Осевой вентилятор

(19) 50 А за 1 Г 04 0 19/00 АНИ БРЕТЕ с. 48А. Куримовобильоизвод ель, В ыи заводтвенное объе)детельство ССС 19/00, 1975. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) ОСЕВОЛ ВЕНТИЛЯТОР преиму щественно для системы охлаждения двигателя транспортного средства, например автомобиля, по авт.св. 0 574548, отличаю икайся тем, что, с целью повышения КПД и надежности работы, кольцо снабжено дополнительными радиальными лопатками, каждая из которых установлена напротив основной с противоположной стороны кольца, и перемычкой, связывающей основную и дополнительную лопатки и охватывающей кольцо со стороны оси колеса.Изобретение относится к вентиляторостроению, в частности к осевому вентилято- РУ.По основному авт. св. Мо 574548 известен осевой вентилятор преимущественно для системы охлаждения двигателя транспортного средства, например автомобиля, содержащей подвижные в осевом и радиальном направлениях лопастное колесо и кожух, внутренний диаметр которого больше наружного диаметра колеса на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха и колеса, а задняя кромка кожуха расположена между плоскостями, проведенными по передним и задним кромкам лопастей колеса, колесо в плоскости задних кромок лопастей снабжено кольцом, имеющим наружный диаметр, равный 1,00 - 1,5 внутреннего диаметра кожуха, и расположенным по отношению к кожуху с осевым зазором, соответствующим максимальным перемещениям кожуха и колеса ДОднако такое выполнение не обеспечивает высокое значение КПД и высокую надежность ввиду недостаточного аэродинамического уплотнения потока в радиальном зазоре между колесом и кожухом, кроме того, под действием центробежных сил в месте крепления кольца;. к лопастям возникают изгибающие напряжения, снижающие надежность осевого вентилятора. Цель изобретения - повышение КПД и надежности работы.Указанная цель достигается тем, что в осевом вентиляторе преимущественно для системы охлаждения двигателя транспортного средства, например автомобиля, содержащем неподвижные в осевом и радиальном направлениях лопастное колесо и кожух, внутренний диаметр которого больше наружного диаметра колеса на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха и колеса, а задняя кромка кожуха расположена между полостями, проведенными по передним и задним кромкам лопастей колеса, колесо в полости задних кромок лопастей снабжено кольцом, имеющим наружный диаметр, равный 1,00 - 1,05 внутреннего диаметра кожуха, и расположенным по отношению к кожуху с осевым зазором, соответствующим макСимальным перемещениям кожуха и колеса, кольцо снабжено дополнительными радиальными лопатками, каждая из которых установлена напротив основной с противоположной стороны кольца, и перемычкой, связывающей основную и дополнительную лопатку и охватывающей кольцо со стороны оси колеса. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2На фиг. 1 показан осевой вентилятор; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1 (увеличено); на фиг. 3: вид по стрелке А на фиг. 2.Вентилятор содержит подвижные в осевом и радиальном направлениях лопастное колесо 1 и кожух 2. Внутренний диаметр Р кожуха 2 больше наружного диаметра Рз колеса 1 на величину зазора, соответствующего максимально возможным взаимным перемещениям кожуха, 2 и колеса 1, задняя кромка 3 кожуха 2 расположена между плоскостями, проведенными по передним кромкам 4 и задним кромкам 5 лопастей 6 колеса 1. Колесо 1 в плоскости задних кромок 5 лопастей 6 снабжено кольцом 7, имеющим наружный диаметр Рз, равный 1,00 - 1,05 внутреннего диаметра Р кожуха 2, и расположенным по отношению к кожуху 2 с осевым зазором 1, соответствующим максимальным перемещениям кожуха и колеса,На кольце 7 со стороны 8, обращенной к кожуху 2, укреплены радиальные лопатки 9, передние кромки 10 которых расположены от кожуха 2 на расстоянии, соответствующем максимальным взаимным перемещениям кожуха 2 и колеса 1.Кольцо 7 также снабжено дополнительными радиальными лопатками 11; каждая из которых установлена напротив основной лопатки 9 с противоположнрй стороны 12 кольца 7, и перемычкой 13, связывающей основную лопатку 9 и дополнительную лопатку 11 и охватывающей кольцо 7 со стороны оси колеса 1. Перед вентилятором расположен радиатор 14,Внилятор работает следующим образом.При вращении лопастного колеса 1 воздух засасывают через радиатор 14 и подают в пространство за колесом 1. Лопатки 9 и 11 создают радиальный поток воздуха по наружному диаметру Р колеса 1, создавая дополнительное разряжение в радиальном зазоре между внутренним диаметром Р кожуха 2 и наружным диаметром Р колеса 1.Кольцо 7 дополнительно препятствует обратному перетеканию воздуха из зоны нагнетания в зону всасывания,Таким образом дополнительные радиаль-, ные лопатки создают дополнительное разряжение по периферии колеса, уменьшают перетечку обратных токов в радиальном зазоре между колесом и кожухом и тем самым увеличивают КПД вентилятора, кроме того, установка дополнительных лопаток компенсирует изгибающий момент, приложенный к кольцу от действия центробежных сил основных лопаток, и установка перемычки обеспечивает надежность крепления лопаток к кольцу, что в конечном итогеповышает надежность работы вентилятора.