Устройство для управления автоматической переездной сигнализацией

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(59 В 61 11922 ОПИСАНИ АВТОРСКОМ,Г ОБРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Государственный ордена ТрудовогоКрасного Знамени проектный институт Южгипрошахт(56) 1. Типовые проектные решения 501-0-98схемы маршрутной релейной централизацииМРЦ, Альбом 11, инв.1121/2, 1978,с. 58-65.(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕЕЗДНОЙСИГНАЛИЗАЦИЕЙ, содержащее реле извещения с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первойобмотки реле извещения и с источникомпитания через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещения связан с источником питания через блок контроля замыкания маршрута электрической централизации стрелок и сигналов, параллельносоединенные обратный переключающий контакт реле извешения и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питания которого включены прямой переключающий конЯО 1098853 А такт реле извещения и его замыкающии контакт, в цепь питания другой обмотки реле извещения включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле, вспомогательное реле исключения посылки извещения на переезд, в цепь питания которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключения посылки извещения на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удаления, исключающее реле, путевое реле участка приближения к переезду, отличающеесятем, что, с целью повышения надежности,оно снабжено вспомогательным исключающим реле, в цепь питания которого включен Езамыкающий контакт путевого реле контролируемого участка и замыкающий контакт исключающего реле. а размыкающийконтакт вспомогательного исключающегореле подключен параллельно вышеупомянутому размыкающему контакту путевого Среле участка удаления, причем в цепь питания термоэлемента включен замыкающий иваконтакт путевого реле участка приближения к переезду. Жисключения посылки извещения на переезди размыкающий контакт путевого реле участ- З 0 ка удаления, исключающее реле, путевое реле участка приближения к переезду 1.Недостатками известного устройства являются прекращение подачи извещения и открытие, переезда при задании маневрового маршрута на занятый участок приближения к переезду, а также ложная посылка извешения на переезд однопутного участка при выходе на участок удаления короткой подвижной единицы. 35 40 45 50 55 Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано в устройствах железнодорожной автоматической переездной сигнализации.Известно устройство для управления автоматической переездной сигнализацией, содержащее реле извещения с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извешения и с источником питания через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещения связан с источником питания через блок контроля замыкания маршрута электрической централизации стрелок и сигналов, параллельно-соединенные обратный переключающий контакт реле извещения и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питания которого включены прямой переключающий контакт реле извещения и его замыкающий контакт, в цепь питания другой обмотки реле извещения включен замыкающий контакт вспомогательного замыкаюгцего реле, вспомогательное реле исключения посылки извещения на переезд, в цепь питания которого включен замыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле Цель изобретения - повышение надежности.Для достижения указанной цели устройство для управления автоматической переездной сигнализацией, содержащее реле извешения с термоэлементом, один вывод которого соединен с одним выводом первой обмотки реле извещения и с источником питания через замыкающий контакт контрольно-секционного реле, другой вывод первой обмотки реле извещения связан с источником питания через блок контроля замыкания маршрута электрической сигнализации стрелок и сигналов, параллельно соединенные обратный переключающий контакт реле извещения и замыкающий контакт термоэлемента, в цепь питания которого включены прямой переключающий контакт реле извещения и его замыкающий контакт, в цепь питания другой обмотки реле извешения включен замыкающий контакт вспомо 5 10 15 20 25 гательного замыкающего реле, вспомогательное реле посылки извещения на переезд, в цепь питания которого включен за. мыкающий контакт контрольно-секционного реле по отправлению, параллельно которому подключены последовательно соединенные замыкающий контакт вспомогательного реле исключения посылки извещения на переезд и размыкающий контакт путевого реле участка удаления, исключающее реле, путевое реле участка приближения к переезду, снабжено вспомогательным исключающимм реле, в цепь питания которого включены замыкающий контакт путевого реле контролируемого участка и замыкающий контакт исключающего реле, а размыкающий контакт вспомогательного исключающего реле подключен параллельно вышеупомянутому размыкаюшему контакту путевого реле участка удаления, причем в цепь питания термоэлемента включен замыкающий контакт путевого реле участка приближения к переезду.