Подъемные ворота судостроительного эллинга

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК р Е 06 В 3/44 СУДАРСТВЕННЫЙ КОМО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ ЕТ ССС ОТНРЫ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИ(72) П. И. Волжанкин, СБ. И. Рожек и А. Н, Хариче Потачев,28.12 (088.8)вторское свидетельство 1, кл. Е 06 В 3/44, 1974 торское свидетельство С 7, кл. Е 06 В 3/44, 1977 ПОДЪЕМНЫЕ ВОРО ЕЛЬНОГО ЭЛЛИНГА иное и внутреннее поло систему, привод, вертик ССР(прототип). ТА СУДОвключаютна, тросоальные на(53) 69.0 (56) 1. А528382. Ав72012 (54) (57) СТРОИТ щие нару блочную,ЯО 1044760. А правл тельнь с цел рот и чии в полот ремещ ного с внутр ных р распо ренне ликам связа собло ющие наружного полотна и уплотние элементы, отличающиеся тем, что, ю обеспечения закрытия проема вообразующихся неплотностей при налипроеме корпуса судна, в них наружное о снабжено направляющими для пеения внутреннего полотна, выполнен- боковыми шторами, соединенными с нним полотном посредством поворотчагов, при этом нижние кромки штор ожены ниже уровня основания внуто полотна и снабжены опорными рои, а внутреннее и наружное полотна ы с приводом посредством единой троной системы.1044760 Изобретение относится к ограждающим конструкциям, в частности к закрытиям проема ворот судостроительного эллинга.Известны подъемно-шторные ворота, содержащие раму с направляющими, подъемную штору с полукруглыми выступами, трособлочную систему и привод 11.Однако устройство не может обеспечить закрытие проема ворот и образующихся не- плотностей при наличии в проеме корпуса судна. Кроме того, оно имеет сложную конструкцию прижимного элемента, выполненного в виде заходных клиньев, взаимодействующих с полукруглыми выступами.Наиболее близким к предлагаемым по технической сущности и достигаемому результату являются подъемные ворота судостроительного эллинга, включающие наружное и внутреннее полотна, трособлочную систему, привод, вертикальные направляющие наружного полотна и уплотнительные элементы 2.Недостатком известного устройства является то, что оно не может обеспечить закрытие проема ворот и образующихся неплотностей при наличии в проеме корпуса судна.Цель изобретения - обеспечение закрытия проема ворот и образующихся неплотностей при наличии в проеме корпуса судна.Указанная цель достигается тем, что в подъемных воротах судостроительного эллинга, включающих наружное и внутреннее полотна, трособлочную систему, привод, вертикальные направляющие наружного полотна и уплотнительные элементы, наружное полотно снабжено направляющими для перемещения внутреннего полотна, выполненного с боковыми шторами, соединенными с внутренним полотном посредством поворотных рычагох, при этом нижние кромки штор расположены ниже уровня основания внутреннего полотна и снабжены опорными роликами, а внутреннее и наружное полотна связаны с приводом посредством единой трособлочной системы.На фиг. 1 изображены подъемные ворота в открытом положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в закрытом положении; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.Подъемные ворота судостроительного эллинга включают наружное 1 и внутреннее 2 полотна. Наружное полотно 1 установлено в вертикальных направляющих 3 и снабжено направляющими 4 для перемещения внутреннего полотна 2, выполненного с боковыми шторами 5, нижние кромки которых расположены ниже уровня внутреннего полотна 2 и снабжены опорными роликами 6,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2Боковые шторы 5 соединены с внутренним полотном 2 поворотными рычагами 7, Наружное 1 и внутреннее 2 полотна соединены с приводом 8 посредством единой трособлочной системы 9, что обеспечивает перемещение внутреннего полотна 2 в направляющих 4 по плоскости наружного полотна 1, а также наружного полотна 1 в направляющих 3. По периметру ворот и боковых штор 5 установлены уплотнительные элементы 1 не показаны).Кроме того, на фиг. 1 - 3 показан корпус 10 судна,Закрывание проема осуществляется следующим образом,При открытых (поднятых) воротах внутреннее полотно 2 находится в верхнем крайнем положении относительно наружного полотна 1 и удерживается вместе с ним единой трособлочной системой 9. При включении привода 8 наружное полотно 1 вместе с внутренним полотном 2 начинает опускаться вниз, После того, как наружное полотно 1, скользящее в вертикальных направляющих 3, достигает палубы корпуса 10 судна, и, получив опору, останавливается, под действием собственной силы начинает опускаться внутреннее полотно 2, перемещающееся в направляющих 4 по плоскости наружного полотна 1. Когда опорные ролики 6, расположенные на нижних кромках боковых штор 5, достигнут днища корпуса 10 судна и упрутся в него, под действием силы тяжести внутреннего полотна 2 поворачиваются поворотные рычаги 7 и боковые шторы 5 отходят к бортам корпуса 1 О судна, плотно закрывая его внутренний проем. Открывание проема происходит аналогич. но, только в обратной последовательности. Сначала поднимается внутреннее полотно 2 как наиболее легкое, при этом боковые шторы 5 под действием собственной силы тяжести опускаются на поворотных рычагах 7 и приходят в исходное положение. После того, как внутреннее полотно 2 поднимается в верхнее крайнее положение относительно наружного полотна 1, начинается подъем всей системы ворот совместно с наружным полотном 1. Таким образом, от одного привода приводится последовательно в движение система ворот, состоящая из двух полотен и двух боковых штор. Предлагаемое изобретение позволит обеспечить закрытие проема ворот и образующихся неплотностей при наличии в проеме корпуса судна,