Судовой раздвижной трап любавина

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 111) 2 А 3 В 27 14 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ро Глави Совете 182 в 1,ВИЖНОЙ Т ранс- переия - т из кажодному ам для обретен п состо низмов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Проектно-конструкторскоеного управления речного флотМинистров БССР(57) Изобретение относится к впорту, в частности к средствхода людей на судно. Цель изупрощение конструкции. Традвух шарнирно-рычажных меха дый из которых включает силовой привод 1, рычаг 2, крайнююстойку 3 с роликом 4, направляющую 5, стойки 6 со ступеньками 7, звенья 8, конечную стойку 10. Рычаг 2 имеет дополнительно плечо 9. Направляющая 5 выполнена по дуге окружности, радиус которой равен длине рычага 2, а центр расположен по вертикали, проходящей через точку крепления рычага 2 на корпусной конструкции и ниже этой точки на величину, равную длине части крайней стойки между точкой крепления к ней этого рычага и точкой присоединения смежного к ней одного из звеньев 8. За счет этой кинематической связи трапа с корпусом судна обеспечивается вертикальное положение всех стоек при разворачивании трапа в рабочее положение. 2 ил.1318482 Формула изобретения Изобретение относится к водному транспорту, в частности к средствам для перехода людей на судно.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства,На фиг. 1 изображен трап в сложенном состоянии, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в рабочем состоянии при максимальном вылете. Трап состоит из двух шарнирно-рычажных механизмов, каждый из которых содержит силовой привод 1, рычаг 2, крайнюю стойку 3 с роликом 4, направляющую 5, многократный параллелограмм, вертикальные стойки 6 со ступеньками 7, звенья 8, дополнительное плечо 9 рычага 2, конечнук) стойку 10. Трап содержит башмак 11, опору силового привода 12, ограничитель 13, гибкий леер 14, укрепленный на кронштейне 15. Устройство работает следующим образом.Г 1 ри повороте рычага 2 по стрелке А (фиг. 1) шарнирно-рычажный механизм трапа с многократным параллелограммом изменяет вылет от минимального до максимально го, так как крайняя стойка 3 имеет ролик 4, скользягций по направляющей 5, Кривизна направляющей, радиус которой равен длине рычага 2, обеспечивает вертикальное расположение стоек 6 и горизонтальное расположение жестко прикрепленных к ним ступенек 7. Шарнирно-рычажный механизм трапа содержит также звенья 8, обеспечивающие раскрытие трапа. Рычаг 2 одним концом шарнирно прикреплен с помощью башмака 11 к палубе судна и связан с силовым приводом. Изменение вылета трапа обеспечивается шарнирно-рычажной системой при повороте рычага по типу ножниц, так как рычаг 2 закреплен в башмаке 11, стойка 3 имеет закрепление в направляющей 5 с помощью ролика 4. Для обеспечения безопасности перехода пассажиров конечная 1 О 10 15 20 25 30 35 2и крайняя 3 стойки соединены леером 14, конец которого укреплен на кронштейне 15,Если расстояние между суднами меньше максимального вылета трапа, трап устанавливают в любое промежуточное положение, одно из которых показано тонкими линиями (фиг. 2). Судовой раздвижной трап, содержащий лестничный марш в виде стоек и звеньев, последовательно и шарнирно соединенных между собой с образованием многократного механизма шарнирного параллелограмма, а также ступени, при этом крайнаяя стойка имеет ролик, установленный с возможностью перемещения в направляющей, жестко закрепленной на корпусной конструкции судна, и связана с корпусной конструкцией судна посредством рычага, шарнирно закрепленного одним концом на этой стойке, а другим - на корпусной конструкции судна, а также привод раздвижения этого марша, отличаю- и(ийся тем, что, с целью упрощения конструкции, в нем упомянутая направляющая выполнена по дуге окружности, установленный в ней ролик расположен в нижней части упомянутой крайней стойки, а указанный рычаг снабжен жестко закрепленным на нем дополнительным плечом, шарнирно связанным со стойкой, смежной упомянутой крайней стойке, при этом привод раздвижения кинематически связан с указанным рычагом, причем радиус упомянутой дуги окружности направляющей равен длине рычага, а центр ее расположен на вертикали, проходящей через точку крепления рычага на корпусной конструкции и ниже этой точки на величину, равную длине части крайней стойки между точкой крепления к ней этого рычага и точкой присоединения смежного к ней одного из упомянутых звеньев, а ступени жестко закреплены на стойках.А. Кузнецо П о делам изоская наб.,ие, г. Ужгор тна Составитель Техред И. Ве Тираж 408 комитета СССР а, Ж - 35, Рау ческое предприя