Регулятор расхода воздуха

572 А 8010 х ТЕН Е ИЗсаеоаъс ТВ АВТОР СИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССР В 164978, кл, С 05 Р 7/01 19642. Авторское свидетельство СССР Р 254144, кл. С 05 0 7/01 1969 (прототип).;(54)(57) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА содержаший трубопровод с установлен" ными в нем трубой Вентури и исполнительным механизмом вход которого со" единен с выходом командного прибора, в корпусе которого расположены датчик давления, датчик перепада давле",ния и подпружиненный рычаг реле,о т л.и ч а ю ш и й с я тем, что, сцелью повышения еочности и надежности работы регулятора, датчики командного прибора соединены между собойшарнирным параллелограммом, первыйшарнир которого соединен с корпусомкомандного прибора, два смежных сним шарнира, второй и третий, соединены соответственно с датчиком пере"пада давления и с датчиком давления,а четвертый шарнир параллелограммасоединен через тягу и пятый шарнирс подпружиненным рычагом реле, причем плечо между четвертым и пятымшарнирами равно стороне шарнирногопараллелограмма между четвертым ивторым шарнирами.Изобретение относится к системам контроля и автоматического управления и может быть применено в системах кондициониронания воздуха пассажирских кабин.Известен регулятор расхода воздуха, содержащий трубу Вентури, исполнительный механизм, соединенный с выходом командного прибора, в корпусе которого расположен датчик давления, выполненный в ниде сильфона, соединенного с первым рычагом, на котором установлены дна электроконтакта, и датчик перепада давлений, выполненный н виде мембРаны, соеди- ненный с вторым подпружиненным рычагом, на котором установлены два электроконтакта. Прибор осуществляет операцию перемножения давления на . перепад давлений, что необходимо для поддержания регулятором постоянного расхода воздуха Г 13.Указанный регулятор обладает низкой устойчивостью к различным внешним воздействиям, например к пульсации давления, вибрации, так как в командном приборе регулятора применен принцип сравнения перемещений мембраны и сильфона, н то время как каждый из этих элементов может смещаться под действием внешних сил и вступать в колебания, что . приводит котклонению выходных ха,рактеристик регулятора. Кроме того, для достижения требуемой точности ход сильфона равный ходу мембраны должен быть велик, чтобы обеспечить заметное изменение жесткости пружины, а при большом ходе металлического сильфона циклическая прочность его невеликаНаиболее близким по технической сущности к изобретению является регулятор расхода воздуха, содержащий трубопровод с установленными в нем трубой .Вентури и исполнительным механизмом, вход которого соединен с выходом командного прибора, в корпусе которого расположен датчик давления, датчик, перепада давления и подпружиненный рычаг реле 12 .В этом устройстве осуществляется силовое уравновешивание усилия датчика перепада давления на рычаге с переменным плечом, изменяемым при прогибе чувствительного элемента датчика давления под действием давления. Так же, как и в указанном выше регуляторе, в этом устройстве осуществляется перемножение давления на перепад давлений, кроме того, последнее устройство более устойчиво к внешним механическим воздействиям, так как одна группа электрических контактов в нем укреплена на корпусе.Однако устройство может отказать в работе при заклинивании ползуна, 10 35 20 соединяющего тягу датчика давления с переменным плечом рычага. Заклинивание ползуна возможно вследствие коррозии или загрязнения, при этом из-за увеличившегося сухого трения резко возрастает погрешность устройства.Целью изобретения является понышение точности и надежности работырегулятора.