Поперечный профиль дороги на закруглении

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК иЯОии 1 4 Е 01 С 1/00 ттехнически х Богданович тирование ав-,Транспорт, ьство СС 1/00, 19 ОРОГ рожноится к т быть сполмоанни а руглени е безоп профиль иост роги и с УДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕИИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение отнму строительству, можзовано при проектировбильной дороги на заобеспечивает повышендвижения, Поперечный включает внешнюю 1 и внутреннюю 2половины проезжей части с соответсвующими поперечными уклонами 3, изменяющимися на протяжении переходныкривых 4 от нормального уклона 5внешней половины 1 проезжей части вначале переходной кривой 4 до укло6 основного виража в конце ее, обочины 7 с изменяющимися на всем протяжении соответствующих переходныхкривых 4 уклонами, прилегающие ккромкам проезжей части 8 и образующие два дополнительных виража 9, отгон 10 дополнительного виража. Навсем протяжении каждой переходнойкривой 4 поперечный профиль выполнеодноскатным, изменяющимся от уклонаравного уклону проезжей части напрямолинейном участке 11, до уклона 6 основного виража, 1 з.п,ф-лы,8282 где 1 129Изобретение относится к дорожному строительству и может быть исполь. зовано при проектировании автомобильной дороги на закруглении,Цель изобретения - повышение безопасности движения.На чертеже изображена схема автомобильной дороги на закруглении, общий вид, и поперечные профили по сечениям.Поперечный профиль дороги включа" ет внешнюю 1 и внутреннюю 2 половины проезжей части с соответствующими поперечными уклонами 3, изменяющимися до начала переходных кривых 4 от нормального уклона 5 внешней половины 1 проезжей части до уклона внутренней половины проезжей части в начале переходной кривой 4 и на,протя,жении переходной кривой от уклона внутренней половины 2 проезжей части в начале переходной кривой 4 до уклона 6 основного виража в конце ее, с изменяющимися на всем протяжении соответ ствующих переходных кривых 4 уклонами, прилегающие к кромкам проезжей части и образующие два дополнительных виража 7, отгон 8 дополнительного виража, На всем протяжении каждой переходной кривой 4 поперечный профиль выполнен односкатным,изменяющимся от уклона, равного уклону проезжей части на прямолинейном участке 9 до уклона 6 основного виражаПоперечный уклон 3 проезжей части на каждой переходной кривой 4 изменяется в соответствии с зависимостью К 1. "Че ф Д Рпоперечный уклон проезжей части в данном сечении дороги;поперечный уклон проезжей части на прямолинейном участке;основание натурального логаридма;коэициент пропорциональности, принимаемый в зависимости от скорости движения, минимального радиуса кривой в плане от 0,098 до 0,529; длина переходной кривои; скорость движения;расстояние от начала переходной кривой до данного сечения, в котором определяется уклон проезжей части;А - параметр, характеризующийстепень кривизны клотоиды.Поперечный профиль автомобильной 5 дороги на закруглении исключаетустройство отгона основного виражана протяжении переходной кривой сизменением поперечного уклона по закону прямой от поперчного уклонавнешней половины проезжей части доуклона виража, устраиваемое вначалевращением внешней полосы дорогиоколо оси до односкатного поперечного уклона, равного уклону проезжей 15 части на прямолинейном участке приданном виде покрытия, с последующимвращением проезжей части дороги около внутренней ее кромки до уклонавиража, что поьышает степень погашения части центробежной силы инерции поперечной составляющей весаавтомобиля, даст большую уверенностьводителю в безопасности движения 25и обеспечивает одинаковую устойчивость и безопасность движения автомобилей на внутренней и внешней поло"е движения,дй о р м у л а изобретения Поперечный профиль дороги назакруглении, включающий внешнюю ивнутреннюю половины проезжей частис соответствующими поперечными уклонами, изменяющимися на протяжениипереходных кривых от нормальногоуклона внешней половины проезжейчасти в начале каждой переходной 40кривой до уклон основного виража вконце ее, обочины с изменяющимися на всем протяжении соответствующихпереходных кривых уклонами, прилегающие к кромкам проезжей части иобразующие два дополнительных виражана протяжении расположенной междупереходными кривыми круговой кривойс уклонами, большими уклона проезжей части, обращенными в.разные стороны, и отгон дополнительного виражанапротяжении каждой переходной кривой, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что с целью повьшжния безопасностидвижения, на всем протяжении каждойперехоцной кривой поперечный профиль проезжей части выполнен односкатным, изменяющимся от уклона, равного уклону проезжей части на прямолинейном участке на внутренней опло1298282 вине проезжей части, до уклона основного виража,2, Профиль по п,1, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что поперечный уклон проезжей части на каждой переходной кривой изменяется в соответствии с завивисмостьюК 1. Ч- 1 е Агде 1 - поперечный уклон проезжейОчасти в данном сечениидороги;- поперечный уклон проезжейчасти на прямолинейном участке; основание натурального логарифма;коэффициент пропорциональности, принимаемый.в зависимости от скорости движения,минимального радиуса кривойв плане от 0,098 до 0,529; длина переходной кривой;скорость движения;расстояние от начала переходной кривой до данногосечения;параметр, характеризующийстепень кривизны клотойды,15 Составитель Б,Трусканов Редактор И,щербак Техред Н,Глущенко Корректор Л,ОбручарЗаказ 8 б 5/28 Тираж 489 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д,4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул,Проектная,4