Такелажно-транспортное грузовое средство

СОЮЗ СОВЕТСНИХшюлйеиаРЕСПУБЛИН 09) (иЗС 50 В 60 Р50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ цН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ее оп ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТИЙ(71) Всесоюзный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожноготранспорта(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 606750, кл. В 60 Р 1/50, 1978(54) (57) ТАКЕЛАЖНО-ТРАНСПОРТНОЕГРУЗОВОЕ СРЕДСТВО, содержащее рамус грузовой платформой и раздаточнойкоробкой, шарнирно закреппенную нараме грузовую стрелу портальноготипа с основной и дополнительной поперечными балками, установленный на основной поперечной балке механизм перемещения вдоль нее грузо- захвата, лебедку с тросом, связанные с рамой аутригеры и гидроцилиндры поворота стрелы, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения его эксплуатационных возможностей путем увеличения количества выполняемых операций, указанная основная поперечная балка стрелы шарнирно соединена своими концами с порталом стрелы, при этом упомянутая лебедка расположена на раме в зоне размещения раздаточной коробки, а ее трос постоянно пропущен через блок указанного механизма перемещения грузозахвата, причем стрела снабжена шарнирно установленными вверхней части дополнительными1 1088Изобретение относится к подъемно-, транспортному машиностроению и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства при проведении такелажных груэоподъемных и транспортных работ.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является такелажно-транспортное грузовое средство, содержащее раму с грузовой платформой и раздаточной коробкой, шарнирно закрепленную на раме грузовую стрелу портального типа с основной и дополнительной попереч-. ными балками, установленный на основной поперечной балке механизм перемещения вдоль нее груэозахвата, лебедку с тросом, связанные. с рамой аутригеры и гидроцилиндры поворота стрелы 1, 1.20. Недостатками этого такелажнотранспортного грузового средства являются: разМещение грузовой лебедки на поперечной балке П-образной стрелы, что снижает грузоподъемность 25 крана из-за значительной собственной массы лебедки; конструкция механизма перемещения грузовой лебедки имеет низкую надежность из-за перекосов, коТорые неизбежно возникают во время работы вследствие несимметричного расположения водила, перемещающего лебедку по поперечной балке; конструкция такелажио-транспортного грузового средства в целом не позволяет выполнять такелажные работы иэ-эа отсутствия тяговой лебедки.Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей такелаж- но-траиспортного грузового средства путем увеличения количества выполня 40 емых операций.Указанная цель достигается тем, что в такелажно-транспортном грузовом средстве, содержащем раму с гру" зовой платформой и раздаточной ко" робкой, шарнирно закрепленную ка раме грузовую стрелу портального типа с основной и дополнительной поперечными балками, установленный на основной поперечной балке механизм пе ремещения вдоль нее грузозахвата, лебедку с тросом, связанные с рамой аутригеры и гидроцилиндры поворота стрелы, основная поперечная балка стрелы портального крана шарнирно соединена своими концами с порталом стрелы, при этом лебедка расположена . иа раме в зоне размещения раздаточной 9 б 7 2коробки, а ее трос постоянно пропущен через блок механизма перемещения грузозахвата, причем стрела снабжена шарнирно установленными в ее верхней части дополнительными опорами.На фиг. 1 изображено такелажнотранспортное грузовое средство, общий вид; на фиг, 2 - схематично показана основная поперечная балка.Такелажно-транспортное грузовое средство содержит П-образную стрелузакрепленную с помощью шарниров 2 на раме транспортного средства и приводимую в движение гидроцилиндрами 3, универсальную лебедку 4 и аутригеры 5. Стрела 1 в верхней части имеет две поперечные балки: дополнительную подвижную 6 и основную подвижную 7, которая закреплена с помощью шарниров 8По балке 7 на катках 9 перемещается грузовая каретка 10 с неподвижно установленным на ней блоком 11, Перемещение каретки О осуществляется с помощью двух прикрепленных к балке 7 гидроцилиндров 2. Шарниры 8 позволяют исключить возникновение крутящего момента в балке 7 при подъеме груза, Симметричное расположение гидроцилиндров 12 исключает перекос грузовой каретки 10 при перемещении ее по поперечной балке 7, Универсальная лебедка 4 применяется как при подъеме груза, так и для выполнения такелажных работ при опущенной стреле 1. Для фиксации стрелы при выполнении такелажных работ используются дополнительные откидные опоры 13, Для предотвращения соскальзывания каната с блока 11 при отклонении его от продольной оси транспортного средства во время такелажных работ каретка 1 О оборудована роликами 14.Такелажно-транспортное грузовое средство работает следующим образом.Такелажно-транспортное грузовое средство приезжает на место производства такелажных работ, гидроцилиндрами 3 поворачивает портал 1 в крайнее положение и ставит его на откидные опоры 13, которые предвари-. тельно освобождаются от фиксации и переводятся в рабочее положение. После этого осуществляется перемещение грузов с помощью лебедки по заданной трассе (например, по коридорам и лестничным маршам верхних вестибюлей станций метрополитенов при монтаже и демонтаже эскалаторов).Составитель А, Любинор К. Папп Техред И,Метелева Корректор Ю Макаренко аказ 2844/5 Тираж 6 ВНИИПИ Госуда по делам и 113035, Москва, Жственного обретений35, Раушс Подпомитета СССРоткрытийя наб д. 4/ о 1 ПП "Патент филиал Ужгород, ул, Проек 3 1088 При выполнении такелажных работ составляющая тягового усилия троса лебедки через блок 11 йередается на опоры 3, в результате чего увеличивается запас сцепления такелажнотранспортного грузового средства с поверхностью земли. После завершения такелажных работ грузовое средство поднимает портал 1, который устанавливается в определенное положение 1 О в зависимости от массы поднимаемого груза, подъезжает задним ходом до совмещения грузозахвата с осью груза, перпендикулярной продольной "оси гру-. зового средства, и опускает аутригреры 5. Затеи. груз .с помощью стрелы 1 и лебедки 4 грузится в кузов. При этом укладка его в кузове осу- ществляется с помощью грузовой каретки 10 котОрая имеет Возможность щ совершать возвратно-поступательное 967 4движение по балке 7. После завершения погрузки,стрела 1 укладывается в транспортное положение, дополни" тельные опоры 13 фиксируются на стре" ле, поднимаются аутригеры и далее груз перевозится по заданному маршруту.Наряду с выше перечисленными операциями такелажно-транспортное грузовое средство может производить подъем грузов нз шахт с одновременной погрузкой его в кузов (например, из монтажных шахт станций метрополитенов, выходящих на поверхность земли)в Таким образом, изобретение позволяет эа счет увеличения количества выполняемых операций повысить эксплуатационные возможности такелажнотранспортного грузового средства.