Способ определения радиусов кривизны железнодорожной колеи в плане

(д) ,Е 01 В 35 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР, ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Б ПИ е р Ду,;".";:ДЯГМяру ЬСТВУ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-йсследоватаьский институт железнодорожного транспорта(56) 1.Авторское свидетельство СССР9 379719, кл. Е 01 В 35/02 23.01.1870. тележке, о ттем что, сти, измерителю орой рай скорон и радиу т втдруго ие,мул где Р - рад ной Чи ( -ско номезнод на указанетственноом перемеце ния иа - норм н 2. зан при ния(54)(57) СПОСОБ ОП КРИВИЗНЫ ЖЕЛЕЗНОДО ПЛАНЕ, заключающий ремещают измерител участку железнодор ряют ее скорость и рение с помощью ск селерометра, устан ЕДЕЛЕНИЯ РАДИУСООЖНОЙ КОЛЕИ Вя в том, что пеную тележку пожного пути и измнормальное ускоростемера и аквленных на этой,801049605 А личающийся елью подыаения точносьную тележку перемещао тому же участку с тью, Фиксируя ее ускор кривизны определяют р 1н и2иус кривизны жколенурости тележкиучастке соотвпервом и вторх)альное ускореном участке сопервом и вторИзобретение относится к эксплуатации железнодорожного пути и может быть использовано для контроля положения пути в плане путем определения радиусов кривизны в кривых участках пути5Известен способ определения кривизны железнодорожной колеи в плане, заключающийся в том, что перемещают измерительную тележку по участку железнодорожного пути и измеряют 10 ее скорость и нормальное ускорение с помощью скоростемера и акселерометра, установленных на этой теле - ке и определяют радиус кривизны 1 3,Недостатком известного способа является то, что показания акселерометра, помимо составляющей от центробежных ускорений, включают в себя составляющую от поперечных уклонов пути при возвышениях рельсов 0 в кривых и отступлениях по перекосам и просадкам, которая вносит погрешность в определение кривизны.Цель изобретения - повышение точности измерения радиусов кривизны пути.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу определения радиусов кривизны железнодорожной колеи в плане, заключающемуся в том, что перемещают измерительную тележку по участку железнодорожного пути и измеряют ее скорость и нормальное ускорение с помощью скоросте мера и акселерометра, установленных на этой тележке, измерительную тележку перемещают второй раз по тому же участку с другой скоростью, фиксируя ее ускорение и радиус кривизны определяют по формуле 40Ч 2 Ч 2Н Н2где В - радиус кривизны железиодорожной колеи;и Ч - скорость тележки на указан"1ном участкесоответственнопри первом и втором перемещениях;50 ан ион - нормальное ускорение на2 укаэанном участке соответственно при первом ивтором перемещениях.При перемещении тележки по железнодорожному пути на инерционную массу акселерометра действует нормальная сила(5) Составляющую от ускорения силытяжести исключаем путем прокатывания тележки по одному и тому жеучастку железнодорожного пути двараза с различными скоростями и определяем радиус кривизны следующим образом+Р +Р +Ри, (1)где Р - проекция веса инерционной 60ймассы акселерометра на осьчувствительности;Р - центробежная сила;Р- сила инерции, возникающаятолько при поперечных смеще-( 65 ниях основания акселерометра с ускорениями Р =пагде ю - инерционная масса;а- нормальное .ускорение,Р =пк э 1 п )ПАДускорение силы тяжести;угол поперечного уклонапути;возвышение одного рельсанад другим;ширина колеи. где Ч скорость тележкиН - радиус кривизны железнодорожной колеи где Ь - ускорение тележки в поперечном направлении,Подставляя в (1) величины (2),, 2Н Я ((б)В формуле (б) только первый членимеет физическую связь с радиусамикривизны, Для получения результатов два других из сигнала акселерометра необходимо исключить,Составляющая от поперечных уско"рений-Ъ подавляется путем пропускания сигнала акселерометра черезфильтр низких частот, Поэтому можносчитать с достаточной для практикиточностьюН 2+р (7) где Ч и Ч - скорости тележки на1 2укаэанном участке соответственно при первом и втором перемещениях;О и дн - нормальное ускорение) 2 на укаэанном участкесоответственно припервом и втором перемещениях,.2 2ч -чР1049 б 05 Ч 2 у 2 2дн он 2 Составитель Л.РазинаРедактор С,Патрушева Техред Ж,Кастелевйч Корректор А,Повх Заказ 8375/31 Тираж 540 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, ужгород, ул. Проектная, 4 Способ осуществляется следующимобразом. Измерительную тележку перемещают по участку железнодорожного пути, измеряя ее скорость Ч и нормальное1ускорение а с помощью скоростемера и акселерометра, затем перемещают измерительную тележку с другой скоростью, измеряют ее скорость Ч 2 и нормальное ускорение о 2 с помощью ско ростемера и акселерометра и радиускривизны железнодорожной коччеи определяют по формуле Предлагаемый способ позволяет повысить точность измерения радиуса кривизны железнодорожной колеи путем исключения из показания акселерометра составляющей от ускорения си. лы тяжести,