Гребной винт регулируемого шага

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ц чезЪ ЕТ САН ТЕЛЬСТ АВТОРСКОМУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКР(21) 344 (22) 24.0 (46) 07.0 (72) А. (53) 629 (56) 1, Яи ремонт га и крь порт, 19 (54)(57) МОГО Шс лопастя 4382/27-115.829.83. Бюл.33Н. Степанов и В. А, Ганделев 12: 532.582. 5,037. 17 (088.8)новский А. А. и др. Эксплуатация гребных винтов регулируемого шальчатых движителей. М., Транс, с. 89 (прототип).ГРЕБНОЙ ВИНТ РЕГУЛИРУЕАГА, содержаший корпус ступицы ми, внутри которого смонтированы,ЯО 1039808 сухари, пальцевые шайбы и механизм поворота лопастей, имеюший ползун с опорами, причем кормовая опора ползуна выполнена цилиндрической, а носовая - в виде шлицевой втулки, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности и уменьшения металлоемкости, шлицы втулки выполнены на наружной ее поверхности, а носовая часть ползуна выполнена с внутренней цилиндрической полостью со шлицами, которые кинематически связаны со шлицами втулки039808 Фиг, 2Составитель А. Строкова Техред И. ВересТираж 460ИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и откры35, Москва, Ж - 35, Раушская наППП Патент, г. Ужгород, ул. едактор М. Пеаказ 6569/18В КорректорПодписиоСССРийд. 4/5Проектная,Фер 1130илиал Изобретение относится к судостроению, в частности к гребным винтам регулируемого шага.Известен гребной винт регулируемого шага, содержащий корпус ступицы с лопастями, внутри которого смонтированы сухари, пальцевые шайбы и механизм поворота лопастей, имеющий ползун с опорами, причем кормовая опора ползуна выполнена цилиндрической, а носовая - в виде шлицевой втулки 11.Однако диаметр шлицевого соединения данного винта ограничен диаметром внутреннего отверстия в гребном валу. Поэтому в высоко нагруженных гребных винтах для обеспечения допустимых удельных давлений в шлицах, исходя из требуемого срокаслужбы этого узла, необходимо увеличивать диаметр или длину шлицевого соединения. Увеличение диаметра шлицевого соединения приводит к необходимости увеличения внутреннего отверстия в гребном валу, а следовательно, и наружного диаметра гребного вала, его фланца, диаметра дейдвудного подшипника и т. д. Увеличение длины шлицевого соединения приводит к увеличению длины ступицы гребного винта или консоли гребного вала.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости гребного винта регулируемого шага.Поставленная цель достигается тем, что в гребном винте регулируемого шага, содержащем корпус ступицы с лопастями, внутри которого смонтированы сухари, пальцевые шайбы и механизм поворота лопастей, имеющий ползун с опорами, причем кормовая опора ползуна выполнена цилиндрической, а носовая - в виде шлицевой втулки, шлицы втулки выполнены на наружной ее поверхности, а носовая часть ползуна выполнена с внутренней цилиндрической полостью со шлицами, которые кинематическисвязаны со шлицами втулки.На фиг. 1 схематично изображен гребнойвинт регулируемого шага, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Гребной винт регулируемого шага содержит корпус ступицы 1 с лопастями 2.Внутри корпуса ступицы 1 смонтированысухари 3, пальцевые шайбы 4 и механизм 210 поворота лопастей, включающий ползун 5,кормовую опору 6 ползуна 5, шлицевуювтулку 7 с наружными шлицами, котораяявляется носовой опорой ползуна 5, и штангу 8. Носовая часть ползуна 5 выполненас внутренней цилиндрической полостью сошлицами на ее поверхности. Шлицы ползуна 5 кинематически связаны со шлицамивтулки 7, Корпус ступицы 1 жестко связанс гребным валом 9.Поворот лопастей гребного винта регу 20 лируемого шага происходит следующим образом.Усилие на поворот лопастей 2 передаетсяот штанги 8 ползуну 5, который совершаетвозвратно-поступательное движение вдольоси корпуса ступицы 1 на шлицевой втулке 7и в кормовой опоре 6, и далее через сухари 3 передается на пальцы, эксцентричнорасположенные по отношению к оси поворота лопастей, пальцевых шайб 4. Пальцевыешайбы 4 поворачиваются и поворачиваютжестко связанные с ними лопасти 2.Скручивающий момент, возникающийна ползуне 5 при перемещении сухарей 3в поперечных пазах ползуна 5, воспринимается шлицевой втулкой 7,Предлагаемое изобретение позволяет35 увеличить срок службы гребного винта иуменьшить расход металла на его изготовление.