Стенд для испытания передач

(5)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧпо схеме замкнутого контура, содержащий станину, закрепленный на ней привод, кинематически связанный с последним многоскоростной редуктор, нагружатель и замыкающие валы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения режимов испытаний и создания длительного режима прерывистого импульсного нагружения, нагружатель представляет собой связа нуюсо станиной одной из полумуфт муфтувключения и механизм свободного хода,одна из обойм которого предназначенадля соединения с испытуемой передачей, другая взаимодействует с другойполумуфтой и связана с многоскоростным редуктором,жбелконов хнический комсомол онные авторащающегоие" 1978,А,И. Инерц форматоры ашинострое57 о ССС1963 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИИ К АВТОРСКОМУ СВИД1052911 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быт использованопри испытании механических импульсных передач, например, автоматических инерционных трансформаторов вращающего момента по схеме замкнутогоконтура.Известен стенд для испытания автоматических инерционных трансформато- Оров вращающего момента, содержащийасинхронный электродвигатель, односкоростной редуктор и тормозное устройство, кинематически соединяемыес валами. испытуемого трансформатора 11 ДНедостатком известного стенда являются значительные тепловые потерив тормозном устройстве. Так как КПДинерционных трансФорматоров м 903,то из всей подводимой мощности только101 идет на неизбежные потери в трансформаторе, а 90 нерационально затрачиваются в тормозе на тепловыепотери, Кроме того, в результате нагрева тормозного устройства коэффициент его трения будет колебаться,что приведет к неустойчивым скоростным режимам работы испытуемого трансформатора, а также не позволит про 30водить продолжительные ресурсныеиспытания, Кроме того, недостатком является значительная мощностьприводного двигателя, которая должна быть равной мощности, на которую спроектирован испытуемый инер- З 5ционный трансформатор, что приводитк большим энергоэатратам и удорожанию испытаний.Наиболее близким к предлагаемомуявляется стенд для испытания передач по схеме замкнутого контура,содержащий станину, закрепленный наней привод, кинематически связанныйс последним многоскоростной редуктор,нагружатель и замыкающие валы, В 45указанном стенде нагружатель выполнен в виде муфты скольжения, включенной в кинематическую цепь стенда 21,Недостаток указанного стенда эаключается в ограниченных режимахиспытаний, так как не позволяет обеспечить режим прерывистого импульсного нагружения.Цель изобретения - расширение 55режимов испытаний и создание длительного режима прерывистого импульсного нагружения,Укаэанная цель достигается тем, что в стенде для испытания передач по схеме замкнутого контура, содержащем станину, закрепленный на ней привод, кинематически связанный с последним многоскоростной редуктор, нагружатель и замыкающие валы, нагружатель представляет собой связанную со станиной одной из полумуфт муфту включения И механизм свободного хода, одна из обойм которого предназначена для соединения с испытуемой передачей, другая взаимодействует с другой полумуфтой и связана с многоскоростным редуктором. На чертеже изображена схема стенда для испытания передач, например, автоматических инерционных трансФорматоров вращающего момента.Стенд содержит станину 1, приlвод 2, соединяемый с ведущим валом 3 испытуемого инерционного трансформатора ч, имеющего возбудитель 5 и выпрямитель 6. Ведомый вал 7 испытуемого трансформаторасоединен с возбудителем 5 и взаимодействует с нагружателем, представляющим собой механизм 8 свободного хода и муфту 9 включения, одна обойма например внутренняя, которого устанавливается на ведомом валу 7 испытуемого трансформатора , а наружная связана замыкающими валами (не показаны и многоскоростным редуктором, напримеР коробкой 10 скоростей, с приводом 2 и ведущим валом 3 испытуемого трансформатора , а муфтой 9 включения - со станиной .Стенд работает следующим образом,При вращении вала привода 2 движение через коробку 10 скоростей пе. редается наружной обойме механизма 8 свободного хода, которая начинает вращаться с определенными и постоянными за цикл оборотами.При вращении ведущего вала 3 испытуемого трансформатора ч ведомый вал 7 совершает периодические колебания под действием импульсов сил инерции грузов возбудителя 5, обеспечивая периодическое включение механизма 8 свободного хода, которое приводит к периодическому возникновению в стенде замкнутого силового потока и обеспечивает создание ренима прерывистого импульсного нагрунения для испытуемого трансфооматора . Для обеспечения требуемого скоростСоставитель О.КоасненкоТехред М,Тепер Корректор Л.Патай Редактор Ю.Середа т 4 Заказ 8847/37 тираж 873 Подпи сное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,з 105 гЭ ного режима работы трансформатора Ц необходимо отключить муфту 9 включения от обоймы механизма 8 свободного хода и включить соответствующую передачу коробки 10 скоростей. Для обеспечения стопового режима испытаний инерционного трансформатора 4 следует включить коробку 10 скоростей на нейтраль, а с помощью муфты 9 включения ведомый вал 7 связать со станиной 1 стенда. через механизм 8свобОдного хода. Выполнение нагружателя в виде механизма свободного хода и муфты включения обеспечивает создание в предлагаемом стенде для испытания передач длительного режима прерывистого импульсного нагружения и тем самым расширение режимов испытаний.