Магнитное колесо для перемещения по поверхности из ферромагнитного материала

82. Бюллетень14описания 15.04.82 ло делам нзобретелий и открытий. И. Лунинт:а,де,изводственное объединение Энергиява энергетики и электрификации СССР1т М. С, Клавдиев и.А изобретен и Научно-п Министер(54) МАГНИТНОЕ КОЛЕСО ДЛЯ ПЕРЕМЕШЕНИПО ПОВЕРХНОСТИ ИЗ ФЕРРОМАГНИТНОГО МАТЕР тся бьгсмагнито.- вает магт работое надеж- остранстгнитное колесо лементом и наИзобретение относится к магнитным колесам транспортных средств, перемещаю- шихся по поверхности из ферромагнитного материала.Известно магнитное колесо для перемещения по поверхности из ферромагнитного материала, содержащее магнитные шайбы, заключенные между кольцевыми магнитопроводами с поверхностями качения и бесконечный эластичный элемент, размещенный на магнитных шайбах между кольцевыми магнитопроводами 11.Недостатком этого колеса являерое засорение пространства междупроводами, вследствие чего ослабенитное сцепление и колесо теряеспособность.Цель изобретения - повышениности путем обеспечения очистки прва между магнитопроводами.Поставленная цель достигается тем, что указанный эластичный элемент выполнен с длиной, превышающей длину окружности кольцевого магнитопровода и кинематически связан с последним.На фиг. 1 изображейо мас бесконечным эластичным э жимным роликом для образования выступающей за габариты полюсных наконечников петли; на фиг. 2 - колесо, в котором удаление ферромагнитного материала из зазора может производиться с помощью кольца большего чем полюса диаметра. Кольцо может быть составным, например обод из латуни, а ошиновка из слоя фетра; на фиг. 3 - колесо, в котором в качестве радиально подвижного элемента для очистки зазора применяется эластичный пасик, несколько оборотов которого навиты на межполюсную впадину, а одна или несколько петель навиты на вспомогательный ролик или на впадину соседнего колеса.Магнитное колесо включает ось 1, скреп ленные между собой, магнитопроводыполюса 2 и магнитная шайба 3. Колесо показано во взаимодействии с опорной поверхностью 4 из ферромагнитного материала В зазоре между кольцевыми магнитопрово дами размещен бесконечный эластичныйэлемент ремень 5, с которым взаимодействует нажимной ролик 6, который для повышения эффективности может быть выполнен в виде магнитной шайбы обратной, по отношению к колес, полярности, Загрязне919914 20 формула изобретения 8 ния 7 (ржавчина, стальная стружка и т. п.), накапливающиеся на наружной поверхности ремня 5 в зоне контакта колеса с опорной поверхностью 4, при образовании петли выносятся из. магнитного зазора и под действием силы тяжести отделяются от ремня, Для более интенсивного отделения возможно применение дополнительных скребков и щеток и др, механических устройств. Для сбора загрязнений может быть применен специаный магнит.В зазоре между кольцевыми магнитопроводами помещено кольцо (фиг. 2), состоящее из латунного обода 8, и шины 9, выполняемой из мягкого антифрикционного материала: тефлона, фетра Дополнительные средства для удаления загрязнений с поверхности шины 9 или двух соседних шин не показаны.На фиг, 3 показана конструкция в виде кольца 10 с полукруглым пасиком 11. Пасик делает два оборота вокруг одного колеса, проходит пространство между колесами, и затем дважды охватив второе колесо возвращается на первое.Устройство работает следующим образом, Ремень 5 (фиг. 1) в зоне контакта колеса с опорной поверхностью зажат. Поэтому при качении колеса ремень 5 выдвигается из зоны контакта принудительноОднако в связи с тем, что его больше чем нужно для плотной посадки в межполюсном пространстве, перед нажимным роликом 6 образуются петли. При этом радиальное перемещение ремня обеспечивает выведение загрязнений 7 из зоны между кольцевыми магнитопроводами во внешнюю область, где магнитное поле незначительно и где загрязнения 7 под действием собственного веса или с помощью механического воздействия скребков, щеток или иным образом легко удаляются,Во втором варианте (фиг. 2) радиальноеперемешение элемента обеспечивается жестким армирующим кольцом основанием обода 8, Шина 9 позволяет плотно заполнитьмежполюсное пространство в зоне контактас опорной поверхностью и обеспечить сов- местное качение обода и колеса. Удалениеферромагнитных загрязнений 7 производится аналогично,Возможно обеспечение очистки зазорас помощью пасика 11 (фиг. 3). При вращении колеса пасик в процессе перематываниякроме обегаю щего движения совершаетвозвратно-поступательные движения в поперечном направлении. При этом загрязненияотчасти выталкиваются из межполюсного15 зазора вбок на магнитопроводы - полюса,частично увлекаемые сбегающей с колесаветвью пасика выносится из зазора, гдемогут удаляться указанным способом,Магнитное колесо для перемещения поповерхности из ферромагнитного материала,содержащее магнитные шайбы, заключенные25 между кольцевыми магнитопроводами споверхностями качения, и бесконечный эластичный элемент, размещенный на магнитныхшайбах между кольцевыми магнитопроводами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения очистки пространства между магнитопроводами,указанный эластичный элемент выполненс длиной, превышающей длину окружностикольцевого магнитопровода и кинематическисвязан с последним.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Магнитное колесо, экспонировавшеесяна ВДНХ. Акт приемки1890, 04.04.78.р И, Касарда41/16ВНИИПпо113035, МФилиал ППП ректор Л. Бокщписное 4/5 ная,Составитель Т. ПоповаТехред А. Бойкас КоТираж 715 ПодИ Государственного комитета СССделам изобретений и открытийосква, Ж - 35, Раушская наб., д.Патент, г. Ужгород, ул. Проект