Шлюзовой кран для установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов

(19) (11 1332 4150 В 66 С 23/ ЕНИЯ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗ(21) 353139729- (22) 03.01.83 (46) 07.01.85. Б (72) Ю. Н. Лео М. Г. Дегтерев (71) Спецнальн Главмостостроя (53) 621.374 (08 (56) 1. Авторск545562, кл. В (54)(57) ШЛЮ НОВКИ ПРОЛ 1: ДОРОЖНЫХ ДОВ, содержащ юл. 1нов, Е. Д. Ицков,и А. О. Хомскийое конструкторское бюро8.8)ое свидетельство СССР66 С 23/18, 1975.ЗОВОЯ КРАН ДЛЯ УСТАТНЫХ СТРОЕНИЯ АВТО.МОСТОВ И ПУТЕПРОВО.нй установленную на перед. ней, средней и задней по ходу движения опорах балку, выполненную из двух разьемных передней и противовесной секций. отличающийся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости, передняя секция балки закреплена на противовесной посредством шарнира, ось которого расположена по центру средней опбры крана, а противовесная секция снабжена шарнирно установленной на ней посредством расчалок стойкой и приво. дом подъема передней секции, включаюшим полиспаст, один конец которого закреплен на стойке, а другой - на передней секции балки.5О520 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к грузоподъемным механизмам и предназначено для монтажа балок пролетных строений автодорожных мотов и путепроводов.Известен шлюзовой кран для установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов, содержащий установленную на передней, средней и задней по ходу движения опорах балку, выполненную цз двух разъемных передней и противовесной секций 1.Однако в известной конструкции шлюзового крана при надвижке его в пролет за счет большой массы консольной части крана возникают большие изгибающие моменты и нагрузки. Это приводит к ограничению длин перекрываемых пролетных строений и усложению цадвцжкц крана в пролет за счет необходимости усгановки дополнцтелькыл противовесов,;омпенсирующих массу консольной чисти.Цель изобретения - у,:опыление металлоемкости,Поставленная цель .достигается тем, что в шлюзовом кране для установки пролетных строений автодорожных мостов и путепроводов, содержащем установленную на передней, средней н задней по ходу движения опорах балку, выполненную из двух разъемных передней и противовесной секций, передняя секция балки закреплена на противовесной посредством шарнира, ось которого расположена по центру средней опоры крана, а ротивовесная секция снабжена шарнирно установленной на ней посредством расчалок стойкой и приводом подъема передней секции, включающим полиспаст, один конец которого закреплен ца стойке, а другой -- на передней секции балки.На фиг. 1 изображен шлюзовой кран в рабочем положении; на фиг. 2 - . то же, при его цадвижке в пролет; на фиг. 3 и 4 то же, в транспортном положении.Шлюзовой кран содержит трацспорти. руемую тягачом балку 1 с передней 2, средней 3 и задней 4 опорамц, переднюю 5 и заднюю 6 пневмоколесные тележки. Задняя 4 и средняя 3 опоры крана жесткие, а передняя 2 - шарнирная. В нижней части задней 4 и средней 3 опор смонтированы тележки 7 поперечного перемещения крана.Балка 1 крана состоит из двух секций: противовесной 8 и передней 9.Передняя секция 9 своим концом крепится к противовесной секции 8 при помощи шарнира 10, ось которого совпадает с осью средней опоры 3,Стык обеих секции 11 вынесен вперед относительно средней опоры 3 таким образом что он всегда расположен за передним торцом 12 подвешенной к противовесной секции 8 железобетонной балки 13 пролетного строения моста. Средняя часть передней секции 9 балки 1 соединена при помощи полиспаста 14 со стойкой 15, шарнирно ус. тановленной соосно средней опоре 3 на противовесной секции 8 и расчаленной расчалками 16 за заднюю часть противовесной секции 8. Средняя 3 и задняя 4 опоры смонтированы ца противовесной секции 8 шарнирно с возможностью поворота в плоскости поперечного сечения балки 1 и фиксации в необходимом положении.По нижнему поясу балки 1 передвигаются две грузовь.е тележки 17 и 18, предназначенные для приема, шлюзования и опускания пролетных строений на опоры моста, Передняя опора 2 крана может передвигаться вдоль пер;-.",цей секции 9 и фиксироваться в нужном положекии. Эти опоры могут перемещаться также в плане вдоль балки 1, что обеспечивал возможность монтажа мостов на косых перелещених. На противовесной секции 8 установлена лебедка 19 и ривода полиспаста 14 подъема передцсй секции 9 балки 1. Для подъема балки 1 крана из транспортного в рабочее голожецие пневмоколесные тележки 5 и 6 оборудованы подьемкымц устройствами це показаны) . Каждая секция балки 1 крана траспортируется к месту строительства отдельно на своих пцевмоколесных тележках 20. На подходах к монтируемому мосту произгодятся стыковка секций балки 1 крана, установка стойки 15 и полиспаста 14 в рабочее положение. Далее подъемными строй. ствами пневмоколесцых тележек 5 и 6 поднимают балле 1 краа ца высоту раоочео положения, и задним ходом тягача производится надвижка крана в пролет. При этом передняя секция 9 балки 1 крана при помощи полиспаста 14 поворачивается относительно шарнира 10 ц в процессе цадвижки находится вместе со всей ередей опорой в поднятом положении,После установки крана в пролет тележки 7 поперечного перемещения задней 4 и средней 3 опор опускания на пути 21 катания, уложенные на смонтированном пролетном строении. Балка 13 пролетного строе ния моста подается тягачом на пневмоколесцых тележках 5 под противовесную секцию 8 балки 1 крана и поднимается прц по- моши подъемных механизмов грузовых тележек 17 и 18.Кран с подвешенной балкой 13 пролетного строения перемещается в поперечном направлении к месту ее установки, при этом передкяя секция 9 балки 1, крана находится в поднятом положении. Далее последняя опускается, и ее опора 2 устанавливается на опору моста. Балка 13 пролетного строек шлюзуется в пролет и опускается наош:ры моста.11 зобретецце позволяет уменьшить металлоемкость крана, увеличить его грузо1133224 тановки дополнительного пути поперечногоперемещения крана под передней опорой, итакже упрощается надвижка крана в пролет. 7 Я г.Х тавитель Юд И. Вересж 804 Редактор С. СаенЗаказ 9564/2. Максимиши НИ рственного обретений - 35, Рау , г, Ужго 13035,лиал ППподъемность и, следовательно, диапазон перекрываемых пролетных строений за счет наличия разъемного шарнира балки крана. Кроме того, исключается необходимость усТех Тир И Госуда делам из Москва, Ж П Патент КорректорПодлиснокомитета СССРи открытийскан наб., д. 4/5од, ул, Проектна