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит реле 1 извещения с контактами 1.1 и 1.2, термоэлемент 2 с контактом 2,1. В цепь питания термоэлемента 2 включен замыкающий контакт 3 путевого реле участка приближения к переезду 4 и замыкающий контакт контрольно- секционного реле 5 участка приближения к переезду 4. В цепь питания реле 1 извещения включен замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6. Вспомогательное исключающее реле 7, имеющее контакт 7.1 получает питание через замыкающий контакт 8 путевого реле участка 4 приближения к переезду и замыкающий контакт исключающего реле 9. Питание катушки вспомогательного реле 10 исключения посылки извешения на переезд, имеющего контакт 10.1, осуществляется через параллельно соединенные замыкающий контакт контрольно-секционного реле 11 по отправлению и замыкающий собственный контакт 10,1, последовательно с которым подключены параллельно соединенные размыкающий контакт .1 вспомогательного исключающего реле 7 и размыкающий контакт 12 путевого реле участка удаления.Устройство работает следующим образом. Г 1 ри занятости участка приближения к переезду3 подвижным составом реле 1 извещения обесточено по одной обмотке, так как замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6 участка приближения к переезду 4 разомкнут, а по другой обмотке реле 1 извещения обесточено разомкнутым замыкающим контактом контрольно- секционного реле 5 участка приближения к переезду 4 и собственным контактом 11.1098853 СоставителТехред И. ВерТираж 508Государственнолам изобретениква, Ж - 35, РПатент, г. Уж В. Бекас едактор Н. Пушненковааказ 4289/17ВНИИПИпо д1 13035, Мофилиал ППП е КорреПодои го комитета ССС й и открытий аушская наб., д. город, ул. Проек ктор А. ИлсносР 4/5ная, 4 При задании маневрового маршрута на участок приближения к переезду 4 цепь питания термоэлемента 2 обесточена разомкнутым контактом 3 путевого реле участка приближения к переезду 4. Поэтому открытия переезда при занятом участке приближения к переезду 4 не происходит. При отправлении поезда на однопутный перегон возбуждается вспомогательное реле исключения посылки на переезд 10 через замкнутый контакт контрольно-секционного реле 11 по отправлению. Г 1 ри вступлении поезда на участок приближения к переезду 4 вспомогательное реле исключения посылки на переезд 10 остается под током по цепи самоблокировки через собственный контакт 10.1 и размыкающий контакт 2 путевого реле участка удаления.В случае отправления короткой подвижной единицы, уменьшающейся на участке приближения к переезду, вспомогательное исключающее реле 7 обесточено контактом . 8 путевого реле путевого участка приближения 4, а цепь самоблокировки вспомогательного реле исключения посылки на переезд 10 сохраняется при нахождении поезда на участок приближения к переезду 4. В цепь самоблокировки вспомогательного реле исключения посылки извещения на переезд 10 входит также размыкающий контакт 12 путевого реле участка удаления, поэтому 5 она остается замкнутой после освобождения участка удаления и возбуждения вспомогательного исключающего реле 7. С освобождением участка удаления реле 1 извещения встает под ток по одной обмотке через замыкающий контакт вспомогательного замыкающего реле 6 и переезд открывается, Контакт 10.1 вспомогательного реле исключения посылки на переезд шунтирует контакт путевого реле участка удаления (не показан) до момента освобождения участка удаления, чем исключается ложная посылка извещения на переезд.Таким образом, предлагаемое устройствопо сравнению с известным исключает возможность наезда маневрового подвижного состава на автотранспорт при задании ма неврового маршрута на занятый участокприближения к переезду, исключается ложное закрытие переезда на однопутных участках после. проследования коротких единиц, уменьшаются задержки автотранспорта на переезде.