Устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора

( АВТОРСЯОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ высота п вдоль ос Вочной и еднего выствращения реы; е между торцолемента и торыс тупа;диального высоль оси вращеочной иглы. корм расстоянпусного заднего ширина р втулки в регулиро я ГОсуддРственньй нОмитет сссРпо делдм изОБРетений и отнРытии(71) Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВА-.НИЯ СИСТЕМЫ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА, содержащее выполненный в каналежиклер переменного сечения, регилироночную иглу для последнего, установленную на резьбе в корпусном элементекарбюратора и снабженную расположенной на выступающем хвостовике втулкой, размещенной у торца корпусногоэлемента и имеющей радиальный выступ,и выполненное на корпусном элементеограничительное приспособление поворо-та, взаимодействующее с радиальнымвыступом, отличающее с я тем, что, с целью повышения качества регулирования, ограничительное приспо. собление поворота выполнено в виде переднего и заднего выступов для втулки регулировочной иглы, а передний выступ расположен на торце корпусного элемента и выполнен с высотойсвязанной с шагом 5 резьбы регулировочной иглы соотношением Н /5 1, а задний выступ расположен от торца корпусного элемента на расстоянии связанным с шагом 5 резьбы регулировочной иглы соотношениемИзобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам длярегулирования системы холостого ходакарбюратора.Цель изобретения - повышение ка -чества регулирования,На фиг.1 и 2 изображено устройстводля регулирования системы холостогохода карбюратора; На фиг.З - то же,со снятой с хвостовика регулировочнойиглы втулкой.Устройство для регулирования системы холостого хода карбюратора содержит выполненный в канале 1 жиклер2 переменного сечения, регулировочнуюиглу 3 для последнего, установленнуюна резьбе 4 в корпусном элементе 5карбюратора и снабженную расположенной на выступаеющем хвостовике 6втулкой 7, размещенной у торца 8корпусного элемента 5 и имеющей радиальный выступ 9(фиг,2), и выпол-:ненное на корпусном элементе 5 ограничительное приспособление поворота, образованное передним и заднимвыступами 10 и 11 для втулки 7, Передний выступ 10 расположен на торце8 корпусного элемента 5 и выполнен свысотой Н, связанной с шагом резьбы4 регулировочной иглы 3 соотношениемН/5 - 1, а задний выступ 11 расположен от торца 8 корпусного элементана расстоянии 1 , связанном с шагомб резьбы 4 регулировочной иглы 3соотношением(-ь) /с 1где б - шаг резьбы 4 регулировочнойиглы 3;Н - высота переднего выступа 10вдоль оси вращения регулировочной иглы 3;- расстояние между торцом 8корпусного элемента 5 и торцом 12 заднего выступа;- ширина радиального выступа9 втулки 7 вдоль оси вращения регулировочной иглы 3.Регулировочная игла 3 имеет профнлированный концевой элемент 13, который при вращении регулировочной иглы входит или выходит из жиклера 2 переменного сечения, обеспечивая изменение расхода рабочего тела через последний. Причем жиклер 2 переменного сечения может быть установлен как в эмульсионном канале, так и в сообщенном с последним воздушном канале системы холостого хода. Хвостовик 6 регулировочной иглы 3имеет продольную накатку, котораяпри установке на нее втулки 7 предотвращает проворот последней от 5 носительно регулировочной иглы 3.Последняя снабжена. уплотнительнымкольцом 14, и выполнена с пазом 15для инструмента, а втулка 7 такжеимеет паз 16 для инструмента.10 Регулирование системы холостогохода осуществляют следующим образом,В исходном положении на двигательвнутреннего сгорания устанавливаюткарбюратор со снятой с хвостовика 615 втулкой 7, как показано на фиг,З.После прогрева двигателя вращениемиглы 3 регулируется состав смеси,подаваемой системой холостого ходаи обеспечивающей в отработавших га 20 зах концентрацию окиси углерода неболее 1,5 Х (по объему) (это достигается изменением проходного сеченияжиклера 2 переменного сечения). Так,например, при установке последнего25 в воздушном канале чувствительностьиглы 3 является существенно ниже,чем при установке в эмульсионном ка. нале,После установки требуемой концентрации окиси углерода на хвостовик 630регулировочной иглы напрессовываетсявтулка 7 (которая выполнена из пластмассы) до упора в торец 8 корпусногоэлемента 5, При этом выступ 9 втулки7 ориентируется относительно перед"35 него выступа 10 таким образом, чтобыон вплотную прилегал к последнему(фиг.2), Тем самым исключается возможность заворачивания регулировочной иглы, а, следовательно, предот 40 вращается чрезмерное обогащениесмеси. В то же время вследствие выполнения переднего упора 10 с высотой Н, меньшей или равной шагу 8 резьбы, регулировочная игла 3 имеет воз 45 можность отворачиваться на угол бо-"олее 360 , Вывернуть регулировочнуюиглу 3 из корпусного элемента 5 не- возможно, так как этому препятствует задний выступ 11. Причем угол50 вращения регулировочной иглы 3 зависит от расстояниямежду торцами 8и 12 соответственно корпусного элемента 5 и заднего выступа 11, аразность величини и выбирается иэ55 условия возможногообеднения составатопливо-воздушной смеси до предельногозначения, обеспечивающего устойчивуюработу конкретноготипа двигателя.1198235 9 Ъу, Г В Фиг. 3 Составитель Л.Си .Техред З.Палий актор Л.Авраме Коррек утяга одписное 4 ШФЮЕВЙЮШ ЕШФ Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул,11 роектная, 4 Заказ 7702/34 ВНИИПИ Государ по делам из 113035, Москва, Тираж 537твенного комитбретений и откЖ, Раушская та СССР тийнаб., д.