Способ косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя

СОЮЗ СОВ".ТС ЯВВЮИНИ 69 ф РЕСПУБЛИК ФГООУДФЮНИНЙЬЙ КОМИТО ССОРЩ Маи ИММОВФВ н Вмъ 31 З1р БРЕТЕНИЯ опимник иГ 21).,34 И 701/24-07:, вращение, откаочении обмотки статора (.22),24.69.2. :,: рт сети последостижения ротором (46) 97.91.64, Вала . : , номинального :сколъжеяия, измерейии .Л.72) ГГл.Рогозин, А.В. Рындин . : . параметров затухакщей эдс на однойи Н, С,Лапина- . из фаэ обмотки статора после дости- "(71 );Яонецкмй ордена трудоэого Крас-жения. Уровня затухаюцей эДс сигнала ного.Знамени политехнический инсти- Устаэки, определении днагностичвскотут:, .: .: : . :. го параметра и сопоставлении его (53) 621313(688,.8), уровня с уровнем соответстэукщим рав (56) 1. Авторское сэндетвиъстэо СССР: номерному:эоздуыному заору, о.т- В 54124 б;. кл, Н 02 К 15/ОО, 1976.., л и ч ав щ:и й. с ятем, что, с цеЗАвторское сзидетельстзо СССУ лью повваавния точности контроля, из, кл, 6:01% 31/34, 980,меряит поаледоэатально несколько (54)(,57) СПОСОВ КОСВЕННОГО КОЙУИОЗЯамплитудных значений затУхаищей ЭЖ НВРАВНОИЕРНОйН ВОВдушНОГО ЗАЗОРА: , ,и моменты времени, соответствующие АСИНХРОЙНОГО дВИГАИЙя,осноэана 4., этим аиплитудньаа значениям и формина подключении обмотк статора и мно. . руют диагностический сигнал,равный р : гофазной сетиприведении ротора во постоянной времени .затухающей эх.Изобретение относится к электротехнике и может быть использованодля контроля неравномерности воздушного зазора асинхронных двигателей.. Известен способ косвенного контро.ля неравномерности воздушного зазораасинхронных двигателей, согласно которому ротор контролируемого двигателя приводят во вращение посредствомвспомогательного синхронного двйгате-.ля, затем при поочередной подаченапряжения на каждую Фазу производятизмеренияЭДС на других фазах, неподключенных к напряжению, и по обнаруженной максимальной разнице междуЭДС судят о неравномерности зазора 11.5Недостатки способа заключаются всложности и трудоемкости, обусловленных необходимостью принудительноговращения ротора от вспомогательногосинхронного двигателя и подачей тестового сигнала от постороннего источника.Наиболее близок к предлагаемомуспособ косвенного контроля неравномерности воздушного зазора асинхронного двигателя, основанный на подклю-,чении обмотки статора к многофазнойсети, приведении ротора во вращение,отключении обмотки статора от сетипосле достижения ротором номинального скольжения, измерения параметровзатухающей ЭДС на одной иэ .Фаз обмотки статора после достижения уровнязатухающей ЭДС сигнала уставки, вопределении диагностического парамет-З 5ра и в сопоставлении.его уровня суровнем диагностического сигнала приравномерном воздушном зазоре, поразнице между указанньми сигналамисудят о наличии неравномерности воэ, 40душного зазора 121.Однако известный способ недоста. точно точен, так как величина напряжения на выходе интегратора зависитот частоты вращения и остаточногонамагничивания ротора асинхронногодвигателя,Цель изобретения - повыаение точности контрольных измерений неравномерности воздушного зазора асинХронного дви 7 ателя.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу косвенного контроля неравномерности воздушного за-зора асинхронного двигателя, основанному на подключении обмоткистатора к многофазной сети, приведении ротора во вращение, отключенииобмотки статора от сети после достижения ротором номинального скольжения, измерении параметров затухающей 60ЭДС на одной иэ фаз обмотки статорапосле достижения уровня затухающейЭДС сигнала уставки,определении диагностического параметра и сопоставлении его уровня с уровнем, соответст4 КМ Кгде Е 4.-, величина модуляната времени к -туды измеряемойп - количество иэмерПриведенное выражениево в условиях, когда ненти основного магнитногопроявляется эффект вытесв стержнях ротора, Исклюных факторов достигаетсявующим выбором момента нрения и регистрации амплхающей ЭДС на выводах обра, который наступает прукаэанной ЭДС до величины и коорди той ампл ний.справедли- сыщены пуотока и не ения тока ение указан соответстчала изметуд затуотки статоснижении менее поло вующим равномерному воздушному зазору, измеряют последовательно несколько амплитудных значений затухаю-. щей ЭДС и моменты времени, соответствующие этим амплитудным значениям и формируют диагностический сигнал, равный постоянной времени затухающей. ЭДС.На чертеже изображена схема измерения диагностического сигнала для контроля неравномерности воздушного зазора.Схема содержит коммутационный аппарат 1 асинхронного двигателя .2, блок 3 запуска схемы измерения, блок 4 измерения амплитудных и временных параметров сигнала.Неравномерность воздушного зазора определяется следующим образом.При равномерном воздушном зазоре, например, после монтажа или капитального ремонта производят опыт отключения от сети работающего вхолостую асинхронного двигателя, Для этого при работе по нормальной схеме питания низковольтного. асинхронного двигателя 2,отключают коммутационный аппарат 1 в его первичной цепи, В процессе снижения диагностического сигнала в виде. индуктируемой ЭДС на выводах обмотки статора блок 3 включает блок 4 схемы, который измеряет и регистрирует величины пяти- семи заданных счетчиком замеров амплитуд затухающей ЭДС и их координат времени при Фиксации начала отсчета в момент измерения первой амплитуды. При испытании высоковольтного асинхронного двигателя блоки 3 и 4 схемы измерения присоединяются к вторичным цепям трансформатора напряжения, подключаемого на периодиспытаний . к выводам двигателя.По данным совокупности измеренных параметров диагностического сиг. нала по известной формуле определяют постоянную времени диагностического сигнала1065791 10 Составитель В. НиканоровРедактори.ковальЧук Техред С.ЛегезаКорректор О.Билак Заказ 11739 Тираж,715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Х(-35, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 вины номинального напряжения асинхронного двигателя. О неравномерности воздушного зазора судят по изменению постоянной времени,полученной по данным проведения,контрольного опыта, по сравнениюс постоянной времени переходногопроцесса, соответствующей равномерному воздушному зазору.Преимущества изобретения связаны с повышением точности косвенногоконтроля неравномерности воздушногозазора, так как результат определения диагностического параметра поприведенной формуле не зависит отвеличины постоянной составляющей в ЭДС, наводимой остаточным намагничиванием, и от частоты вращенияротора при ее неизменной величине,и следовательно, от частоты ЭДС наобмотке статора, индуктируемой магнитным потоком переходного токав роторе. Поскольку количество измеряемых амплитуд ЭДС ограничивается пятью-семью то при отключенииот сети ненагруженных двигателейвлияние погрешности, связанной с изменением ЭДС за счет изменения частоты вращения ротора,в процессерегистрации диагностического сигналаэа период времени 0,05-0,07 с пренебрежительно мало.