Система управления двигателем внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ 1305421 ПУБЛИК 1)4 Г 02 дние. изоБрет ВИДЕТЕЛЬСТВ А ВТОРСК мами регулирования параметров топливоподачи. Целью изобретения является повышение экономичности двигателя 15л Все ия угла оперева. Систор 1 ч путем оптимиз ог тема вклюастоты врапрыскивания топ ает в себя регул тут ого инст .Мяльдзи 8)ин В.Е.,нное эле импульс пщения, формироватеравления, счетчик5 и б памяти и срагулятор 9 опепороговый э л 3 рон 7, ре ком 8 ования ттроение,пли и 10 предстаустройство ав о ДВИГАТЕЛ имального уг яющее поиско я впрыскиван я в ре от тся к регулидолжительнос оуправляемых впрыскивания рсунок. 1 ил гостеннег ек роным ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(46) 23.04.87. Вюл, У (71) Коломенский илиа заочного политехническ (72) Ф.И.Пинский и Н.Х (53) 621.43-441.2(088. (56) Пинский Ф.И., Куз линии В.Н. Унифицирова ное устройство регулир воподачи. - Двигателес 6 7, с.53-54.(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение отнорованию двигателей внурания, оснащенных эле ключ 4, блоки нения, корректор ежения с задатчиемент 10. Элемент яют в совокупноматического выбоа опережения, осу ую коррекцию опе- зависимости35 После достижения числом посчитанных циклов значения уставки на выходе счетчика 3 формируется сигнал раз. решения, поступающий на второй вход ключа 4, и этим обеспечивается прохождение сигнала с выхода регулятора 1 частоты вращения на первый вход блока 5 памяти и на первый вход блока 6 сравнения. При поступлении на первый вход блока 5 памяти сигнала происходит перезапись содержимого памяти, в нее записывается новое значение сигнала с выхода регулятора 1 частоты вращения, предьдущее значение, хранившееся в памяти, подается на второй вход блока 6 сравнения,где происходит сравнение двух Югнйлов,55 определяющих продолжительность впрыскивания на текущем и предьдущем установившихся режимах, причем из значения сигнала на текущем интерваИзобретение относится к регулированию двигателей внутреннего сгорания, оснащенных электронными системами регулирования параметров топливоподачи. 5Целью изобретения является повышение экономичности двигателя путем оптимизации угла опережения впрыскивания топлива.На чертеже представлена функциональная схема системы управления двигателем внутреннего сгорания.Система содержит регулятор 1 частоты вращения, формирователь 2 импульсов управления, счетчик 3, ключ15 4, блок 5 памяти, блок 6 сравнения, корректор 7, задатчик 8 опережения, регулятор 9 опережения, пороговый элемент 10.Система управления работает следующим образом.Сигнал с первого выхода регулятора1 частоты вращения, определяющий длительность командного импульса и соответ стве нно продолжительност ь впрыскивания, поступает на первый вход формирователя 2 импульсов управления и одновременно на первый вход счетчика 3 и первый вход ключа .4. Счетчик 3 производит счет циклов впрыскивания, в нем имеется уставка, определяющая число циклов, соответствующее интервалу времени, отводимому на стабилизацию режима работы двигателя послеизменения задания опережения. ле времени вычитается значение сигнала предьдущего интервала.Разностный сигнал с выхода блока 6 сравнения поступает на вход корректора 7, на выходе которого формируется корректирующий сигнал постоянной амплитуды, имеющий знак разностного сигнала с выхода блока 6 сравнения.Амплитуда корректирующего сигнала должна быть больше порога чувствительности двигателя к изменению опережения впрыскивания.По сигналу с выхода корректора 7 производится коррекция задания опережения, формируемого задатчиком 8 опережения. Сигнал задания с выхода задатчика 8 поступает на вход регулятора 9 опережения, определяющего момент начала впрыскивания. Сигнал,определяющий момент начала впрыскивания, с выхода регулятора 9 опережения поступает на второй вход формирователя 2 импульса управления, на первый вход которого подается сигнал с основного выхода регулятора 1 частоты вращения. На выходе формирователя 2 формируется сигнал с длительностью, соответствующей продолжительности впрыскивания, и в фазе, соответствующей моменту начала впрыскивания топлива электроуправляемой форсункой.Таким образом, предлагаемое устройство позволяет осуществлять поиск и поддерживать оптимальное по расходу топлива значение опережения впрыскивания.Формула изобретения Система управления двигателем внутреннего сгорания, содержащая: электронный блок управления в виде регулятора частоты вращения с двумя выходами, регулятора опережения впрыскивания топлива с задатчиком опережения впрыскивания и формирователь импульсов управления электро- управляемыми форсунками, входы которого соединены с первым выходом регулятора частоты вращения и выходом регулятора опережения впрыскивания топлива, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения повышения экономичности двигателя путем оптимизации угла опережения впрыскивания топлива, в систему введены счетчик рабочих циклов, ключ, блокЗаказ 14 11/33 Тираж 504 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 памяти и блок сравнения, каждый изкоторых снабжен двумя входами и одним выходом, корректор и пороговыйэлемент с одним входом и двумя выходами, причем первый выход регулятора частоты вращения соединен дополнительно с первым входом счетчика ипервым входом ключа, выход счетчика соединен с вторым входом ключа,выход ключа соединен с первым входом 10блока памяти и одновременно с первым входом блока сравнения, второйвход блока сравнения соединен с выходом блока памяти, выход блока сравнения соединен с входом корректора,выход которого соединен с задатчиком опережения, выход задатчика опережения соединен с входом регулятора опережения, второй выход регулятора частоты вращения соединен с входом порогового элемента, первый выход которого соединен с вторым входом счетчика, а второй - с вторымвходом блока памяти, и вторые входысчетчика и блока памяти выполнены