Индукционный преобразователь перемещения в длительность импульса

801 О 41729 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ТЕТ СССРИ ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСИ СВИДЕТЕЛЬСТ уровне стехиометричес подачи сигнала на орг перепуском воздуха во провод, о т л и ч а ю что, с целью повышени одновременно с сигнал вырабатывают корректи и подают его на орган коррекции перепуска в ной трубопровод.2. Способ по и. 1, щ и й с я тем, что в тирующего импульса ис шение текущих значени щения и разрежения во проводе. отличаюачестве коррекользуют соотночастоты враускном трубо. тельский и конструкторский институттопливной аппаратуры автотракторныхи стационарных двигателей53) 621.436-545 088.8(56) 1, Авторское свидетельство СССРМ 673195, кл. Г 02 Э 35/00, 1979Б 4 57) 1, СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РА-БОТЫ КАРВОРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕН", НЕГО СГОРАНИЯ путем формирования сиг"нала стабилизации рабочей смеси на кого состава и ан управления впускной трубощ и й с я тем,экономичности, ом стабилизации рующий импульс и управления для оздуха во впуск-.29 2кислорода, датчиком 8 частоты вращения,двигателя и датчиком 9 разрежения вовпускном трубопроводе 5. Датчик 7 установлен в выпускном коллекторе 10,Система содержит формирователь 11сигналов, логический блок 12, блок13 коррекции состава смеси и орган14 управления перепуском воздуха ввиде клапана,Способ осуществляется следующимобразом.Карбюратором 4 со специальной регулировкой приготавливают обогащеннуюсмесь; которую подают через впускнойтрубопровод 5 двигателя 6. С помощьюдатчика 7 свободного кислорода получают сигнал при отклонении составарабочей смеси от стехиометрическогоСигнал датчика 7 подают в блок 13коррекции состава рабочей смеси, формируют сигнал стабилизации рабочейсмеси на уровне стехиометрическогосостава и подают сформированный сигнална орган .управления перепуском воздуха (клапан 14) в количестве цв вовпускной трубопровод 5. В каждый текущий момент времени производят измерение частоты вращения й двигателядатчиком 8 и разрежения А р во впускном трубопроводе 5 датчиком 9.Сигналы с датчиков 8 и 9 характеризующие режим работы двигателя,подают на формирователь 11 сигналови далее на блок 13 коррекции. По соотношению текущих значений частотывращения П, разрежения Ь р во впускном трубопроводе одновременно с,сиг"налом стабилиэацйй вырабатывают корректирующий импульс, который подаютна клапан 14. Дополнительную порциювоздуха д В , выдаваемую клапаном14, подают во впускной трубопровод5, чем обеспечивают доведение состава смеси до экономичного, Сигнал дат"цика 7, реагирующего на изменениесостава смеси при подаче В ч в, подаютв блок 13 для возвращения составасмеси к М = 1,Клапан 14 уменьшает подачу Ь ч в(обогащает смесь) до прихода сигналас датчика 7 о возравращении с экономичного на стехиометрический составсмеси. Далее, по командам с формирователя 11, Ьснова увеличивается,изменяя состав смеси в .сторону экономинного. Цикл повторяется,Таким образом, система осуществля:ет автоматическое поддержание составасмеси в зоне от стехиометрического 10417Изобретение относится к автомати.ческому регулированию двигателейвнутреннего сгорания.Известны способы регулированияработы карбюраторного двигателя внутреннего сгорания путем формированиясигнала стабилизации рабочей смесина уровне стехиометрического составаи подачи сигнала на орган управленияперепуском воздуха во впускной трубопровод. Эти способы регулированияхарактеризуются высокой точностьюподдержания состава смеси на уровнеlстехиометрического состава 111Однако работа на смесях стехиометрического состава не обеспечиваетоптимальных экономических показателейдвигателя.Цель изобретения - повышение экономичности. 20Укаэанная цель достигается тем,.что согласно способу регулированияработы карбюраторного двигателя внутреннего сгорания путем формированиясигнала стабилизации рабочей смеси , 25на уровне стехиометрического составаи. подачи сигнала на орган управленияперепуском воздуха во впусконй трубо. провод одновременно с сигналом стабилизации вырабатывают корректирующий Зо.импульс и подают его на орган управления для коррекции перепуска воздухаво впускной трубопровод,В качестве корректирующего импульса используют соотношение текущих 35значений частоты вращения и разрежения во впускном трубопроводе,, На фиг. 1 представлена характеристика карбюратора в виде зависимостикоэффициента избытка воздуха с 6 от 40расхода воздуха Я 6, где 1 - исходнаяэона регулировочных характеристиккарбюратора, 2 - зона стабилизированных характеристик карбюратора,3 - зона характеристик, соответствующая экономичным составам рабочейсмеси, б Ы ств - величина изменения6, при стабилизации рабочей смеси,Дс 01 - величина изменения ф, при до-полнительной корректирующей) подаче 50воздуха, 8 р цош,н - соответственно расходы воздуха на режиме холостого хода и номинальной мощности,на фиг. 2 " схема системы регулирова"ния для реализации предлагаемого способа,Карбюратор 4 установлен во впускном трубопроводе 5 двигателя 6, Двигатель снабжен датчиком 7 своббдного1011729 4 Соответствующее суммарное количество Подаваемого воздуха определяется где 4 вс - исходный. коэффициент избытка воздуха, до экономичного., Среднее значениесостава смеси, близкое к экономичному устанавливают выбором оптимального соотношения уровней ограничения б В = Й 8 исф г 8 гтоьь л, в р)составов смеси (т.е. уровень ограни-. 5 .,чения зоны 3 и зоны 2 на фиг, 1)н е количество пода- исходное коли евыбором постоянных времени отработки где 8 стваемого воздухасигналов при движении к экономичномусоставу смеси и обратно к стехиомет- ; использование предлагаемого спосорическому. 1 ч ба регулирования работы карбюраторноУровень огРаничениЯ зоны 3 опРеде- го двигателя внутреннего сгораниялЯют настРойкой формирователЯ 11. позволяет технически простыми и достаЗоны 2 стабилизации - настройкой бло-точно апробированными средствамика 13 и сигналами датчика 7.добиться повышения экономичностиТаким образом, суммарное изменение 15 двигателя за счет поддержания составакоэффициента избытка воздуха при регу- смеси на оптимальном уровне, близкомлировании составляет , .к экономичному. Поддержание составаЬсмеси на уровне, близком: к экономич, юай( ф фиск 0 стдвФ Ь 0ному позволяетодновременно снизить20 выбросы токсичных компонентов с отработанными газами (в частности СОи СвН,),еСоставитель В. ИщенкоРедактор И, Касарда Техред Л.Иикеш ектор Л. Бокшан филиа оектная дф ул Ю г Заказ 7091/35 ВНИИП по 11303Тираж ЯО Государственного ко елам изобретений и Москва, ЖРаув ее ППП "Патент", г. Уж