Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 2004835

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Вовк, Папко, Чакветадзе, Шкатуло

МПК: F02P 15/00

Метки: зажигания, сжигания, смеси, топливно-воздушной

...импульсов,На чертеже представлена функциональная схема системы зажигания для осуществления предложенного способа сжигания топливно-воздушной смеси,Система зажигания содержит источник тока 1, катушку зажигания 2, электронный5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ключ 3, соединенный с первичной обмоткой катушки зажигания 2, генератор импульсов 4, выход которого соединен с электронным ключом 3, формирователь момента зажигания 5, соединенный с первым входом генератора импульсов 4, формирователь сигнала обратной связи 6, вход которого соединен с точкой соединения катушки зажигания 2 с электронным ключом 3, а выход соединен со вторым входом генератора импульсов 4, и свечу зажигания 7, соединенную со вторичной обмоткой катушки зажигания 2,...

Номер патента: 765517

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Рудяк, Тул

МПК: F02M 27/04

Метки: двигателе, подготовки, сгоранию, смеси, топливно-воздушной

...электродуговым разрядом подвергают 5 - 20% обшего расхода топлива, потребляемого двигателем. 2Нагрев части топлива с водой до указанной температуры в электродуговом разряде позволяет получить газ с содержанием водорода 65 - 75 об.% и окиси углерода 20 - 35 об.%. Высокое содержание водорода 5достигается тем, что, кроме углеводородного топлива - бензина, источником водорода является дополнительно вода.Для нагрева смеси топлива с водой вэлектродуговом разряде может быть использован плазматрон, цикличность работы которого должна быть такой, при которой во время подготовки топливовоздушной смеси к сгоранию плазматрон работает постоянно.С целью предотврашения преждевременного воспламенения смеси и увеличения 15 коэффициента наполнения,...

Номер патента: 1733669

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Слыхов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом...

Номер патента: 1423769

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Гарбар, Карбанович, Лутьянов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Изобретение относится к устроиствам для повышения топливной эконом ичяости двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и может быть использовано в системе питания карбюраторных двигателей как при разработке новых, так и при модернизации существующих систем питания.Цельк) данного изобретения является повышение топливной экономичности и умецьшеццс токсичности отработавших газов ц тем пе цтробежного сепарирования топливно-возд шцой смеси.На чертеже схематично изображено устройство пгмогс цц яциц топливно. воздушной смеси для двц 1 ателя внутреннего сгорания, разрез.Устройство содержит сепаратор 1, выполненный в виде разомкнутого кольцевого канала, вход которого соединен с выходом смесительцгио кацапа...

Номер патента: 1430577

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Яншин

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, карбюраторного, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...карбюратора 1 перед сужающейся частью большого диффузора 3 выше нижней кромки малого диффузора 2. Устройство также содержит дополнительную статическую турбину 6, лопасти которой направлены в противоположную сторону по отношению к лопастям основной турбины 5, а их угол наклона выполнен равным углу наклона лопастей основной турбины. Установ 35 лена дополнительная турбина б на вы" ходе малого диффузора. Дополнительная турбина 6 представляет собой пластину, изогнутую в виде пропеллера под углом 45 к набегающему потоку. Статические турбины могут быть установлены как в обеих камерах карбюратора 1, так и только в первичной камере 7 карбюратора 1, оставив вторичную камеру 8 без изменений, что обеспечи 45 вает достижение кратковременных...