Стенд для определения кпд планетарных передач

(19) (11) 10 А 3151) 601 М 13/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНЯТИЙ(71) Ленинградский ордена Ленина политехнический институт им. М. И. Калинина(66) 1. Авторское свидетельство СССРИ 328363, кл, С 1 01 М 13/02, 1969,2. Авторское, свидетельство СССРЮ 196401, кл, (:) 01 М 13/02 1966( прототип),54)(57) СТЕНД ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯПД ПЛАНЕТАРНЫХ ПЕРЕДАЧ, содержаи 1 ий основание, закрепленный на нем прифо,кинематически связанный с последним вап, предназначенный для установки центральных колес с внешними зубьями испытуемых передач, расположенные на основании опоры, размещенные в них с возможностью поворота корпуса, каждый из которых предназначен для крепления центрального колеса с внутренними зубьями одной из испытуемых передач, дополните льный вал, предназначенный для соедине ния водил испытуемых передач, нагружа" тель и измеритель крутящего момента, отличаюшийся тем,что,с целью повышения точности измерения, нагружатель выполнен в виде установленного соосно корпусам кольца и связанных с ним посредством винтовых пар коромы- Я сеп, взаимодействующих концами с корпусами.Изобретение относится к машинострое,нию е именно к испытательной техникеи может быть использовано при опрецепении КПД цвух планетарных перецвч прииспытаниях с замкнутым силовым потоком,Известен стенд цля испытания перецач,соцержащий кинематически соециняемыйс валами испытуемой перецачи реверсивный привод и нагружатель, представляющий собой шкив, охватывающую его гибку 1 о нить и грузы, связанные с концаминити 1 .Недостаткиизвестного стенца звключаются в низкой точности опрецеленияпотерь на трение и КПД испытуемых перецач, твк квк усилия от негружатепя передаются не опоры испытуемых передач исозцают в них цополнительное трение,Наиболее близким к прецлагеемому по 20технической сущности и достигаемому положительному эффекту является стенц цля опрецеления КПД планетарных перецач, содер,- жащий основание, закрепленный нв нем привод, кинематически связанный с послецним25вал,предназначенйый для установки центральных колес с внешними зубьями испытуемых перецвч, расположенные на основанииопоры размещенные в них с возможностью поворота корпуса, каждый из которых ЗОпредназначен для крепления центрального колеса с внутренними зубьями оцнойиз испытуемых перецач, цополнительный,вал, предназначенный цпя соединения вб;дил испытуемых передач, нагружатель и,измеритель крутящего момента (2Однако в стенде нвгружатель выполнен ввиде рычагов с грузами, связанных с выходными валами испытуемых передач и вэвимоцействующих с цинамометрами, установленными на основании.Недостатком стенда заключается в том,что силы, приложенные к рычагам со стороны грузов и цинамометров, нагружают поцшипниковые опоры, что привоцит к 45дополнительным потерям на трение и снижает точность измерений КПД.Цепь изобретения - повышение точнос-,ти измерений КАП. Указанная цель достигается тем, что деления КПД планетарных передач, соцержвщем основание, закрепленный на нем привоц, кинематически связанный с последним вал предназначенный цля установки центральных колес с. внешними зубьями 5 испытуемых перецвч, расположенные нв основании опоры, размещенные в них с возможностью поворота корпусе, каждый из которых прецнаэначен для креплени, центрального колеса с внутренними зубьями оцной иэ испытуемых перецвн, цополнительный ввл, преднежеченный цля соецинения воцил испытуемых передач, нагружвтепь и измеритель крутящего момента, нагружатепь выполнен в вице установленного соосно корпусам кольца и связанных с ним посредством винтовых пар коромысел, взвнмоцействующих концами с корпу.сами.Не фиг, 1 изображен стенц цля определения КПД планетарных перецач общая схема; на фиг. 2 - схема установки наг- руж етеля.Стенд содержит основание 1, закрепленные нв нем привоц, состоящий иэ асинхронного цвнгателя 2 и ременной передачи со сменными шкивами 3 и 4, и поцшипниковые опоры 5 - 7, в которых размещены корпуса 8 и 9, служащие цпя установки центральных колес 10 и 11 с внутренними зубьями испытуемых планетарных перецвч, центральные колеса 12 и 13 с внешними зубьями которых эак репплены нв валу 14, в водила (не обозначены) сателлитов 15 и 16 связаны цо полнитепьным валом 17, Нагружвтель выполнен в виде соосно установленного корпусам 8 и 9 кольца 1 8, связанного винтовыми парами 19 и 20 с равноплечими коромыслами 21 и 22, кажцое из которых взанмоцействует своими концами, например, с рычагами (не обозначены) корпусов 8 и 9.Измеритель крутящего момента представляет собой связанные с корпусом 9 грузы 23, маятник 24 и уровень 2 5.Стенц работает следующим образом.Нвгружение зацеплений центральных колес с внешними 12, 13 и внутренними 10, 11 зубьями с сателлитами 15, 16 осуществляется соэцанием крутящего момента на корпусах 8 и 9 при помощи нажимных винтовых пар 19 и 20, усилия от которых через коромысла 21 и 22 перецаются на рычаги соответствующих корпусов 8 и 9, Усилия, приложенные к рычагам каждого иэ корпусов 8 и 9 оцним коромыслом 21 и 22, равны по величине и противоположны по направлению поэтому опоры 6 и 7 полностью разгружены от усилия негружения.Измерение крутящего момента на валу 14, подвоцимого от асинхронного двигателя 2 к замкнутому силовому контуру и характеризующего потери нв трение в контуре и КПД испытуемых планетарных ,перецвч, произвоцится с помощью грузовЮ. Макаренк Тираж 873 . П осуцарственного комитета С изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб. оцписноеССР ака ал ППП Патент, г. Ужгород, улПрое 23, соэцаюших вместе с маятником 24момент, равный по величине н противоположный по направлению по отношению кискомому моменту, Контроль положенияравновесия осуществляется с помощьюуровня 2 5, закрепленного на корпусе 9,847/37ВНИИПИ Гпо цепам.113035,52910 4Такая конструкция стенца исключаетвозникновение дополнительных потерь натрение в опорах при нагружении испытуемых ппанетарных передач и, тем самым обеспечивает повышение точности измерений при опрецепении КГЯ.