Система смазки механизма

/31-0847. Бюл.кий маши ный юс трои расов и088.8)Франции3/бб, 19 аскалько 32045 ится карте начен пре дукторах и аг анспортных ма я, 1 ил,овышени ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИН АВТОРСКОМУ СВИФ(54) СИСТЕМА СМАЗКИ МЕ (57) Изобретение атно ным системам смазки и для использования в р регатах трансмиссии т шин. Цель изобретениянадежности и долговечности механизмаза счет стабилизации свойств средывнутри механизма. Это достигаетсяснабжением системы предохранительнымклапаном, установленным на гибком,отделяющем полость корпуса механизмаот внешней среды, элементе. Клапанподдерживает внутри механизма постоянное давление, открывается под действием разрежения при падении давления и с помощью выступа корпуса привозрастании давления. Стабилизациясвойств среды в корпусе также достигается его заполнением инертнымгазом и размещением в корпусе силика1 128686Изобретение относится к системамсмазки механизмов и может быть испольэовано в редукторах и агрегатах трансмиссии транспортных машин.Цель изобретения - повьшение надежности и долговечности механизма,Цель достигается обеспечением поддержания постоянства свойств среды внутри корпуса механизма независимо от режима и времени работы. 10На чертеже изображен участок стенки герметичного корпуса системы смазки механизма.Система смазки механизма состоит из корпуса 1, внутри полости которого расположен механизм со смазкой (не показаны). К корпусу 1 крепится гибкий элемент 2 в виде сильфона и защитный кожух 3. На сильфоце установлен предохранительный клапан с запорным элементом 4 и пружиной 5.На кожухе 3 выполнен выступ 6. Силикагель размещается внутри корпуса. Работа системы смазки механизма осу 25 ществляется следующим образом.При неработающем ненагретом механизме объем внутренней среды его системы смазки (смазочное масло, газ) уменьшен, сильфон 2, установленный снаружи. корпуса 1, при этом сжат. При работающем нагретом механизме объем внутренней среды системысмазки увеличивается, сильфоц 2 приэтом растягивается, компенсируя изменение объема внутренней среды механизма.При охлаждении механизма и уменьшении объема его внутренней средысильфон 2 сжимается и защищает мехацизм от попадания внутрь его механических примесей, пыли и влаги.Если сильфон установлен внутриагрегата, то направление измененияего размеров меняется, при нагревании механизма сильфон сжимается, апри охлаждении - растягивается.Защитный кожух 3 предохраняетсильфон 2 от внешних механическихвоздействий, например от потока водыпри преодолении брода.Специально подобранная газоваясреда благоприятно воздействует нанадежность и долговечность тел трения, в первую очередь - смазочногомасла. Кроме того, газовой средой,например гелием, можно улучшить условия внутреннего теплообмена, что также улучшит- условия смазки,3 2Помещенный внутри корпуса механизма влагопоглотитель, например силикагель, высушивает газовую среду, что повышает надежность и долговечность механизма, так как влага оказывает отрицательное влияние на работоспособность механизма, снижая несущую (нагрузочную) способность смазки, вызывая коррозию и другие нежелательные явления.При экстремальном изменении давления в системе смазки корпуса 1 механизма, превышающем пределы возможностей варьирования размеров сильфона 2, срабатывает предохранительный элемент 4, преодолевая сопротивление пружины 5, и сохраняет сильфоц 2 от разрушения силой, возникающей при перепаде давлений внутренней и внешней сред механизма. Например, в случае внешней установки сильфона 2 (снаружи корпуса 1) при чрезмерном охлаждении механизма и уменьшении объема внутренней среды системы смазки клапан открывается под действием разряжения, возникающего внутри корпуса 1 механизма, впускает воздух атмосферы и закрывается. В случае чрезмерного нагрева механизма и увеличения объема его внутренней среды сильфон 2 удлиняется, клапан упирается в выступ 6 защитного кожуха 3, открывается и выпускает избыточный газ в атмосферу, Этот случай наиболее характерен для системы смазки механизмов двигателя внутреннего сгорания, когда необходимо выпустить в атмосферу картерные газы, проникшие из камеры сгорания. Клапан закрывается пружиной 5, когда сильфон 2 сжимается (укорачивается) за счет своей упругости.При установке сильфона 2 внутри корпуса 1 характер работы клапана изменяется наоборот: при чрезмерном нагреве срабатывает от избыточного давленИя, при переохлаждении - от упора в выступ защитного кожуха 3.Жесткость пружины 5 должна быть не ниже продольной жесткости сильфо" ца 2.Формула изобретения1. Система смазки механизма, содержащая корпус механизма со смазочным маслом и гибкий элемент, герметично отделяющий полость со смазочным маслом от внешней среды, о т -вКорректор Л.Пилипенке аказ 770 8 Тираж 639 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, РПодписноекомитета СССРи открытийушская наб., д, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул,Проектная,л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения надежности и долговечности механизма, система снабженапредохранительным клапаном давления,установленным на гибком элементе,на корпусе выполнен выступ, которыйрасположен на пути перемещения гибкогоэлемента свозможностью упорав запор -ный элемент предохранительного клапана,2. Система смазки механизма по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что полость со смазочным маслом заполнена газовой средой. 3, Система смазки механизма по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что внутри корпуса установлен влагопоглотитель.