Контррельсовый узел
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО В 5(1 у( ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У 2Г.П. Иокрушин,Ядченко 10 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) КОНТРРЕЛЬСОВЫЙ УЗЕЛ, содержащий смонтированные на подкладке путевой рельс и упор, контррельс Г -образного профиля, установленный на последнем и прикрепленный разъемным соединением к скобе,которая жестко смонтирована на подкладке, при этом путевой рельс прилен к подкладке с помощью жестких клемм, о т л н ч а ю Ш и й с ятем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения регулирования зазора между рельсом и контррельсом при износе последнего, подкладка выполнена из двух частей,соответственно с сопряженными междусобой выступом и впадиной, размещенными под подошвой путевого рельса, при этом путевой рельс и контррельс закреплены на разных частяхподкладки, а упор установлен с воз.можностью взаимодействия с верхнейчастью жесткой клеммы, расположенной между путевым рельсом и контррельсом.Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а точнее конструкции контррельсового узла стрелочных переводов.Изобретение наиболее эффективно может быть использовано в конструкции стрелочных переводов всех типов и марок с неподвижным сердечником крестовин,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения регулирования зазора между рельсом и контр - рельсом при износе последнего.На фиг. 1 изображен контррельсовый узел, общий вид; на фиг, 2 то же, вид в плане; на фиг. 3 - пример выполнения контррельсового узла с крестовиной.Контррельсовый узел содержит путевой рельс 1, контррельс 2 Г-образного профиля, который закреплен на скобе 3 посредством болтового соединения 4 с дополнительными смен- ными прокладками 5. Скоба 3 жестко смонтирована на одной части 6 подкладки, закрепленной к шпале шурупами 7. На скобе 3 жестко закреплен упор 8 с пазом в верхней части под контррельс 2 с возможностью взаимодействия с верхней частью жесткой клеммы 9, установленной на второй части 10 подкладки вместе со съемной жесткой клеммой 11, служащей для крепления путевого рельса 1. Вторая часть 10 подкладки крепится к шпале шурупами 1, Г 1 одкладка выполнена из двух частей 10 и 6 соответственно с сопряженными между собой выступом и впадиной, раз мещенными под подошвой путевого рельса 1, Контррельсовый узел работает в совокупности с крестовиной 13. Устройство работает следующимобразом. При прохождении подвижного состава по контррельсовому узлу на пу 5 тевой рельс 1, закрепленный жесткойклеммой 9 с внутренней стороны иклеммой 11 с внешней стороны, действуют вертикальные нагрузки, передаваемые им на обе части 6 и Оподкладки. На контррельс 2, установленный на скобе 3 посредством болтового соединения 4 и дополнительныхсменных прокладок 5, действуют горизонтальные силы, передаваемые на1 скобу 3.Контррельа 2 и путевой рельсизнашиваются с боков, стабильностьрасстояния между указанными рельсамиможно восстановить постановкой не 2 О скольких прокладок 5 в верхней частипаза упора 8 на скобе 3,Упор 8, жестко соединенный соскобой 3, служит для удержания путевого рельса 1 в вертикальном положе 25 нии от воздействия горизонтальныхсил при прохождении колес подвижного состава. При сопротивлении путевого рельса 1 от раскантовки онупирается в жесткую клемму 9, входящую в нижний паз упора 8 скобы 3,приваренной к части 6 подкладки.Жесткая клемма 9 скользит в нижнемпазу упора 8 также и при увеличениизазора в подкладке, состоящей издвух частей 6 и 10.АРегулировка расстояний между рабочей гранью контррельса 2 и рабочейгранью сердечника крестовины 13 имежду рабочей гранью контррельса 2 ирабочей гранью усовика крестовины13 достигается за счет увеличенияили уменьшения зазора между сопряженными выступом и впадиной двух частей 6 и 10 подкладки.11204653 Составитель Л. Разиенко Техред А.Ач Демчик едактор Л, Ав оррек ираж 4 писн венного ретении иН, Рауш д, 4/ ская на илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 8494/26ВНИИПИ Государпо делам из113035, Москва 9митета СССоткрытий
СмотретьЗаявка
3767895, 17.07.1984
ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ
ПАРУНАКЯН ВААГН ЭМИЛЬЕВИЧ, МОКРУШИН ГРИГОРИЙ ПОЛИКАРПОВИЧ, ВЕСЕЛОВА ОЛЬГА ПЕТРОВНА, ЯДЧЕНКО ГРИГОРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ТКАЛИЧ ГЕОРГИЙ АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01B 5/18
Метки: контррельсовый, узел
Опубликовано: 15.01.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1204653-kontrrelsovyjj-uzel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Контррельсовый узел</a>
Прибор для осмотра нижней части путевых рельсов
Номер патента: 9768
Опубликовано: 31.05.1929
МПК: E01B 35/06, G01B 3/14, G01B 5/28
Метки: нижней, осмотра, прибор, путевых, рельсов, части
...скрепленногос одноколесной тележкой, передвигаемойза рукоя,гку по головке путевого рельса,при чем зеркало располагается таким образом, чтобы передвигающий тележку могвидеть отображение нижней, поверхпостиголовки рельса и поверхности пгейки.На чертеже фиг. 1 изображает боковойкц орий)ра, установлвннео аа рвльсе;фщ. 2 - его передний вид,Устройство прибора для осмотра нижнейчасти путевых рельсов и его применениевждючавгсн в адвдующвм. Съемное зеркало А, помощью выступов д на его оправе,неподвижно установлено в лапках В, и В,кронпггейна Р, скрепленного с тележкой,имеющей одно кодек, А, насаженное на ось С и снабженное ребордами Е. Прибор пвредвпгаетсн по,рельсу помощью рукоятки В, при чвм лапка В 2 юронпптейна Р, соответственно...
