Стапельная опора

Изобретение относится к технологической оснастке для сборки и сварки блоков корпуса судна и может быть использовано в судостроении.Известна стапельная опора, содержащая фундаментные стойки и установленные на них опорные камеры, каждая из которых имеет корпус с днищем и крышку с выполненным в ней отверстием, окантованным эластичной манжетой, имеющей горловину, выступаюшую над поверхностью крышки.При установке блока корпуса судна на сталель, образованный из опор, горловинь манжет, прилегая по своему периметру к днищу блока, утапливаются до уровня плоской поверхности крышки. При перемещении блока корпуса судна в камеры подают сжатый газ, благодаря чему между блоком корпуса и поверхностью крышки образуется воздушная подушка, способствующая уменьшению силы сопротивления движению корпуса судна относительно крышки камеры 1.Однако данная опора характеризуется недостаточной точностью центрирования блоков.Целью изобретен ия является повышение точности центрирования блоков корпуса судна.Указаная ель достигается тем, что в стапельцой опоре, содержацей камеры, установленные ца фу яда мсцтцых стойках и образованные кожухом с днищем и крышкой с отверстием, окантованным эластичной манжетой, снабженной горловиной, выступающей над крышкой, и источник давления, подсоединенный к каждой камере через магистраль, магистраль подсоединена к каждой камере через клапаццый узел, размещенный в камере и выполненный с корпусом, опирающимся на вышеупомянутое днише, и плунжером, снабженным каналами, запорным элементом и штоком, соединенным с крышкой через шарнир, а между корпусом и крышкой установлена пружина.Днище каждой камеры сопряжено с фундаментной стойкой цо сферической поверхности.Каждая кам ца снабжена упором, выполненным в виде гайки, размещенной на кожухе.На чертеже изображена стапельцая опора, вид сбоку, частичный разрез.Стапельная опора содержит фуцдамсцтную стойку 1 и установленную на ней опорную камеру 2. Камера 2 имеет кожух 3 с днишем 4 и крышку 5. В верхней части кожуха 3 имеется упор для ограничения хода к 1 ышки 5, которая состоит из обечайки 6 и фланца 7 с отверстием, окантовавым манжетой 8, закрепленной кольцом 9.Манжета 8 имеет горловину, выступак- щую над поверхностью крышки 7, ограниченную кромкой 10.В нижней части крышки жестко закреплена планка 11. Опорная повсрхцость дниша 4 выполнена сферической и соцрикасает 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ся с соответствующей поверхностью стойки 1, В днише 4 выполнен канал 12,Для герметизации поверхностей кожуха 3 и обечайки 6 предусмотрено уплотнение 13. Камера 2 снабжена клапаном 14, имеющим корпус 15, плунжер 16, шток 17. Корпус 15 содержит полость, разделенную плунжером 16 на верхнюю 18 и нижнюю 19 части, сообщенные между собой при помощи каналов 20, выполненных в плунжере 16. Корпус 15 опирается на днище 4 таким образом, что нижняя часть 19 сообщается с каналом 12. В корпусе 15 выполнены каналы 21, связывающие верхнюю часть 18 полости с полостью камеры 2, Плунжер 16 имеет прокладку 22 для перекрывания каналов 21.Шток 17 одним концом жестко связан с плунжером 16, а другим шарнирно с планкой 11, соединенной с крышкой 5 камеры. Между крышкой 5 и клапаном 14 установлена пружина 23. Опорная камера 2 снабжена упором 24, выполненным в виде гайки, навицченной на кожух 3.Из опор предлагаемой конструкции может быть собран стапель, ца котором собирают судно из блоков корпуса.При использовании стапельной опоры устанавливают один из блоков корпуса судна ца стойки 1 с опорными камерами 2, Под действием массы блока крышка 5 опускается до упора в кожухе 3 и между наружной обшивкой корпуса судна, днишем 4 и манжетой 8 образуется замкнутая герметичная полость.Вода из напорной магистрали под давлением через канал 12 поступает в нижнюю часть 19 полости клапана 14, через каналы 20 в плунжере 16 - в верхнюю часть 18 полости клапана, а через каналы 21 в герметичную замкнутую секцией корпуса судна полость камеры 2.При отсутствии транспортируемого изделия или в случае, когда изделие переместилось за опорную камеру полностью, пружина 23 чсрез планку1, жестко соединенную с крышкой 5, перемешает шток 17 вверх и посредством плунжера 16 с прокладкой 22 перекрывает каналы 21, подача воды прекра шается.При наличии транспортируемого изделия на опорной камере оно своим весом, преодолевая усилия в пружине 23, опускает вниз крышку 5 и шток 17, соединенный с крышкой посредством планки1. Вода через каналы 20 и 2 поступает в замкнутую полость, образованную манжетой 8 ц опорной поверяостьо изделия, соз бравая водяную ночушкуЗа счет величины хода цлунжсра обеспечивается заданная высота подъема издс. лия. Регулированис высоты цод ьеха в промежуточном положении цлунжсра осуцествляется при помощи магистральных вентилей.Путем изменения высоты подъема крыши 5 осуцсствл яется измесцц. л на к. 01 ы блока корпуса судна, ибссц; цва.т вы1039807 при стыковке блоков полнение операциймежду собой. Составптслл 1. Сеплкин Техред И Вс; сс Корректор Л. Бокшан Тираж 46 п Подписное ВНИИПИ Государстве ного комитета СССР по д лам изобретений и открытий 113055, .1 осква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4При достижении заданной точности уста. новки блока осушествляют его фиксацию на стапеле путем вывинчивания гайки 24 до упора с наружной обшивкой корпуса судна.Стапельная опора позволяет осуществлять регулирование блоков корпуса судна по высоте и при перекосах, чем значительно повь 1 шается точность их центрирования.