Тепловое оборудование снегоуплотняющей машины

(21 ) (22) (46) (72) Н. С, (71) РонБеля нен сесоюзног го институ го машино 8.8) етельст /00, 19 СССР ОВАННЕ ржащее ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ 4 ПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 3528284/27-1124.12.8223.03.84, Бюл. УВ, А, Мишин, В. 3Вайсберг и П. Н.Красноярский филиалнаучно-исследовательскостроительного и дорожностроения(54)(57) ТЕПЛОВОЕ ОБОРУУПЛОТНЯКРЕЙ ИАШИНЫ, сод тированные на раме теплообменную камеру, вентиляторы с воздуховодами,сообщенные с последними камеры сгорания с основными соплами, установленными перед теплообменной камерой,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повьппения эффективности инадежности в работе, оно снабженодополнительными соплами, установленными над основными и сообщенными своздуховодами и с теплообменной камерой, причем на выходе воздуховодоврасположены заслонки, а основные сопла соединены в общий для всех камерсгорания коллектор.1 10812Изобретение относится к механиза-,ции строительства дорог и аэродромовиз упрочненного снега.Известно тепловое оборудование,снегоуплотняющей машины, содержащеесмонтированные на раме теплообменнуюкамеру, вентиляторы с воздуховодами,сообщенными с последними камеры сгорания с основными соплами, установленными перед теплообменной камерой 1. , 10Недостатками известного тепловогооборудования являются нарушение равномерности движения снежного потокавнутри теплообменной камеры, что приводит к неизбежному соприкосновениюотдельных увлажненных частиц снега. сее внутренней поверхностью с последующим намерзанием и снижению эффективности, а также интенсивная теплоотдача через стенки теплообменной камеры снижает термический КПД оборудования.ЭЦелью изобретения является повьппение эффективности и надежности в работе.25Цель достигается тем, что тепловоеоборудование снегоуплотняющей машины,содержащее смонтированные на раметеплообменную камеру, вентиляторы своздуховодами, сообщенные с последними камеры сгорания с основными соплами, установленными перед теплообменной камерой, снабжено дополнительными соплами, установленными над основными и сообщенными с воздуховодами и с теплообменной камерой, причемна выходе воздуховодов расположенызаслонки, а основные сопла соединеныв общий для всех камер сгорания коллектор,На фиг. 1 изображено тепловое обо 40рудоваиие снегоуплотняющей машины,вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-Ана фиг. 1,Тепловое оборудование снегоуплотняющей машины содержит раму 1, на45которой установлены вентиляторы 2,корпуса которых соединены с воздуховодами 3, на выходе которых установлены поворотные заслонки 4. К раме 1на рычаге 5 подвешена фреэа 6, помещенная под теплообменной камерой 7.Теплообменная камера 7 прикреплена крычагу 5 при помощи шарнира 8, К воздуховоду 3 присоединены камеры 9 сго.рания с основными соплами 10, соединенными в общий коллектор 11 и уста-новленными перед теплообменной камерой 7. Над основными соплами 10 устаФ 66 2новлены дополнительные сопла 12, связанные с теплообменной камерой 7 шарниром 13 и присоединенные к гидроцилнндру 4,Тепловое оборудование снегоуплотняющей машины работает следующим образом.Вентиляторы 2 с помощью воздуховодов 3 и поворотных заслонок 4 распределяют воздух между дополнительными12 и основными 10 соплами. В рабочемсостоянии теплового оборудования,когда коллектор 11 и теплообменнаякамера 7 соприкасаются с поверхностьюснежного покрова, сопла 12 благодаряшарниру 13 занимают касательное положение относительно теплообменной камеры 7 и направляют поток воздуха поее внутренней поверхности. Эта частьвоздушного потока имеет температуру окружающей среды, а другая часть воз. духа от сопел 10 нагревается от нижней секции камеры 9 сгорания. Инер-, ционные силы, возникающие в этом потоке воздуха при движении его по кри. волинейной поверхности теплообменнойкамерй 7, сохраняют температурное распределение до выхода в атмосферу. Поток снежных частиц, образованный при поступательном движении вращающейся фрезы 6 в снежном покрове, пересекает объем теплообменной камеры 7, в которую подается воздух, нагретый в камерах 9 сгорания. При приблкжении отдельных увлажненных частиц снега к внутренней поверхности теплсобменной камеры 7 скользящий вдоль нее воздушный поток отклоняет их в ".торону падения. Силовой цилиндр 14поднимает в транспортное и удерживаетв рабочем положениях четырехэвенную систему, образованную рамой 1 снегоуплотняющей машины, вентиляторами 2 с основным соплом 1 О и рычагами 5 подвески фрезы 6 и соединенной с ними теплообменной камеры 7. Воздушный поток из сопел 12 при движении по криволинейной внутренней поверхности теплообменной камеры за счет сохране ния температурного распределения выполняет двойную функцию теплоизолятора, снижающего теплоотдачу через стенку камеры в атмосферу, поскольку не допускает нагретый воздух к ее поверхности, и аэродинамического ограничителя, отклоняющего увлажненные частицы снега от внутренней поверхно сти теплообменной камеры и предохра няющего ее от обмерзания.Э 1081266 4Исключение обмерзания теплообмен- работки повышают стабильность про" нрй камеры, снижение теплопотерь в цесса увлажнения снега, что в целом атмосФеру и равномерное распределе- приводит к возрастанию качества снежноние нагретого воздуха по ширине об- ледовогопокрытиядорогиилиаэродрома.Составитель Г. Белоцерковский Редактор И. Шулла Техред Т.Фанта Корректор Л, Пилипенко Заказ 1488/25Тираж 519 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4