Устройство для статического зондирования морских донных отложений

Номер патента: 1559098

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Брюхов, Нургалин, Телешов

МПК: E21B 19/14

Метки: замками, подачи, поперечного, разъединения, совмещения, соединения, штанг

...работает следующим об"разом,Перед наращиванием (сборкой) бурового става,.устройство находится в позложении 1 ("кассета"), захваты 2 и 3,удерживают предварительно захваченную очередную штангу 41, расположен-.ную в кассете, ведомая рукоять 8 находится в положении 1 упора, в то-.(фиг,5) и толкатели 23,24, пружины 25и 26 сжаты, при этом шар 35 расположен на уровне контактных поверхностейнеподвижного основания 9 и ведомойрукояти 8 и блокирует эту пару звень-,ев, исключая самопроизвольное перемещение рукояти из положения 1 относительно основания, например, поддействием вибрации, возникающей прибурении, Штачга 38 бурового става зафиксирована узлом 37 так, что еехвостовик 39 находится в положении,необходимом для соединения с гнездом...

Номер патента: 1311945

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Коломиец, Коропец

МПК: B60B 37/04

Метки: ведомой, ведущая, колесная, односторонним, оси, пара, расположением, рельсового, средства, транспортного, шестерни

...торсионнойжесткостью, выполненный в виде ступицы 5и обода 6, которые соединены между собой 5посредством упругих спиц 7 и колец 8 и 9,контактируюцих с торцевыми поверхностямиступицы 5 и обода 6, Упругие спицы 7. выполнены в виде пакета пластин 10, которыезапрессованы одним кощом в пазы 11ступицы 5, расположенные на ее внешнейцилиндрической поверхности, а другим концом - в пазы 12 обода 6, расположенные на его внешней цилиндрическойповерхности, причем упругие спицы 7 ориентированы перпендикулярно, а пазы 11 и 12 - 25параллельно оси вращения ведущей колесной пары. На наружных цилиндрическихповерхностях колесного центра 3 и колесного центра 4 с пониженной торсионнойжесткостью неподвижно закреплены бандажи 13. 30Ведущая колесная пара...

Номер патента: 19463

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Экк

МПК: B64C 3/28

Метки: аэропланом, поперечного, посредством, роторов, самовращающихся

...1931 год до 29 сентяб вого перемещени изменение плечатяжести самолета билизирующего изначен момент п в проис тельно ц получения ифрою 1 ния ротор я ротороа относи с цельюомента. Церемеще одвт нтра стаПредмет патента управлениясамовращающийся тем,в 1 вдоль зраню 3 наров расстояа относитс цельюмомента аэрощихсячто адней неизние о ельно полуаетаго-, В основном патенте18071 описано крыло самолета с применением на заднем краю такового роторов, оформленных в виде конического или цилиндрического тела. Настоящее изобретение касается способа поперечного управления аэропланом посредством самовращающихся роторов, расположенных вдоль заднего края крыла самолета.Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует поперечное перемещение роторов.Способ...

Номер патента: 1407630

Опубликовано: 07.07.1988

Автор: Склярский

МПК: B21D 43/00, B30B 15/30

Метки: длинномерного, зону, подачи

...шаг подачи (с учетом перемешения подвижных упоров 30 до взаимодействия их буртиков ж с фиксаторами 28).13 исходно.,вложении полн, ые упоры установлены ца заще,ки 1 бур Гцкамц ж взаимодействуют с фиксаторами 28), л подающие каретки 4 и 8 находгся кажда 53 Б крайнем положении левом и правом соответствено 5( при этом взаимодействуют с ) порами 30, я оба захватных органа кареток ах,5 Г с Б расфиксровлццох состоянии. В ц;1 л, 0,Остого хода цолзуна вверх) посре.;3,:),1 кицематически связяццОГО с (и, .,чкл Б системе управления цодасгся колила на фиксацию материала 31 в захц;тном органе 5 подаюпей каретки 4 и усюркзащелок, удерживающих подвижццс упоры 30, а с некоторым замелле исм (0,0 1,0 с) через реле времени соответствующий клапан...

Номер патента: 1449360

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Коропец, Черников

МПК: B60B 37/00

Метки: ведомой, ведущая, колесная, односторонним, оси, пара, расположением, рельсового, средства, транспортного, шестерни

...колеса 2 передается посредствомоси 1 на ступицу колеса 3 с выполнен- ЗОными на ней радиальными 5 ребрами через упругие элементы 7 на колесныйцентр 4 и обод . Упругие элементы 7в колет" находящемся ближе к ведомому зубчатому колесу, расположены с меньшим радиусомустановки относительно оси колесной пары. При передаче крутяшего момента они больше деформируются по сравнению с упругими элементами второго колеса, где радиус установки больше, тем самым компенсируя деформацию скручивания оси на участке а, В результате этого происходит одновременное угловое перемещение бандажей на одну и ту же величинуФормула изобретенияВедущая колесная пара рельсового транспортного средства с односторонним расположением ведомой шестерни на оси, содержащая...