средства в аварийной ситуации путем повышения деформационной устойчивости бампера и обеспечение прочности 10соединения элементов энергопоглощающей вставки,На фиг. 1 изображен бампер транспортного средства, общий вид; нафиг. 2 - сечение А-А на Фиг. 1; на. Фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2 (ложемент несущего элемента),Бампер транспортного средства содержит несущий элемент 1, выполненныйиз проката или листовой стали и имеющий в центральной части сечения Н-образную Форму, образованную перемычкой 2 и боковыми полками 3. В углублении несущего элемента 1 размещенаэнергопоглощающая эластомерная встав- .ка 4, снабженная пружиной 5 и резиновым стержнем 6, Эластомерная вставка 4 закреплена на несущем элементе1 посредством эластичного прилива 7,соединенного с вставкой 4 через эластомерные переходники 8, причем прилив 7, переходник 8 и вставка 4 от-,Фармованы как одно целое,Перемычка 2 несущего элемента 1имеет сквозное отверстие 9 для образования эластомерных переходников 8в процессе прессования и вулканизации.Бампер крепится к кузову транспортно. го средства.Устройство работает следующим образом.В аварийной ситуации энергию удара сначала воспринимает пружина 5, азатем резиновый стержень б, в которыхона диссинируется и гасится, За счет 45высокой упругости и конструкционнойжесткости в стержне б и пружине 5бампер (при возникновении ударнойнагрузки в любой его части, срабатывает как недеформируемый упругий элемент конструкции, обеспечивая резкоеснижение деформации последующих элементов бампера, элементов его крепления и кузова транспортного средства,П р и м е р 1, На червячной шприц машине при температуре мундштука70+1 0 С и удельном давлении 110 110 кгс/см выдаливают резиновый стер 18жень б из смеси с твердостью 80 ед,по Шору А на основе дивинилнитрильного (дискового) и полиуретанового каучука. Посредством навивочного устройства на резиновый стержень б навивают пружину 5 из металлической проволоки круглого сечения с шагом, равным5 мм (соответствует двум диаметрампроволоки), На полученный резиновопружинный блок посредством шприц-машины (диаметр червяка 100 мм, температура головки шприц-машины 60 С) наносят эластомерное покрытие, близкоепо Форме и размерам к энергопоглощающей эластомерной вставке 4, Затемполученную заготовку бампера закрывают в полость металлической Формы,предварительно поместив в нее несущий элемент 1 бампера, вводят в матрицу пуансон и запрессовывают приудельном давлении 100 кгс/см посредством гидравлического пресса с электронагревом, вулканизируют при температуре 145+5 С в течение 40 мин. Раскрывают Форму и извлекают готовыйбампер,П р и м е р 2, Получают резиновыйстержень 6 с твердостью 25 ед, по Шору А аналогично, как в примере 1, Затем навивают на стержень б пружину5 с шагом 10 мм (пять диаметров проволоки), И далее наносят эластомерное покрытие при температуре головкишприц-машинь:, равной 90 С, Сборку,прессование и вулканизацию проводятаналогично примеру 1,Формула изобретения 1. Бампер транспортного средства, содержащий несущий элемент Н-образного поперечного сечения и закрепленную на нем по всей его длине энерго- поглощающую эластомерную вставку, причем на поверхности последней выполнены приливы, размещенные в отверстиях,выполненных на несущем элементе, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности в аварийной ситуации путем повышения его деформационной устойчивости, внутри энергопоглощающей вставкипо всей ее длине в продольном направгении установлен резиновый стерженьс твердостью 90-98 ед, по Шору А, сметаллической пружиной, навитой повсей его длине, причем шаг между двуся соседними витками пружины равен132161 8 4тельно изготавливают резиновый стержень на основе совмещенных полиуретанового и дискового каучуков с твердостью 80-85 ед, по Шору А, на указанный стержень навивают металлическую пружину, образуют вставку нанесением на стержень резинового покрытия,а затем прессуют вместе с несущимэлементом при удельном давлении нениже 100 кгс/см и вулканизируют притемпературе 145 С. Составитель. Л. СмольскТехред И,Попович Редактор Г. Волкова орректор Г. Реше 27 12 . ВНИИ Тираж 598Государственногоелам изобретенийсква, Ж, Раушс а о писно о открытий я наб., д, 4 13035,Производственно-полиграфическое предприяти 2-5 диаметрам ее проволоки, а отверстия выполнены на перемычке несущего элемента.2, Способ изготовления бампера транспортного средства, заключающийся в изготовлении резиновой заготовки энергопоглощающей вставки и закреплении ее на несущем элементе, о тл ич аю щи й с я тем, что, с целью обеспечения прочности соединения элементов 1 О энергопоглощающей вставки, предвариУжгород, ул. Проектная 4