Способ впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания и устройство для осуществления этого способа

/ Класс 46 с, 103113763 ЕТЕНИ ЕЛЪСТВУ ПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ С Иностранец Хельмут Дрешель деративная Республика ГерманиСПОСОБ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕНН СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЗТ СПОСОБАаявлено 15 июня 1955 г. за И 15378/575872 в Министерство тракторного и сельско хозяйственного машиностроения СС( о апорного о измененапо ном Известен и широко применяется способ впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, при котором необходимая для механического распыливания топлива энергия создается при помощи топливных насосов, составной частью которых являются прецизионные плунжерные пары, Однако они долговечны ввиду проникновения содержащихся в топливе абразивных частиц в зазоры между сопряженными трущимися поверхностями. В предлагаемом способе и устройстве для впрыска топлива устранена необходимость в плунжерном топливном насосе высокого давления. Энергия, необходимая для механического распыливания и впрыскивания топлива в камеру сгорания, создается топливоперекачечным насосом низкого давления (например, шестеренчатым) в сочетании с ударными импульсами, создаваемыми в замкнутом циркуляционном контуре топливопровода путем резкого перекрытия в момент впрыска зклапана и соответствующегния скорости топлива в р топливопроводе.С целью обеспечения двухфазного впрыска, к замкнутому контуру присоединены два напорных трубопровода с запорными клапанами, а для управления ими - два кулачкозых механизма со сдвигом по фазе.На чертеже дана принципиальная схема описываемого устройства Замкнутый контур топливной системы образован трубопроводами 1, 2, 3 и -1, соединяющими топливный бак 5, подкачивающий насос низкого давления б, и камеры 7 и 8 рабочей секции устройства. При открытом запорном клапане 9 топливо перетекает через напорный трубопровод 10, камеру 11 и канал 12 в камеру 8. При этом избыток топлива стекает из к- меры 7 через предохранительный клапан 13 с пружиной 14 в камеру 8,Привод клапана 9 осуществляется толкателем 15, качающимся ры о )13763чагом 1 б и отсекающим кулачком 17, кинематически связанным с распределительным валом двигателя, Толкатель прикреплен к упругой диафрагме 18, предназначенной для гашения его высокочастотных колебаний. Пружина 19 прижимает запорный клапан к его гнезду.При поворачивании отсекающего кулачка 17 в направлении сгрелки клапан 9 может закрыться в тот момент, когда качающийся рычаг 16 соскользнет с кромки 20 отсекаюп-го кулачка. В результате этого возникает ударный импульс (гидравлический удар), обеспечивающий открытие обратного клапана форсунки и впрыск топлива, При дальнейшем навертывании кулачка 17 клапан 9 вновь открывается.Для регулирования посредством предохранительного клапана 18 низ. кого давления в контуре пружина 14 клапана упирается в толкатель 21, пслсжение которого может быть изменено движением регулируемого рычага 22, воздействующего па толкатель при помощи кулачка 23. Для регулирования сопротивления соединительного канала 12 предусмотрена заслонка 24, управляемая педал ю 25 посредством толкателя 2 б, т и 27, рычага 28 и кулачка 29.Для осуществления двухфазного впрыска может быть применено два запорных клапана 9, два напорных трубопровода 10 и два отсскающнх кулачка 17, причем кпомкп 20 этих кулачков должны быть смещены относительно друг друга на определенный угол,Предмет изобретения 1. Способ впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания, от л ичающийся тем, что, с целью получения энергии для механическо.о распыливания и впрыскивания в камеру сгорания топлива посредством топливоперекачивающего насоса низкого давления (например, шестеренчатого), в замкнутом циркуляцнонном контуре топливопровода, созд - ют ударные импульсы высокого да- ления, основанные на использовании гидравлического удара за счет резкого изменения скорости топлива в напорном топливопроводе путем перекрытия в момент впрыска запорного клапана перед форсункой.2. Устройство для осуществления способа по п, 1, отличающееся тем, что, с целью регулироганчл давления впрыска, в замкнутом ципкуляционном контуре установлены регулируемый нагруженной пружиной обратный клапан и принудительно переставляемая заслонка3. Устройство по п. 2, о тл и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения двухфазного впрыска, к замкнутому циркуляционному контуру присоединены два напорных трубопровода с запорными клапанами, а для управления ими - два кулачконых механизма со сдвигом по фазе.Ле 13763 ам изобретений и открытий при Совете Министров СССР ет и едактор И, В. Макаров Гипография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СС Москва, Петровка, 14