Способ измерения давления воздуха в пневматических шинах

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 5 1) 4 С О Ь 7/00 ЕТЕНИ ПИСА ВТОРСЙ едств измео СССР 1977.СССР 1973. 54) СПОСОБ ИЗМ ДУХА ВПНЕВМАТИЧ 57) Изобретени змерения давлГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ У СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свВ 669240, кл. С ОАвторское свидУ 586347, кл. 6 О довательская лабьного транспорта.8)идет ел ьст вЬ 17/00,ет ель ство1 1, 17/00,РЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВЕСКИХ ШИНАХпредназначено длния воздуха в пне,90129 ических шинах транспортных позволяет повысить точнос рения и увеличить производительностПодачей воздуха в пневмоцилиндр 3создают усилие сжатия, вызывающеедеформацию шины 1, размещенной между упорами 7, 9 и пьезоэлементом 4.После достижения заданной деформации нейтрализуют возникшие на пьезоэлементе 4 заряды шунтированиемего тумблером 10, После снятия нагрузки в течение времени, меньшеговремени восстановления формы шины,измеряют схемой 1 выработанныйпьезоэлементом 4 сигнал, характеризующий давление воздуха в шине 1,Изобретение относится к технической эксплуатации автомобилей и предназначено для измерения давлениявоздуха в пневматических шинах транспортных средств, 5Цель изобретения - повышение производительности и точности измерения давления воздуха в пневматических шинах,На фиг.1 представлена схема реализации предлагаемого способа; нафиг,2 - график зависимости величинывыходного сигнала от давления воздуха в пневматической шине.Для измерения давления в автомобильной шине 1 применяют скобу 2, наодном свободном конце которой закреплен пневмоцилиндр 3, а на другомразмещен пьезоэлемент 4 из пьезокерамики ЦТСс защелкой 5, На конце 20штока 6 пневмоцилиндра 3 находитсяупор 7, Для задания величины деформации а имеет ся о гр аничител ь 8, выполненный, например, в виде концевого выключателя. Упор 9 позволяет 25производить измерения в одном итом же радиусе. Нейтрализацию зарядов на пьезоэлементе после достижения заданной деформации осуществляютшунтированием пьезоэлемента тумблером 1 О. Сигнал, генерированный пьезоэлементом 4 после снятия нагрузки,измеряют измерительной схемой 11,обладающей малым временем заряда ибольшим временем разряда, Установившину 1 между упорами 7, 9 и пьезоэлементом 4, подают воздух в пневмоцилиндр 3 до тех пор, пока не будетдостигнута заданная величина деформации а. После этого подачу воздуха 40в цилиндр 3 прекращают, тумблер 10переключают в положение шунтированиядля нейтрализации зарядов на пьезоэлементе 4, возникших в период деформирования шины 1. Через 2-3 секунды тумблер возвращают в положениеизмерения. Затем поднимают фиксатор12 защелки 5, пьезоэлемент 4 пружиной 13 отбрасывается от шины 1, и вэтот момент измерительная схема 11 50измеряет сигнал, выработанный пьезоэлементом 4, и по прибору 14, отградуированному в единицах давления,считывают показания,Для каждого типа автомобильнойшины наилучшая корреляция между электрическим напряжением, снимаемым спьезоэлемента, и давлением воздухав шине наблюдается при определеннойвелйчине деформации шины, На фиг.2представлена зависимость электрического напряжения от давления воздухав шине 1 размера 220 х 508, Для этоготипа шин заданная нормализованнаявеличина деформации а составляла22 мм. На графике отмечен разбросрезультатов многократных измерений,дающий возможность оценить погрешность предлагаемого способа (онасоставляет не более 27.),Предлагаемый способ измерения давления воздуха в пневматических шинах позволяет повысить производительность, точность, стабильность измерений, упростить процесс проверки давления воздуха в шинах. Это создает условия для систематического контроля и поддержания давления на требуемом уровне, что обеспечивает снижение износа шин и расхода топлива автомобильным транспортом,Формула изобретенияСпособ измерения давления воздуха в пневматических шинах путем деформирования боковины шины усилиемсжатия, отличающийсятем, что, с целью повышения точности измерения и увеличения производительности, усилие сжатия передаютна шину через пьезоэлемент, увеличивают усилие до достижения заданнойвеличины деформации боковины шины,после чего возникшие на поверхностипьезоэлемента электрические зарядынейтрализуют, а затем усилие сжатияснимают эа время, меньшее временивосстановления формы шины, и послеснятия усилия сжатия измеряют генерированный пьезоэлементом сигнал,по величине которого судят о давлении воздуха в шине,1296875 Ь й Ю б,д и С о ст авит ель Н. Бо гданов адактор М. Недолуженко Техред И.Попович Корректор М,Демч каз 767/ч 3 ВНИИПИПодписноР Ужгород, ул. Проектн ское предприяти зводственно-полиг ро Е ь Ю дадлгиагГо суд ар стпо делам изобр13035, Москва,М шина