Стрелка монорельсового подвесного пути

СССР ОБРЕТЕНИ БИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСАНИЕ ИЗ АВТО РСК едянин, М. Г. Серебро и Л. А. Тохтамыш СТРЕЛКА МОНОРЕЛЬСОВОГО ПОДВЕСНОГО ПУТИ аявлено 11 мая 1959 г. аа62760.1,97 в Комитет по полам паобретепп 1 открытий при Совете Министров СССРпубликовано в Бюллетене изобретений4 за 1960 г. Известны стрелки монорельсово;о подвесного пути с поворотным рельсом, приводимые в движение вручную или электроприводом. Но при ручном приводе необходимы подкрановые рабочие, переводящие стрелки, а стрелки с электроприводох 1 громоздки, сложны по конструкции и недостаточно четко работают.Особенность описываемой стрелки заключается в том, что для перемещения поворотного рельса (пера стрелки) применен пневматический поршневой толкатель, управление которым возможно непосредственно из кабины движущегося по монорельсу тсльфера при нахождении его в любой позиции перед стрелкой благодаря тому, что в воздухопровод каждой полости цилиндра включены перекидные клапаны, автоматически переключаемые при вк:поченин пусковых клапанов, установленных перед каждым входом на стрелку.Кроме того, стрелки снабжены предохранительным устройством в виде скобы, препятствующей входу на монорельсовый путь и выходу с него при промежуточном положении поворотного рельса.Применение такой стрелки в цехах различных производств позволит создать четкую и бесперебойную работу.На фиг. 1 изображена описываемая стрелка и примыкающие к ней монорельсовые подвесные пути; на фпг. 2 - узел фиксатора и предохранительного устройства, зид сбоку; на фиг, 3 - то же, в,плане.Стрелка состоит из следующих основных узлов: пера 1 стрелки, шарнирно соединенного с подвесным монорельсом 2, узла фиксатора и предохранительного устройства, пневматического приводя и трубопровода.Узел фиксатора и предохранителя заключен в корпус 3, закрепленный на перемещаюшемся конце пера 1 стрелки. Поворот стрелки осуществляется на двух роликах 4, псрсмсн 1 аюшихся по дуге 5, Каждын126243ролик на дуге имеет свок беговую дорожку, заканчивающуюся на концах дуги скосами под углом 30 - 35. На дуге укреплены два упора 6.В каждом из крайних положений перо стрелки ограничивается от поворота с одной стороны упором, с другой - двумя скосами, В этом положении предохранительные скобы 7 стрелки и соответствующего пуги монорельса подняты и, следовательно, проезд в этом направлении открыт.При повороте пера стрелки ролика по скосам вкатываются на горизонтальный участок дуги 5, предохранительные скобы 7 падают, поворачиваясь относительно своих осей 8 и одновременно поднимая ползуны 9. Путь для проезда закрывается,К концу поворота пера ролики скатываются по скосам, опускаются и упираются в упор 6. При опускании пера рамка 10 утапливает ползуп 9, предохранительная скоба 7 поднимается, и рычаг 11, поворачивая ь против часовой стрелки, винтом 12 накимает па ползун и поднимает предохранительную скобу 7 стрелки. Г 1 уть для проезда открывается,Для поворота пера стрелки применен пневматический цилиндр 13. Цилиндр шарнирно связан с неподвижным кронштейном 14, а штоком- - с пером стрелки. Для управления поворотом стрелки из кабины тельфера осуществлена пневматическая приводная схема, состоящая из четырех пусковых клапанов 16, двух перекидных клапанов 16 и трубопровода 17, К каждому пусковому клапану снизу подводится сжатьш воздух из магистрали, при этом одно его боковое отверстие соединяется с перекидным клапаном, другое - с атмосферой. Верхнее отверстие перекидных клапанов соединяется с соответствующей полостью цилиндра 13, боковые - с пусковым клапаном. Пусковые клапаны укрепляются в 2 - 3-х метрах от концов стрелки с тем, чтобы крановщик, находясь в одном из трех возможных пунктов (А, Б и В), мог нажатием на включающую рукоятку соответствующего пускового клапана повернуть стрелку в необходимом для проезда направлении,Предмет изобретения1. Стрелка монорельсового подвесного пути с поворотным рельсом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что для перемещения поворотного рельса применен пневматический поршневой толкатель.2. Форма выполнения стрелки по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности управления толкателем непосредственно с тележки, движущейся по монорельсовому пути, при нахождении ее в любой позиции перед стрелкой, в воздухопровод каждой полости цилиндра включены перекидные клапаны, автоматически переключаемые при включении пусковых клапанов, установленных перед каждым входом на стрелку,3. Стрелка по п. 1 с применением предохранительного устройства в виде скобы, закрывающей вход на монорельсовый путь и выход с него при промежуточном положении поворотного рельса, от л и ч а ю щ а я с я тем, что для управления скобой применена профилированная поперечная направляющая, по которой перемещается тележка свободного конца поворотного рельса.