Устройство для фиксирования резьбового соединения винта с корпусом шатуна пресса

3(59 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСК КС 6 КСИРОВАН А С КОРП щее податуна тя размеще шатуна, ланца, и ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ(711 Азовское специальное констрторское бюро кузнечно-прессовогооборудования и автоматических ли(54)(57 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ф РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ ВИН СОМ ШАТУНА ПРЕССА, содерж пружиненные относительно ш ги, каждая в виде стержня ного в сквозном отверстии сочлененного со стержнем связанной с резьбовой частью стержнгайки, а также смонтированный в проушинах шатуна приводной валик с кулачками, установленными на нем свозможностью взаимодействия с фланцами, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено нажимной колодкой в виде планки с отверстиямии сочлененной с ней фрикционнойвставкой, причем каждая указаннаятяга вьполнена регулируемой по длине, на стержне со стороны фланцавыполнен бурт диаметром большим,чем диаметр сквозного отверстияв шатуне, в последнем выполнено окно, при этом стержни пропущенысквозь отверстия в планке, а вставка размещена в окне и сочлененас винтом,Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции устройств для Фиксирования реэьбового соединения винта с шатуном пресса.Известно устройство для фиксиро вания резьбового соединения винта с корпусом шатуна пресса, содержащее подпружиненные относительно шатуна тяги, каждая в виде стержня, размещенного в сквозном отверстии 10 шатуна, сочлененного со стержнем фланца, и связанной с резьбовой частью стержня гайки, а также смонтированный в проушинах шатуна приводной валик с кулачками, установ ленными на нем с возможностью взаимодействия с фланцами 1 .Известное устройство характеризуется недостаточной надежностью.Цель изобретения - повышение на-, 20 дежности, устройства.Поставленная цель достигается тем, что устройство для Фиксирования резьбового соединения винта с корпусом шатуна пресса, содержащее подпружиненные относительно шатуна тяги, каждая в виде стержня, размещенного в сквоз. ном отверстии шатуна, сочлененного со стержнем фланца, и связанной с резьбовой частью стержня гайки, а также смонтированный в проушинах ,шатуна приводной валик с кулачками, установленными на нем с возможностью взаимодействия с Фланцами, снабжено нажимной колодкой в виде планки с отверстиями и сочлененной с ней фрик 35 ционной вставкой, причем каждая указанная тяга выполнена регулируемой по,цлине, на стержне со стороны фланца выполнен бурт диаметром большим, чем диаметр сквозного отверстия в 40 шатуне, в последнем выполнено окно, при этом стержни пропущены сквозь отверстия в планке, а вставка размещена в окне и сочленена с винтом.На Фиг. 1 изображено устройство, 45 общий вид, на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на Фиг, 3 - узел 1 на фиг. 2.Устройство содержит регулируемые по длине тяги, каждая в виде стержня 1, размещенного н сквозном отверстии 2 корпуса 3 шатуна, сочлененного со стержнем 1 фланца 4, связанной с резьбовой частью стержня 1 гайки 5 и хвостовика 6, сочлененного резьбой с Фланцем 4, смонтирован. ный в проушинах 7 корпуса 3, привод ной валик 8 с кулачками 9 и 10, нажимную колодку в виде планки 11 с отверстиями 12 и сочлененной с нейФрикционной вставкой 13,На каждом. стержне 1 со стороныфланца 4 выполнен бурт 14 диаметромбольшим, чем диаметр сквозного отверстия 2 в шатуне 3. На бурте 14между Фланцем 4 и корпусом 3 шатунаразмещена тарельчатая пружина 15,с помощью которой тяга подпружиненаотносительно корпуса 3 шатуна. впоследнем выполнено окно 16, Стержни 1 пропущены сквозь отверстия 12в планке 11, а вставка 13 размещенав окне 16 и сочленена с винтом 17.Приводной валик 8 сочленен с рычагом 18. В теле корпуса 3 смонтирован силовой цилиндр 19, мембрана20 которого сочленена с рычагом 18,Наладку для осуществления необходимой степени Фиксирования резьбового соединения винта 17 с корпусом 3 шатуна производят следующимобразом.Вращением гаек 5 производят перемещение планки 11 вдоль стержня 1, а вместе с ней и вставки 13 в направленин винта 17, в результате чего осуществляется Фиксирование винта 17 в теле корпуса 3 шатуна.Усилие прижима вставки 13 к винту 17 определяется величиной деформации тарельчатых пружин 15, которая должна обеспечить зазор между корпусом 3 шатуна и торцом бурта 14,необходимый для последующего расфиксирования винта 17 и который исключает пережатие тарельчатых пружин15. Для компенсации монтажного эазора между фланцами 4 и кулачками 9 и 10 и зазора, возникающего также в результате сжатия тарельчатых пружин 15, производят вращение хвостовиков 6.Для расфиксирования соединения поданый необходимый агент в силовойцилиндр 19, в результате мембрана 20, воздействуя на рычаг 18, поворачивает его, а также валик 8 с кулачками 9 и 10. При этом происходитперемещение тяг в сквозных отверстиях 2 корпуса 3 шатуна и отход вставки 13 от винта 17. При необходимости поворотного фиксирования винта 17 осуществляют выпуск агента из силового цилиндра 19 и фиксированиепроизводится автоматически с помощьютарельчатых пружин 15. Технико-экономический эффект отвнедрения изобретения обеспечиваетсяповышением надежности,г а 1 7 Х Составитель Е.АйвазовТехред Т.фанта Редактор Н.Воловик Заказ 847/12 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, .ул, Проектная, 4 Корректор А.ПовхТираж 622 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5