Видоизменение охарактеризованного в патенте по заяв. свид. № 30239 приспособления против угона путевых рельсов
Номер патента: 15900
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Шестопалов
МПК: E01B 13/02
Метки: 30239, видоизменение, заяв, охарактеризованного, патенте, приспособления, против, путевых, рельсов, свид, угона
...в виде клина брусок, помещаемый между распоркой и подошвой рельса и захватывающий своим желобком подошву.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку приспособления; фиг. 2 - вид его сверху.- К изогнутой подкладке М со штырем 5 приклепывается потайными заклепками башмак 9 с захватом д для подошвы рельса; на штырь б подкладки опирается своей хвостовой частью подвижная распорка 7 с внешней эксцентрической поверхностью, между которой и подошвой рельса помещается клинообразный брусок 6 с желобком, охватывающим подошву, рельса,Ударами молотка по стороне о распорки последняя поворачивается в сторону, указанную на фиг. 2 стрелкой, в направлении угона рельсов и вследствие эксцентричности прижимает через брусок 6 рельс к захвату 3. При...
Видоизменение охарактеризованного в пат. № 10796 приспособления против угона путевых рельсов
Номер патента: 20109
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Шестопалов
МПК: E01B 13/02
Метки: 10796, видоизменение, охарактеризованного, пат, приспособления, против, путевых, рельсов, угона
...не на подошву путевого рельса, а на его шейку через посредство пружинящего вкдадыша,На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку предлагаемого приспособления; фиг. 2 в в его сверху, с частичным разрезом.Подк укм репляемая под,рельсо ается бортом 3,: и кото БРЕТЕНИЕ гона путевых рельсов. оящему патенту определяется СР о патентах на изобретения. 30 апрсля 1931 года Действиерок до 30 июля 19 И год рый упирается шейка редьса 7, и штырем 2, служащим упором ддя распорки 5, которая другим своим концом нажимает на пружинящую прокладку 6 в свободном состоянии имеющую форму дги), расположенную между распоркой 5 н шейкой рельса 7 Для заклинивающего действия распорки поверхность соприкасания ее с прокладкою очерчена по спирали. или по окружности...
Временное стыковое соединение лопнувших путевых рельсов
Номер патента: 40395
Опубликовано: 31.12.1934
Автор: Шестопалов
МПК: E01B 11/18
Метки: временное, лопнувших, путевых, рельсов, соединение, стыковое
...нижней гранью головки рельса и скошенной гранью захвата башмака, предназначен для прижатия захвата к подошве рельса и для восприятия вертикальных усилйй от подвижной нагрузки.На чертеже изображен перспективный вид предлагаемого соединения лопнувших путевых рельсов,Под лопнувший путевой рельс внизу подводится башмак с двумя заватами и 2 и закрепляется на подошве рельса при помощи боковых клиньев 3 и 5. Внутренний боковой клин 3 забивается между захватом 1 и подошвой рельса б, а наружный клин 5 забивается между захватом 2, имеющим паз 4 с уклоном в /2 а, и нижней гранью головки рельса, При таком расположении клина 5 усиливается закрепление подошвы рельса в башмаке при проходе подвижного состава через излом рельса. ксперт и редактор Е. Н....
Приспособление для сбрасывания рельсов с путевого вагончика
Номер патента: 8563
Опубликовано: 30.03.1929
Автор: Чернавцев
МПК: B61D 47/00
Метки: вагончика, путевого, рельсов, сбрасывания
...фиг. 2 - вид в плане; фиг, 3 - вид спереди; фиг. 4 в перспективн вид предлагаемого приспособления; фиг. 5 - способ разгрузки вагончика.На путевом вагончике укладываются поперек платформы 2 четыре куска рельсов 1 - 1, соединенных попарно при помощи накладок 3 - 3, охватываемых вилкообразным концом стержня 4, имеющего поперечину 5, опирающуюся на два погруженные рельса б - 6; остальные перевозимые рельсы 7 - 7 укладываются на наружные свешивающиеся концы рельсов 1 1. ственного веса, транспортируемые рельсы падают по сторонам железнодорожного пути. Предмет патента.Приспособление для сбрасывания рельсов с путевого вагончика, характеризующееся применением четырех кусков рельсов 1 - 1, укладываемых поперек вагончика, образующих своими...
Предыдущий патент: Способ автоматического управления электроприводом многоприводных секций бумагоделательной машины
Следующий патент: Стрелочный перевод
Случайный патент: Устройство для электрического освещения, нагревания и вентиляции железнодорожных вагонов