Способ косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя

. савэииасниРЕСПУБЛИК Ма а 01 ФНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯСВИЩ.:ТЕЛЬСТЗУ ПИС ВТОРСКОМУ рас- тиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕКИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Донецкий ордена Трудового Кного Знамени политехнический инстут(56) 1. Авторское свидетельство СССМ 73697, кл. Н 02 К 15/00, 1948.2. Гусейнов К.А. и др. Исследование асимметричности воздушного за;эора в электрических машинах.За технический прогресс, 1974,9 5, с. 13-15, Азербайджан,(54)(57) СПОСОБ КОСВЕННОГО КОНТРОЛЯНЕРАВНОМЕРНОСТИ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРААСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ, преимущественно с одной парой полюсов, путемподключения обмотки статора к офазному напряжению, измерения т и мощности, потребляемой двигателемпри неподвижном роторе, вычисленияиндуктивного сопротивления, Формирования диагностическфго параметраи сопоставления его а диагностическим параметром при равномерном воздушном зазоре, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения точности контроля, однофаэное напряжениеподключают последовательно к всемтрем Фазам двигателя, измеряя каждыйраэ ток и мощность в фазе, вычисляютиндуктивное сопротивление каждой изфаз, а диагностический параметр Формируют в виде где х 1,х,х 3.- индуктивные сопротивления, определенныех:х + хп соэ 2 х: м электродвигателя, иэме- сравнивают его с величиной этого пай раз ток и мощность фазы, 60 раметра при ранномерном воздушном индуктивное сопротивление зазоре и по его изменению судят о Фаз, а диагностический степени неравномерности воздушного формируют н виде зазора.Предлагаемый способ контроля неХ + Х 2 Ф Х 3 ф 65 равномерности воздушного зазора по срав Изобретение относится к электротехнике, преимущественно промышленной электроэнергетике, и может бытьиспользовано для контроля неравномерности .воздушного зазора асинхронногодвигателя,5Известен способ косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя, по которому на зажимы асинхронной машиныподают постепенно повышаемое трехФазное напряжение, величина которого н момент трогания ротора характеризует неранномерность воздушногозазора 1 Ц,Указанный способ имеет невысокую 15точность, поскольку величина напряжения в момент трогания зависит отположения ротора.Наиболее близким к предлагаемомуФпо технической суцности и достигаемому эффекту является способ косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя путем подключения двух выводовобмотки статора к однофазному напряжению, измерения тэка и мощности,потребляемой двигателем при неподвижном роторе, вычисления индуктинногосопротивления, формирования диагностического параметра и сопоставления его с диагностическим параметромпри равномерном воздушном зазоре 2),Недостаток известного способа -низкая точность при косвенном контроле неравномерности воздушного зазора асинхронных двигателей, имеющих З 5одну пару полюсов. Это объясняетсязависимостью индуктивного сопротивления короткого замыкания днухполюс,ных машин от направления смещения1 осей расточки ротора и статора.40 Цель изобретения - повышение точности контроля неравномерности воз" душного зазора асинхронного двигателя. 45Поставленная. цель достигается тем, что согласно способу косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя путем подключения обмотки статора к однофаэному напряжению, измерения тока и мощности, потребляемой двигателем при неподвижном роторе, вычисления индуктивного сопротивления, Формирования диагностического параметра и сопоставления его с диагностическим параметром при равномерном воздуш-. ном зазоре, однофаэное напряжение подключают последовательно к всем трем фазаряя каждывычисляюткаждой иэпараметр где х,х,и х - индуктивные сопро, тинления, определенные в результате трех измерений.При однофаэном или двухфазном питании обмотки статора двухполюсных асинхронных двигателей величина измеренного индуктивного сопротивления при постоянной величине смещения оси расточкн ротора изменяется по закону где хо - постоянная составляющаяиндуктивного сопротивления;х - амплитуда переменной составляющей индуктивногосопротивления 1угол между направлениемоси магнитного поля фазныхобмоток статора и направлением смецения оси ротора относительно оси Расточки. В случае двухполюсной машины обоб. щенный диагностический параметр не зависит от направления смецения осей расточек ротора и статора при одной и той же величине смещения. В качестве базовой характеристики используется зависимость обобщенного индуктивного сопротивления от величины эксцентриситета при параллельном смещении оси расточки ротора относительно оси расточки статора.Определение неравномерности воздушного зазора осуществляют следующим образом.Однофаэный источник переменного тока промышленной частоты подключают к выводам Фазной обмотки статора или к выводам двух соединенных встречно фазных обмоток; измеряют поднодимое напряжение (1), ток Д ) и активную мощность (Р); рассчитывают индуктин- . ное сопротивление по формуле Затем подключают этот источник поочередно к выводам других фаз обмот" ки статора; измеряют каждый раз .на пряжение, ток и мощность; рассчитывают величины. индуктивных сопротивлений хи х, определяют обобщенный диагностический параметрВФ Ю РЗаказ 11036/46 Тираж 716 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Рауюская наб., д. 4/5 филиал ППП ффПатентф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 нению с известным позволяет повыситьточность контроля неравномерностивоздушного зазора для двухполюсныхасинхронных двигателей. В результате использования предлагаемого способа может быть получен определенный экономический эффект за 1 счет сокращениявремени и трудозатрат на подготовку схемы асинхронно го двигателя к базовым и контрольным измерениям диагностического параметра, поскольку контроль можно осу ществлять без изменения схемы соединения обмоток асинхронных двигателей, включая схему треугольника.