Трасса для испытания землеройнотранспортных машин

= 0,2-0,3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИД(56) 1. Лаптев С.А Автомобильные полигоны. М., "Машиностроение", 1966,с; 1982. Анилович В.Я. Конструированиеи расчет сельскохозяйственных .тракторов. М., "Машиностроение", 1976,с. 455.3. Авторское свидетельство СССРпо заявке М. 2892460,кл. Е 01 С 9/00, 1980.(54)(57) ТРАССА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН, включающаябетонное основание, уложенную по нему двухколейную дорогу, профиль которой выполнен переменной высоты сповышенными разновысокими участкамиЯ 01035115. отстоящими друг от друга на заданном расстоянии, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения сроков испытания и повышения их точности за счет создания условий, близких к реальным условиям бездорожья, повышенные участки отстоят друг от друга на расстоянии, равном 0,2-0,25 м, и соединены между собой прямыми линиями с плавным скруглением в вершинах, при этом статистическая зависимость . высет профиля трассы соответствует спектральной плотности вида1 1035Изобретение относится к строитель". ству испытательных полигонов для стро" ительных и дорожных машин (скреперов, автогрейдеров, погрузчиков, землевозов) . 5Известны треки для испытания автомобилей 1 11 и тракторов 23. Они представляют собой участки дорог с, различным покрытием: асфальто-бетонным, булыжным, грунтовым для автомо билей, земляным, из вулканизированной резины либо из смеси сырой резины с кордом для тракторов. Такие треки имитируют условия дорог, характерных для движения автомобилей или 5 тракторов.Наиболее близким техническим решением к изобретению по технической сущности и достигаемому результату 20 является трасса.для испытания землеройно-транспортных машин, включаЮщая бетонное основание уложенную по не)му двухколейную дорогу профиль ко". торой выполнен переменйой высоты с 25 пооышенйыми раэновысокими участками, отстоящими друг от друга на заданное расстояние 3 1.Однако известная трасса не позволяет проводить испытания машин в усло" З 0 виях бездорожья, наиболее характерных для работы землеройно-транспортных машин. Поэтому для испытания та" ких машин в реальных условиях необходимо создать трассу с характеристиками, отражающими статистические и спектральные свойства бездорожья. При этом свойства трассы Не должны. изменяться от давления движителя на микропрофиль и от погодных условий.401Цель изобретения - сокращение сроков испытаний и повышение их точнос" ти за счет создания условий, близких . к реальным условиям бездорожья.Поставленная цель достигается тем, что в трассе для испытания землеройно-транспортных машин, включающей бетонное основание, уложенную по нему двухколейную дорогу, профиль которой выполнен переменной высоты с по" вышенными разновысокими участками, отстоящими друг от друга на заданном расстоянии, повышенные участки отстоят друг от друга на расстоянии раином 0,2-0,25 м и соединены между собой прямыми линйями с плавным скруг" лением о вершинах, при этом статистическая зависимость высот профиля 1153трассы соответствует спектральнойплотности вида5 Ъ)у +ц ггде б = 3"3,5 см - среднеквадратичноезначение неровностей,о0,2-.0,3 - коэффициент, характеризующий частотный состав спектРа 1ф - частота;. =31Минимально необходимая длина трассы Ь и расстояние Ь 8 между высотами, формирующими микролрофиль, определяются диапазоном частот спектра" " майигамах где 48 - расстояние между соседнимиординатами высот неровностей микропрофиля;Н - количество точек высот неровностей микропрофиля; (Ю - минимаЛьная и максимальнаяви рОъчастота длин неровностейтрассы.На чертеже показана конфигурация высот профиля трассы.Микропрофиль реализован набором высот 1, отстоящих друг от друга на величину Ь = 0,2-0,25 м. Трасса 2 имеет длины 210-300 м, Общее количество.точек высот 1 неровностей составляет 1200. Высоты 1 соединяются между собой прямыми линиями с ппавным округлением в вершинах.Трасса 2 содержит две колеи 3. Каждая колея 3 имеет ширину, равную двойной ширине наиболее большегрузных шин, которая составляет Н 1 м. Расстояние между центрами колей 3 выбрано так, чтобы обеспечить испытания машин с различной колеей 3 и составляет 2 м. Высоты 1 неровностей микропрофиля каждой колеи, лежащей в одной плоскости перпендикулярной основанию, различйы. Вся трасса выполнена из бетона.Расчеты, проведенные для различных землеройнотранспортных машин с нагрузкой на ось 50 кН до 250 кГ, показали, что заложенные характеристики микропрофиля обеспечивает уровень колебаний основных точек машины, близкий к уровню колебаний в наиболее .нагруженных режимах работы,Составитель БТехоед К.Мыць сканов Корректор М, Демчи Подписн ППП,"Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,ил актор Т. Парфеноаз 5771/25ВНИИПИпо д113035 Тираж 54 Государственн елам изобретеосква БР го комитета СССРий и открытийшская наб. ц, 4/