Инерционно-импульсная передача

.Вф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ИНЕРЦИОННО-ИМПУЛЬСНАЯПЕРЕДАЧА, содержащая соосные ведущий и ведомый кривошипные валы, связывающие их ведущие и ведомые шатуны, образующие с кривошипами валов параллелограммные механизмы, и установленные на ведущем валу неуравновешенные грузы, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения долговечности,она снабжена дополнительными шатунами, связывающими каждый соответствующий неуравновешенный груз с кривошипом ведущего вала и периодически взаимодействующими с ведомыми шатуна1Изобретение относится к машиностроению, а именно к автоматическим бесступенчатым передачам, и может быть использовано в приводах различных машин.Известна инерционно-импульсная передача, содержащая соосные ведущий мЗховик с кривошипами и ведомый кривошипный вал, связывающие их шатуны, образующие два параллелограммных механизма, и установленные шарнирно на ведомых кривошипах неуравновешенные грузы, соединенные между собой попарно связью с переменным передаточным отношением 11.Указанная передача характеризуется сложностью, обусловленной наличием кинематической связи между грузами, размещенными на разных ведомых кривошипах. 15Наиболее близкой по технической сущ- ности и достигаемому результату к предлагаемой является инерционно-импульсная передача, содержащая соосные ведущие и ведомый кривошипные валы, связывающие их ведущие и ведомые шатуны, образующие с кривошипами валов параллелограммные механизмы, и установленные на ведущем валу неуравновешенные грузы. Грузы взаимодействуют с ведомым валом посредством упругих поводков 12.Однако наличие в данной передаче упругих поводков и ударных нагрузок на рабочих элементах, вызываемых неуравновешенными грузами в моменты сближения их с шатунами ввиду разных линейных скоростей в момент контакта, снижает ее дол- Зо говечность. Цель изобретения - повышение долговечности передачи. Указанная цель достигается тем, что З 5 инерционно-импульсная передача, содержащая соосные ведущие и ведомый кривошипные валы, связывающие их ведущие и ведомые шатуны, образующие с кривошипами валов параллелограммные механизмы, и установленные на ведущем валу неуравнове О шенные грузы, снабжена дополнительными шатунами, связывающими каждый соответствующий неуравновешенный груз с кривошипом ведущего вала и периодически взаимодействующими с ведомыми шатунами,1070359На фиг. 1 схематично изображена инерционно-импульсная передача, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение.Передача содержит ведущий коробчатыйвал 1 с кривошипами 2, соосный с ним ведомый вал 3 с кривошипами 4, связывающие их ведущие 5 и ведомые 6 шатуны, образующие с кривошипами 2 и 4 параллелограммные механизмы, и неуравновешенные грузы 7, связанные с кривошипами 2 дополнительными шатунами 8.Передача работает следующим образом.Ппи вращении вала 1 и наличии сопротивления на валу 3 грузы 7 под действием центробежных сил инерции стремятся занять верхнее положение, наиболее удаленное от оси вращения, а ведомые шатуны 6, вращаясь относительно кривошипов 4 ведомого вала 2, стремятся перемещать грузы 7 в нижнее положение, ближе к оси вращения,При перемещении грузов 7 из верхнегов нижнее положение (в правом секторе в нижнее положение (в правом секторе фиг. 2) .их центробежные силы передаются по ведомым шатунам 6 на кривошипы 4 ведомого вала 3, формируя на последнем положительные импульсы крутящего момента, под воздействием которых вал 3 приобретает вращение в одном направлении.При переходе грузов 7 из нижнего в верхнее положение (левый сектор фиг. 2) восстанавливается их потенциальная энергия.В момент сближения дополнительныхшатунов 8 и грузов 7 с ведомыми шатунами 6 они находятся в верхнем положении относительно кривошипного ведомого вала 3 и линейные скорости взаимодействующих поверхностей этих шатунов уравниваются, так как в это мгновение шатуны 6 и 8 совмещаются в осевой плоскости и их утловые скорости и радиусы вращения взаимодействующих поверхностей становятся равновеликими. Этим обеспечивается безударное наведение контакта рабочих поверхностей разъемного шарнира, образованного шатунами 6 и 8, снижается динамическая нагруженность рабочих элементов передачи и отпадает необходимость применения упругих поводков, чем и повышается долговечность передачи.1070359 Г, 2 Редактор В. ПетрашЗаказ 11329/36ВНИИПИ Гопо дела113035, МосквФилиал ППП Па Составитель Г. Савоч Техред И. Верес Тираж 916ударственного комитетизобретений и откры Ж - 35, Раушская на ент, г. Ужгород, ул. кинКорректор А. ФереПодписноеСССРтийб., д. 4/5Проектная, 4