Рама полуприцепа

.ЛО НИЯ 0 мы р 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ .КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ САНИЕ ИЗОБР В ГОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71)Ташкентский ордена Трудового.Красного Знамени институт инженеровжелезнодорожного транспорта(54)(57) РАМА ПОЛУПРИЦЕПА, состоящаиз двух лонжеронов, передняя частькоторых выпсйнена с уступом, связанных между собой поперечинами, причемк нижней части уступа приварен опоргный лист с закрепленным на немшкворнем сцепного устройства,о тличающаяс ятем,что, сцелью повышения ее эксплуатационнойнадежности, опорный лист выполненразнотолщинным по длине. уступа ижестко соединен с поперечинами рапричем сторона опорного листа сбольшей толщиной сечения размещенав передней части уступа.Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частностиполуприцепам, предназначенным дляперевозки в составе автопоезда грузов в условиях пересеченной местнос- .ти. 5Известна конструкция рамы полуприцепа, состоящая из двух лонжеронов,переменного сечения, соединенных йоперечинами. Указанные лонжероны образуют в своей передней части уступ, 10к которому снизу прикреплен. опорныйлист С закрепленным на нем шкворнемсцепного устройства 1Указанная конструкция характеризуется недостаточной эксплуатационной надежностью несущих элементоврамы при работе полуприцепав условиях пересеченной местности 111.Наиболее близкой к изобретениюявляется рама полуприцепа состоящая 20из двух лонжеронов, выполненных в пе"редней своей части с уступом и связанных между собой поперечинами,причем в нижней части указанногоуступа приварен опорный лист с закрепленным на нем шкворнем сцепногоустройства (2 ),Однако недостаточная надежностьнесущих элементов данной рамы, воспринимакщих Ьоперечные колебанияот неровностей дороги в период эксплуатации, привсдит к возникновениютрещин и поломок, в частности, взоне перехода лонжерона в уступ, атакже в местах присоединения опорного листа к нижним полкам лонжеро- З 5нов. Целью изобретения является повышение. эксплуатационной надежности рамы полуприцепа. 40Указанная цель достигается тем, что рама полуприцепа, состоящая из двух лонжеронов, передняя часть которых выполнена с уступом, связанных между собой поперечинами, при- . 45 чем к нижней части уступа приварен опорный лист с закрепленные на нем шкворнем сцепного устройства, опор ный лист выполнен разнотолщинным по длине уступа.и жестко соединен с поперечинами рамы, причем сторона опорного листа с большей толщиной сечения размецена в передней части уступа.На фиг, 1 изображена рама полу" прицепа, вид сбоку; на фиг, 2- то же, вид снизу; на фиг. 3 - передняя часть рамы, где лонжероны образуют уступ с прикрепленным снизу опорным листом и шкворнем сцепного устройства .Рама полуприцепа состоит нз двух лонжеронов 1, связанных между собой поперечинами 2. Передняя часть лонжеронов имеет уступ 3. К передней части уступа к поперечинам 2 рамы жестко присоединен опорный лист 4, выполненный разнотолщинным по длине уступа 3. Передняя часть опорного/ листа в своем сечении имеет большую толщину 5, задняя " меньшую толщину 6. К опорному листу 4 снизу закреплен шкворень сцепного устройства 7.Рама полуприцепа работает следующим образом.При движении полуприцепа по дороге с неровностями рама испытывает напряжения кручения в продольной своей плоскости.Перемещению рамы в продольнвй плоскости псд действием укаэанных напряжений препятствует шкворень 7сцепного устройства, жестко закреп" ленный в опорном листе 4 уступа 3 рамы эОпорный лист 4, выполненный разнотолщинным по длине уступа 3, в .; зоне сечения А-А (фиг. 3) выполнен более тонким по толщине сечения с плавным перехсдом в утолщение, что обеспечивает некоторую податливость лонжеронов 1 на кручение (деплантацию их), тем самым снижаются возникшие напряжения в этой зоне. Вместе с тем прочностная характеристика в опорной зоне не нарушается, так как сечение опорного листа расчетно-дос таточно для восприятия возникших вертикальных нагрузок .Конструкция рамы полуприцепа обладает повышенной эксплуатационной надежностью при работе в условиях трудных дорог и бездорожья, что при- всдит к увеличению срока службы, уменьшению ремонтных расхсдов и экономии металла.1. по делам изобретений и 113035 Москва, ЖРаушПсдписно Эак та ССратий 4/ аят тШШ щФилиал ППП фПатент., г. Ужгорсд, ул. Проектная, 4