Поставленная цель достигается тем,что н регуляторе расхода воздухадатчики командного прибора соедииены между собой шарнирным параллелограммом, первый шарнир которого соединен с корпусом командного прибора, два смежных с ним шарнира, второй и третий, соединены соответственно с датчиком перепада давления и с датчиком давления, а четвертый шарнир параллелограмма соединен через тягу и пятый шарнир с подпружиненным рычагом реле, причем плечо между четвертым и пятым шарнирами равно стороне шарнирного параллелог 25 рамма.между четвертым ивторым шарнирами.На чертеже приведена схема регулятора расхода воздуха.Регулятор расхода воздуха содержит трубопровод 1 с установленнымив нем трубой Бентури 2 и исполнительным механизмом 3, вход 4 которого соединен с выходом 5 командногоприбора б, н корпусе 7 которого расположены датчик давления 8, датчикперепада давления 9 и подпружиненнййрычаг реле. 10. Датчики 8 и 9 командного прибора б соединены между собойшарнирным параллелограммом 11, первыйшарнир 12 которого соединен с корпу сом 7 командного прибора б, два смежных с ним шарнира, второй 13 и третий 14, соединены соответственно сдатчиком перепада давления 9 и сдатчиком давления 8, а четвертый 45 шарнир 15 параллелограмма. соединенчерез тягу 16 и пятый шарнир 17 сподпружиненным рычагом реле 10. Плечо 18 между четвертым и пятым шарни"рами равно стороне 19 шарнирного параллелограмма между четвертым и вторым.шарнирами. Трубопроводы 20 и 21соединяют корпус 7 командного прибо-.ра б с трубой Вентури. На подпружиненном рычаге реле 10 установленконтакт 22, расположенный в зазоремежду контактами 23 и 24, установленными на корпусе командного прибора.Шарнирный параллелограмм составлениз сторон 19,25,26 и 27. Между рычагом 10 и корпусом 7 установлена пру жина 28.Регулятор расхода работает следующим образом.При прохождении воздуха,черезтрубу Вентури 2 давления Р 1 и Р струбы Вентури через трубопроводй 201035572 и 21 подаются в корпус 7 командногоприбора 6, при этом на датчике перепада давления 9 возникает усилиепропорциональное перепаду давленийЬРР - Р . Это усилие через второйшарнир 13, сторону 19 параллелограмма, четвертый шарнир 15, тягу 16 ипятый шарнир 17 передается на рычаг10 и действует вдоль линии, проходящейчерез шарниры 15 и 17. Датчик давления 8 под действием давления Р снижается и посредством стороны 26 параллелограмма 11 перемещает шарнир15 относительно оси вращения рычага10, тем самьвю изменяя направлениеприложения усилия датчика перепада 5давления на рычаге и момент усилияотносительно оси вращения рычага.Сторона 25 шарнирного параллелограмма 11 служит для предотвращенияпоперечного прогиба датчика давления8 при вибрации,. а сторона 27 воспринимает поперечную нагрузку в шарнире 13 при повороте стороны 19. Таккак усилие датчика перепада давленияпропорционально Перепаду давления ЬР, 25а поворот тяги 16 (а вместе с ним иплечо приложения усилия датчика пе"репада давления на рычаге 10) пропорционален сжатию датчика давления8 и давлению Р , то действующиймомент усилия датчика перепада давления равный произведению усилия наплечо пропорционален произведениюАР. на Р . Этот момент уравновешивается пружиной 28. При заданномрасходе воздуха, проходящего черезтрубу Вентури 2, произведение ЬР Ростается постоянным при изменениикак давления, так и перепада давлений, а следовательно, остается постоянным и действующий момент на рычаге 10. Контакты 22,23 и 24 приэтом разомкнуты, и командный прибор6 не выдает сигнал. При изменениирасхода момент на рычаге изменяется, замыкается соответствукщая параконтактов 22-23 или 22-24, электрический сигнал с выхода 5 командногоприбора 6 подается на вход 4 исполнительного механизма 3. Исполнительный механизм изменяет проходное сечение трубопровода 1 н устраняетотклонение расхода:от заданной величины. Применение предлагаемой конструкции регулятора расхода позволяет значительно уменьшить влияние неблагоприятных внешних механических воздействий, коррозии и износа деталей на выходные характеристики регулятора в процессе его длительной работы и позволяет повысить его точность ВНИИПИ Заказ 5831/4 Тираж 874 Подписное Филиал ППП фПатент",г. ужгород, ул. Проектная, 4