Необратимая муфта

СОКЕ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) ц Г 16 Р 19/О ГОСУД А ПО ДЕЛ НИЯ К АВТОРСКО ТЕЛЬС ССР А, содери, закрепвалов, и тем, что, способноВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ОПИСАНИЕ ИЗО(54) (57) НЕОБРАжащая разъемныйленные на концахтормозной элемент,с целью повышения видетельство СР 19/00, 1948.ТИМАЯ МУФТкорпус, поводксоединяемыхотличающаясянагрузочной1084501 сти, уменьшения мертвого ход конструкции, тормозной эле в виде диска, имеющего д отверстия, расположенных пл ками один к другому, а пово цилиндрических сегментов, р в отверстиях диска, причем выполнены дугообразные выст ные к центрам дуг которых под углом и установлен шар тор, расположенный соосн упомянутого угла. а и упрощения мент выполнен ва сегментных оскими участдки - в виде асположенных на последнем упы, касательрасположены иковый фиксао биссектрисегР 84 2 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в грузоподъемных механизмах для передачи вращательного движения от одного вала на другой. Данная муфта относится к категории необратимых реверсивных муфт.Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности является муфта, содержащая разъемный корпус, поводки, закрепленные на концах соединяемых валов, и тормозной элемент 1. Муфта близка к предлагаемой при передаче ею малых крутящих моментов. Она также имеет неподвижный корпус, в котором помещены поводок ведущего и ведомого вала, между которыми размещены подпружиненные заклинивающие рычаги, Однако муфта имеет недостаточную нагрузочную способность вследствие крепления поводков при помощи шпилек и ослабления ее рычагов в средней части пазами, а также следует отметить малую площадь контакта ее одного из работающих рычага о неподвижный корпус, что увеличивает мертвый ход при ее торможении и усложняет конструкцию.Цель изобретения - повышение нагрузочной способности, уменьшение мертвого хода и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в необратимой муфте тормозной элемент выполнен в виде диска, имеющего два сегментных отверстия, расположенных плоскими участками один к другому, а поводки - в виде цилиндрических сегментов, расположенных в отверстиях диска, причем на последнем выполнены дугообразные выступы, касательные к центрам дуг которых расположены под углом, и установлен шариковый фиксатор, расположенный соосно биссектрисе упомянутого угла.На фиг. 1 изображена необратимая муфта, разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1.Необратимая муфта содержит неподвижный корпус 1 с крышкой 2,Ка подшипниках 3 установлены ведущий 4 и ведомый 5 валы, которые имеют соответственно поводки би 7.В неподвижном корпусе размещен тормозной элемент, выполненный в виде диска 8, имеющего два сегментных отверстия 9 и 10, расположенных плоскими участками один к другому. Между отверстиями 9 и 10 расположена перемычка 11 тормозного элемента и в них установлены поводки б и 7 ведущего 4 и ведомого 5 валов, Поводки 6 и 7 выполнены в виде цилиндрических сегментов.На диске 8 расположены дугообразные выступы 12 и 13, касательные к центрам дуг которых расположены под углом и установлен шариковый фиксатор 14 с пружиной 15, расположенный соосно биссектрисе упомянутого угла.Необратимая муфта работает следующим образом.При передаче усилия от ведущего вала4 его поводок б нажимает на перемычку 11 тормозного диска 8, при этом выдергиваются его дугообразные выступы 12 и 13 из 10 неподвижного корпуса 1. Сжимается пружина 15, шариковый фиксатор 14 глубже входит в отверстие тормозногодиска 8.Через тормозной диск 8 передается вращательное движение на ведомый вал 5, При передаче усилия от ведомого вала 5 его поводок 7 нажимает на, перемычку 11 тормозного диска 8, происходит заклинивание его выступов 12 и 13 о стенки неподвижного корпуса 1, разжимается пружина 15, а шариковый фиксатор 14 контактирует с неподвижным корпусом 1, при этом передачи вращательного движения тормозного диска 8 на ведомый вал 5 не происходит.Известно, что передаваемый крутящиймомент равен произведению силы на плечо М -- Рхг. Если Мр, - в сое, усилие 25 при торможении выступами 12 и 13 тормозного диска 8 о неподвижный корпус 1 должно быть больше, чем усилие выдергивания этих выступов из неподвижного корпуса 1. Эта задача решается в предлагаемом устройстве за счет изменения плеча, через которое передается сила для образования передаваемого крутящего момента, Плечо при торможении и заклинивании тормозного диска 8 равно г = - (фиг. 2). Плечо при выдергивании выстуйов тормозного диска 8 из неподвижного корпуса 1 равно примерно - . Размер д такЮже, как и г, указан на фиг. 2 в поперечном разрезе. Обязательным условием работы муфты является Это условие обеспечивает при передаче крутящего момента через тормозной диск 8 получение большей силы при его торможении о неподвижный корпус 1, что создает надежность торможения и сокращает его мертвый ход. Усилие при выдергивании клина тормозного диска из неподвижного корпуса 1 меньше, так как1,0.2 гИспользование изобретения позволит повысить нагрузочную способность муфты, уменьшить ее мертвый ход и упростить конструкцию.ковлев енц Папп29ВНИИп13035,Филиал ПП Редактор Заказ 196 СоставиТехред И Тираж 91 И Государствделам изобре Москва,Ж - 35 П Патент, г тель А . Верес 3 енного тенийРау Ужгор Корректор Подписное а СССР тий б., д, 4/5 Проектная комитет и открышская на од, ул.