Судно для прокладки кабеля

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 142 А 1 И) 111) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСН пе Бюл али о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54)(57) СУДНО ДЛЯ ПРОКЛАЦКИ КАБЕЛЯродержащее расположенную на нем кабельную машину с аварийным цепнымстопордм для кабеля, а также слипдля прокладки последнего, о т л и чю щ е е с. я тем, что, с целью по -вышения безопасности личного сбстава и высвобождения полезных площадеипри прокладке кабеля, аварийный цепной стопор установлен на упомянутом сли и выполнен с вертикальнойзамкнутой рамкой, имеющей закрепленные на ней горизонтальные кронштейны и горизонтапьное основание сшарнирно закрепленными на немнаправляющими, при этом цепь аварийного стопора намотана на вертикальную замкнутую рамку, причем нижниеучастки шлагов цепи размещены в подзоре, образованном наклонной поверхностью слила для прокладки кабеля иоснованием аварийного цепного стопора, а слип снабжен сопряженным сним скатом, смещенным в сторонукормы относительно аварийног цепного стопора и взаимодействующимсвоей верхней поверхностью снаправляющими, плавно сопряженнымис указанным скатом.Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для прокладки кабеля.Известно судно для прокладкикабеля, содержащее расположенную на 5судне кабельную машину с аварийнымцепным стопором для кабеля, а также слип для прокладки последнего 1 3,Однако размещение стопорного устройства на палубе судна небезопас Оно для личного состава, которыйнаходится в непосредственной близостив момент срабатывания аварийногостопора - быстрого сброса стопорнойцепи,с кронштейнов аварийного стопора, кроме того, под размещение аварийного стопора отводятся значительные полезные площади,Цель изобретения - повышение безопасности личного состава и высвобождение полезных площадей при прокладке кабеля,Поставленная цель достигаетсятем, что в судне для прокладки кабеля, содержащем расположенную на немкабельную машину с аварийным цепнымстопором для кабеля,а также слипдля прбкладки последнего, аварийный цепной стопор установлен наупомянутом слипе и выполнен с вертикальной замкнутой рамкой, имеющейзакрепленные на ней. горизонтальныекронштейны и горизонтальное основание с шарнирно закрепленными нанем направляющими, при этом цепьаварийного стопора намотана на вертикальную замкнутую рамку, причемнижние участки шлагов цепи размещены в подзоре, образованном наклонной поверхностью слипа для прокладки кабеля и основанием аварийногоцепного стопора, а слип снабженсопряженным с ним скатом, смещеннымв сторону кормы относительно аварийного цепного стопора и взаимодействующим своей верхней поверхностью с направляющими, плавносопряженными с указанным скатом.На фиг.1 изображено судно в районеслипа продольный разрез на фиг,2 Э Ф50разрез А"А на фиг,1.Кабельное судно в кормовой частисодержит аварийный стопор 1, кото. рый состоит из корпуса 2 и другогооборудования и жестко установленна нисходящем участке слипа 3. Корпус 2 выполнен в виде вертикальнойзамкнутой рамки 4 с горизонтальным основанием 5 На горизонтальных .кронштейнах 6, жестко закрепленных нарамке 4, установлена стопорная цепь7,заведенная одним концом на скобу 8обуха 9, жестко установленного наосновании 5, а другим соединена стросом падающего груза (не показано).Кормовой аварийный стопор 1 наслипе сопряжен со скатом 10 с прорезями 11, фиксирующими в рабочемположении откидные рельсы 12, шарнирно установленные на корпусе 2и автоматически приводимые в вертикальное внерабочее) положение, Устройство автоматического подъема рельсов на чертеже не показано, В рабочее положение откидные рельсы 12приводятся от усилия со стороныпроходящего очередного тяжелогоэлемента.На горизонтальном основании 5установлены рельсовые участки 13,стыкующиеся с носовой стороны спалубными рельсовыми путями 4,а с кормовой - с откидными рельсами 12 (в рабочем их положении),Рельсовые участки 12,3 и поверхность ската образуют плавныйнисходящий на поверхность слилаучасток пути,При ходе судна для прокладки.кабеля кабельная машина стравливает кабель, пропущенный через внутренний проем аварийного стопора,и слип в воду. Для проводки массивных встроенных элементов мимо кабельной машины в обход этого элемента на магистральном кабеле закреплен байпасный канат, которыйзаводится в кабельную машину вместо охваченного им участка магистрального кабеля с массивным элементом,что позволяет провести этот элементвне кабельной машины, Пройдя мимокабельной машины, массивные встроенные элементы прокатываются по опорным поверхностям аварийного цепногостопора и по откидным рельсам ислипу спускаются в воду, Все этиоперации осуществляются при непрерывном движении судна,Данное судно по сравнению с известным обеспечивает повышенную безопасность личного состава и имеет больше свободной полезной площади,1164142 Составитель Ю. Серов Техред Л.Коцюбняк Корректор, М,Поко ед оли ЮЮЮЮЮЮЮЮЬ Патент ал Ужгород,ул. Проектная, 4 аказ 4145/17 Тираж 435 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий . 13035, Москва, Ж,.Рауаская наб., д. 4/5