Предохранительное устройство грузовой подвески (его варианты)

(Ю П 1) бб В 5/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ щаеюивнФ ноеЫссайО ДЕЛАМ ИЭОР%ТЕНИЙ И ОТИРЬПИЙ АВТОМСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Авторское свидетельство СССР Е 83592.1, кл. В, бб В 5/24, 05.06.79 (црототий),(54) ПУВДОХРАИИУЕЛВНОЕ УСТРОЙСТВО ГРУЗОВОЙ ПОЦВЕСКИ(его варианты). (57) 1;. Предохранительное устройство грузовой подвески, содержащее тормозные колщки, расположенные по обе стороны ветвей.грузового каната, сопряженного.с блоком, пружину, соединенную с корпусом грузовой подвески, шток, связанный с осью блока и пруаиной, и тяги, о т л и ч а ю щ е е -. с я . тем, что, с целью повышения йадежиости, оно снабжено вертикальными .направляющими, закрепленными на :корпусе о обе стороны тормозных колодок, по крайней мере часть из которых выполнена клинообразными, горизонтальными направляющими, закрепленными на корпусе под вертикальными направляющими, и клиньями,рас- . положенными на горизонтальных направляющих, сопряженными с тормозными колодками и шарнирно соединенными с тягами, которые шарнирно соединены со штоком.2. Предохранительное устройство грузовой подвески, содержащее тормозные колодки, расположенные по обе стороны ветвей грузового каната, сопряженного с блоком, пружину, соединенную с корпусом грузовой подвески, шток, свяэанный с осью блока и пружи ной, и тяги, о т л и ч а ю щ е е с яа, тем, что, с целью повышения надежности, тормозные колодки шарнирно установлены на одних концах параллельных тяг, другие концы которых шарнирно соединены со штоком соответственно вего верхней и нижней Я частях.Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок предохранительным устройствам грузовых подвесок,Известно предохранительное устройство грузовой подвески, содержащее 5тормозные колодки, расположенные пообе стороны ветвей грузового каната,сопряженного с блоком, пружину, соединенную с корпусом грузовой подвески, шток, связанный с осью блока и 10пружиной, и тяги13.Недостатком известного предохранительного устройства является сравнительно низкая надежность.Цель изобретения - повьыение надежности устройства.укаэаннаяцель по первому варианту достигается тем, что предохранительное устройство грузовой подвески,содержащее тормозные колодки, расположенные по обе стороны, ветвей грузового каната, сопряженного с блоком,пружину, соединенную с корпусом грузовой подвески, шток, связанный сосью блока и пружиной, и тяги, снабжено вертикальными направляющими,закрепленными на корпусе по обе стороны тормозных колодок, по крайнеймере часть из которых выполнена клинообразными, горизонтальными направляющими, закрепленными на корпусе 30под вертикальными направляющими, иклиньями, расположенными на горизонтальных направляющих, сопряженнымис тормозными колодками и шарнирносоединенными с тягами., которые шарнирно соединены со штоком,В устройстве по второму варианту тормозные колодки шарнирно установлены на одних концах параллельных 40 тяг, другие концы которых шарнирно соединены со штоком соответственно н его верхней и нижней частях.На фиг.1 изображено предохранительное устройство грузовой подвески 45 по первому варианту, общий вид; на фиг.2 - то же, по второму варианту.Предохранительное устройство грузовой подвески содержит тормозные колодки 1, расположенные по обе стороны ветвей грузового каната 2, сопряженного с блоком 3, пружину 4, соединенную с корпусом 5 грузовой подвескиШток 6 снязан с осью 7 блока 3 и пружиной 4.По первому варианту (фиг.11 со штоком 6 шарнирно соединены тяги 8, шарнирно соединенные с клиньями 9, расположенными под колодками 1 на горизонтальных направляющих 10. Колодки 1 выполнены клинообразными и сопряжены с вертикальными направляющими 11, закрепленными в корпусе 5. Для возврата колодок 1 в исходное положение служат пружины 12, связан ные с упором 13 корпуса 5.По второму варианту (Фиг.21 колодки 1 шарнирно связаны с концами параллельных тяг 8, другие концы которых шарнирно соединены со штоком соответственно в его верхней и нижней частях. Колодки 1 установлены на кронштейне 14 корпуса 5. Ось 7 блока 3 н обоих вариантах расположена в вертикальных пазах 15 корпуса 5.Предохранительное устройство грузовой подвески работает следующим образом.При нормальной работе подвески под действием веса груза пружина 4 сжимается, и ось 7 блока 3 находится в верхней части паза 15, при этом тяги 8 и первом варианте выдвигают клинья 9 иэ-под колодок 1,которые находятся в опущенном положении и не зажимают канат 2. Во втором вари. анте тяги 8 принудительно разводят колодки 1, освобождая ветви каната 2.В случае обрыва нетви каната 2 груз перестает действовать на корпус 5, при этом под действием пружины 4 шток 6 перемещает ось 7 вниз в пазу 15 корпуса 5, одни концы тяг 8 перемещаются вниз, а другие концы тяг 8 в первом варианте перемещают клинья 9, приподнимая колодки 1, которые заклиниваются в направляющих 11 и зажимают ветви каната 2. Во втором варианте тяги 8 перемещают колодки 1 навстречу друг другу, заклининают их и тем самым зажимают ветви каната 2. Подвеска повисает на оставшейся ветви каната 2.Предохранительное устройстно грузовой подвески позволяет исключить падение груза при обрыве одной ветви грузового каната и имеет сравнительно высокую надежность.