Блокоукладчик

Номер патента: 1585594

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Мендрух, Песенко

МПК: B05D 7/00, F16H 57/04

Метки: долговечности, зубчатого, колеса, повышения, элементов

...при одновременном воздействии на них нагрузок, эквивалентных рабочим. Нагрузки стимулируют раскрытие микротрещин, которые заполняются покрытием. В качестве покрытий могут быть использованы лакокрасочные материалы на основе алкидных смол, на- Б пример глифталевых или пептафталевых. верхности элементов колеса наносится эластичное покрытие, заполняющее все микро- июле трещины. После высыхания покрытия зубча- р 1 тое колесо устанавливают в передачу и оно готово к работе.Часть покрытия, расположенного на рабо- СЗ чих поверхностях зубьев, истирается во вре- СЧ мя работы, но остается в микротрещинах, 1;ф препятствуя попаданию смазки. Защитное р покрытие полностью сохраняется на ступицах колес и основаниях зубьев, которые наиболее подвержены...

Номер патента: 1446447

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Беляев, Минченя

МПК: G01B 5/20

Метки: деформативности, зубчатых, исследования, колес, элементов

...вращающегося венца 2 положении. Налример, он может быть направлен на участок венца 2, примыкающий к зоне зацепления, Это дает возмож 1446447ность исследовать изменение характера деформаций конкретного участка венца 2, например, в процессе накопления износа зубьев,. изменения режи 5 мов и условий работы передачи и т.д.По данным замеров представляется возможным построить круговую диаграмму деформаций зубчатого венца 2 и в соответствии с ней произвести расчет геометрических его параметров, выбрать материал, отработать технологию изготовления и т.д.С помощью предлагаемого устройства представляется возможным исследовать характер деформаций и колебаний элементов зубчатых колес (зубьев, зубчатых венцов, дисков (спиц) и т.д. практически в...

Номер патента: 1283120

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Крупенин, Кульчицкий

МПК: B60G 11/26, F16F 9/04

Метки: колеса, пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...путем предотвращения перегрузок при наезде колеса на пороговое препятствие.На чертеже схематично изображен пнев О матический упругий элемент подвески колеса транспортного средства.Пневматический упругий элемент подвески колеса транспортного средства содержит цилиндрический жесткий корпус 1, резинокордную оболочку 2, одним концом закрепленную в корпусе 1, и поршень 3, связанный с удругим концом резинокордной оболочки 2, стаканы 4 и 5, установленные вверх дном. Стакан 4 размещен внутри корпуса 1 и выполнен с калиброванными отверстиями 6 и с диаметрально размещенной в нем диафрагмой 7, стакан 5 смонтирован в зоне выполненного в верхнем торце корпуса 1 отверстия 8. Клапан 9 противодавления и клапан 10 сброса размещены соосно, клапан 9...

Номер патента: 134564

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Изаксон, Панов, Шаткус, Шумаков

МПК: A01B 63/16, A01B 63/24

Метки: ведущие, колеей, колес, колеса, нагрузки, переменной, переменным, распределением, самоходное, шасси-тягач

...шасси позволяет не только изменять колею ведущих колес за счет удаления при134564ставки б и промежуточного звена 7 полуоси, но и изменять давление на ведущие колеса, что достигается перестановкой приставки б с одной стороны ведущего моста на другую или удалением ее.Силовой агрегат состоит из двигателя 9 с редуктором 10, имеющим отбор мощности с трех сторон в двух направлениях через приводные валы 11, гидросистемы 12 управления навесными машинами, площадки управления 13 с рулевым механизмом 14, механизма управления 15 с системой тяг 1 б, блока 17 рычагов управления, а также системы подрессоривания силового агрегата. Положение силового агрегата относительно ходовой системы шасси может изменяться от характера работ, выполняемых...

Номер патента: 1595741

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Петров

МПК: B63H 1/08

Метки: гребного, гребное, колеса, колесо, лопастью, реализации, способа, судна

...7 и 8 размещен один ролик 9 из каждой пары, установленной на одной консоли 6. Диаметр роликов 9 и расстояния между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8 выбраны с условием обеспечения свободного вращения роликов 9 на своих осях 12 при работе колеса,Приводимый во вращение двигателем судна гребной вал 2, вращаясь в подшипниках 4, установленных в корпусе 3 судна, вращает жестко закрепленный на валу 2 остов 1 гребного колеса и установленные на нем штанги 10, которые при помощи их шарниров передают движение через оси 11 консолям 6 и лопастям 5. При этом ролики 9 движутся между рабочими поверхностями направляющих 7 и 8, свободно вращаясь на своих осях 12. При этом ролик 9 контактирует с одной из рабочих поверхностей направляющих....