Замкнйтый гидравлический элемент

ц 56228 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских Республик(61) Дополнительный к патенту (22) Заявлено 22,09,72 (21) 1830 (23) Приоритет - (32) 19.04,72 1) М. Кл 9/08 ссударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытиитень22 ата опубликования описания 15,07.7 Авторыизобретент Иностранцыан Герберт Виллих, Иоганнес И де Баан(ФРГ) фейль 1) Заявитель Иностранная фирмаАугуст Бильштейн) ЗАМКНУТЫЙ Й ЭЛЕМЕНТ ВЛИЧ 2 аемыи элемент; мортизпрующей вариант выпол 2 д Изобретение относится к устройствам для гашения ударов и может быть использовано в транспортных средствах.Известны гидравлические элементы для смягчения удара, содержащие основание, телескопически установленные трубы и упругий элемент, жестко связанный с основанием и с наружной поверхностью внешней трубы.Известные элементы предназначены для восприятия и гашения энергии ударов, воздействующих на объект, например на автомобили в случае столкновения.Известные элементы могут быть применены для сравнительно коротких длин хода. В случае большой длины хода требуются либо несоразмерно большие затраты на материал упругого элемента, либо необходимо отказаться от остающейся постоянной в течение всего рабочего периода реактивной силы, требуемой для достижения исходного положения элемента для смягчения ударов.Для повышения амортизирующих свойств в замкнутом гидравлическом элементе упругий элемент выполнен в виде эластичного меха, а внутренняя труба жестко связана с основанием и в ней выполнены щели, соединяющие полость меха н внутреннюю полость трубы,На фиг. 1 показан оппсывна фиг. 2 - наполненный ажидкостью мех; на фиг. 3 -нения описываемого элемента.Описываемый гидравлический элемент состоит из телескопическп установленных труб 1 и 2, упругого элемента 3, жестко связанного с основанием 4 прп помощи крепежного кольца 5 и с наружной поверхностью трубы 1 прн помощи крепежного кольца 6. Обе трубы 1 и 2 вставлены с возможностью скользящего перемещения, так что наружная труба 1 может быть полностью надвинута на внутреннюю трубу 2. Пространства 7 и 8 труб и пространство 9, образованное упрупгм элементом, наполнены жидкостью, Пространства связаны между собой через отверстие 10 и щели 11, которые должны быть точно калнброваны дня обеспечения характеристики амортизации предлагаемого устройства,Амортизирующая жидкость постоянно находится под избыточным давлением, оказываемым упругим элементом, так что устройство занимает всегда псходнос поножснис, если на него не воздействуют силы. Для этого унрупгй элемент выполнен в виде эластичного меха с тканой прокладкой.3В случае столкновения элемент сдвигается, причем находящаяся, например, под избыточным давлением приблизительно 1 кг/см амор. тизирующая жидкость через щели 11 вытсс. няется из внутреннего пространства 7 в про. странство 9. При сдвижении пространство 9 дополнительно расширяется благодаря эластичности меха. Наружная труба одновременно перекрывает все больше и больше щелей, так что поперечное сечение прохода из внутреннего пространства 7 в пространство 9 становится все меньше, почти в одинаковой степени снижается скорость движения амортизатора и, следовательно, уменьшается количество протекающей гидравлической жидкости. Таким образом получается зависящая от хода амортизация, при которой создается постоянная демпфирующая сила и автомобиль плавно и равномерно затормаживается,В другом варианте выполнения гидравлического элемента (фиг. 3) соосно с трубами 1 и 2 расположена игла золотника 12, которая выполнена с возможностью перемещения во внутренние пространства 7 и 8 труб, разделенные между собой распределительной шайбой 13. Игла золотника соединена с наружной трубой через колпачок 14 и соответственно этому она перемегцается аксиально. Такой 5 гидравлический элемент может носить буферные брусы автолюбителя, направлять их бесшумно и воспринимать боковые силы, которые возникают в результате ударов, воздействующих в косом направлении или с одной сторо ны на буферные брусы. Формула изобретенияЗамкнутый гидравлический элемент для ав томобилей, содержащий основание, телескопически установленные трубы и упругий элемент, жестко связанный с основанием и с наружной поверхностью внешней трубы, о тл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения 20 амортизирующих средств, упругий элемент выполнен в виде эластичного меха, а внутренняя труба жестко связана с основанием и в ней выполнены щели, соединяющие полость меха и внутреннюю полость трубы.