Устройство для крепления пакетированных грузов на раме транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 60 Р 7/10, 3/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ,3орденано-иссл рудового Красовательский инМ. М.И. П.8)циивалев,ргеев 92350,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 3754667/27-1 (22) 13,06.84 (46) 23.01.86. Бю (71) Всесоюзный ного Знамени нау ститут льна (72) Е. М. Огнев А, Г. Тарлецкий и (53) 629.114.3(08 (56) Заявка фра кл. В 60 Р, 1969.(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПАКЕТИРОВАННЫХ ГРУЗОВ НА РАМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленный на раме кузов с поворотной задней стенкой, гибкую стяжку,ЯО 120614 связанную одином концом с задней стенкой, а други м концом - с размещенным в передней части кузова приводным барабаном, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик приводной барабан выполнен секционным с различными диаметрами секций, а устройст. во снабжено дополнительными гибкими стяж. ками, разнесенными по высоте кузова, связанными с соответствующими секциями приводного барабана и с задней стенкой, шарнирно закрепленной на раме.2. Устройство ио и, 1, отличающееся тем, что привод барабана снабжен реверсивной коробкой передач, связанной с валом отбора мощности транспортного средства.Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению. и может бытьиспользовано в устройствах для иакетированных грузов перевозки (тюков, кип, рулонов) сена, соломы, льна,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.На фиг, 1 изображено устройство, видсбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху", на фиг. 3 - вид А на фиг. 1,Устройство содержит установленный на Ораму 1 транспортного средства кузов 2 спередней неоткидной 3 и задней откидной 4стенками и боковыми откидными планками 5,шарнирно соединенными с днищем кузова 2,Гибкие стяжки 6 (например тросы) разнесены ио высоте кузова и одними концамисвязаны с откидной стенкой 4, шарнирнозакрепленной на раме напротив каждоговышерасиоложенного после первого рядагруза, а другими концами через закрепченнье на неподвижной торцовой стенке 3 20самоустанавливающиеся блоки 7 соединены сприводным барабаном. Для одновременногонатяжения стяжек 6 верхнего и нижнегоряда приводной барабан выполнен секционным, а секции 8 и 9 имеют различныйдиаметр. Секции 8 и 9 приводного барабана жестко установлены на выходном валу реверсивной коробки 10, а входнойвал ее связан с валом отбора мощности трактора 11 через карданную передачу 12. Реверсивная коробка 10 можетиметь и ручной привод. Рычаг 13 предназначен для включения обратного вращениявыходного вала коробки 10. Для фиксации стяжек 6 в натянутом положениипривод барабана снабжен, например, обычным храиовым механизмом, включаемым вработу с помощью рычага 14. В кузове 22 закреплен упор 15, служащий дляограничения поворота стенки 4 до нижнего горизонтального положения. Кронштейны 16 также закреплены в ку зове 2, и служат для удержания стяжек 6 в нижнем положении при загрузке кузов в кузов 2. Устройство присоединяется к трактору 11 через спицу 17, шарнирно связанную с рамой 1.Устройство работает следующим образом, 45 Перед погрузкой боковые откидные планки 5, поворотом вокруг шарниров, соединяющих их с кузовом 2, переводят в нижнее положение, предварительно расфиксировав замки, связывающие их с торцовыми стенками 3 и 4. С помощью рычага 13 устанавливают обратное вращение выходного вала реверсивной коробки 10, с установленными на нем секциями 8 и 9 приводного барабана, с которыми связаны концы стяжек 6. Путем перевода рычага 14 в новое положение освобождают гибкие стяжки 6 путем расфиксирования храпового механизма в приводе барабана. Затем включают вал отбора мощности трактора 11 и через кардан 12 приводят во вращение секции 8 и 9 барабана. Гибкие стяжки 6 одновременно разматываются с секций 8 и 9 через самоустанавливающиеся блоки 7, а откидная торцовая стенка 4 поворачивается под действием своей силы тяжести в горизонтальное положение, до контакта ее с упором 15. При дальнейшем вращении секций 8 и 9 натяжение гибких стяжек 6 ослабевает и механизатор зацепляет их за кронштейны 16 (положение гибких стяжек 6 показано на фиг. 1 пунктирными линиями). В этом положении гибкие стяжки 6 проходят ио боковым торцам неподвижной торцовой стенки 3 и днища 2 и не мешают осуществлять упорядоченную укладку крупных паковок в кузов 2. После этого вал отбора мощности трактора 11 выключают, а рычагом 3 устанавливают противоположное направление вращения выходного вала реверсивной коробки 10.При погрузке трактор 11 с присоединенным к нему через спицу 17 устройством движется по полю от одной паковки к другой. Погрузка крупных паковок в кузов может осуществляться и на стационаре (из скирд).Закончив упорядоченную укладку крупных паковок в кузов 2 в несколько рядов ио высоте (обычно в три ряда), механизатор освобождает гибкие стяжки 6 с кронштейнов 16. Затем включается вал отбора мощности трактора 11. Секции 8 и 9 барабана, вращаясь в обратном направлении, одновременно наматывают на себя гибкие стяжки 6 (тросы) верхнего и нижнего ряда, и поворачивают в вертикальное полджение торцовую откидную стенку 4 до иоджима ее уложенных паковок. После этого вал отбора мощности трактора 11 выключают, и рычагом 14 фиксируют храповый механизм в приводе барабана, а следовательно, и гибкие стяжки 6 в натянутом положении. Вручную поднимают в вертикальное положение откидные план. ки 5, фиксирующие от смещения нижний ряд паковок, и замками скрепляют их с торцовыми неподвижной 3 и откидной 4 стенками кузова 2.1206142 1 б 1 б гб окити едактор А. Сабо аказ 8626/18ВНИИП 113035, МФилиал ППП Составитель Т. ВоТехред И. ВересТираж 648Государственного келам изобретений иаква, Ж - 35, РаушсПатент, г. Ужгород Корректор С.Подписноемитета СССРоткрытийа я наб., д. 45ул. Проектная, 4