Форсунка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(51) 02 М 61/06 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ ПАТЕНТУ Г).(54) (57) ". ФОРСУНКА для впрыска топ- лива в двигатель внутренего.сгорайия с самовоспламенением ли с посторонним зажиганием, содержащая установленную в корпусе с воэможностью акскального смещения дроссельную иглу, имеюшую на конце, обращенном к камере сгорания, дроссельный штифт, раэмещенный по всей длине сопла корпуса, и уплотняюшую поверхность, и камеру нагнетания топлива, расположенную в корпусе между уплотняющей поверхностью и дроссельным штифтом,при этом последний снабжен продольным и сообщенным с Ним поперечнымй Отверс тиями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности форсунки, поперечное отверстие при закрытой игле расположено в сопле корпуса и выполнено с возможностью его соединения с камерой нагнета. ния при подъеме иглы, при этом расстояние .между камерой нагнетания и обращенной к ней кромкой поперечного отверстия при закрытой дроссельной игле равно 0,1-0,5 мм.2, Форсунка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что поперечное отверстие выполнено в форме прямоуголь. ника.3. Форсунка ло п.1, о т л и ч а -ю щ а я с я тем, что дроссельный штифт выполнен с уменьшающимся диаметром по конусу от поперечного отверстия до его свободного конца,4. Форсунка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что дроссельный 8 штифт выполнен ступенчатым с наимень. шим диаметром, расположенным у егосвободного конца,Изобретение относится к двигате-лестроению,Известна Форсунка для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением или посторонним зажиганием, содержащая установленную в корпусе с возможностьюаксиального смещения дроссельнуюиглу, имеющую на конце, обращенномк камере сгорания, дроссельныйштифт, разглек 1 енный по всей длине соп.ла корпуса, и уплотняющую поверхность, и камеру нагнетания топлива,расположенную в корпусе между уплотняющей поверхностью и дроссельнымштифтом, при этом последний снабжен 15продольным и сообценным с ним поперечным отверстием13 .Недостатком данной форсунки является то, что она не обеспечивает требуемого распыла топлива при холостом 20ходе и при малых числах оборотови/или нагрузке, а при больших числахоборотов и/или нагрузке не обеспечивает впрыскивания компактного Факела.Цель изобретения - повышение эфФективности,Указанная цель достигается тем,что в Форсунке для впрыска топливав двигателе внутреннего сгорания ссамовоспламенением или постороннимзажиганием, содержацей установленнуюв корпусе с возможностью аксиальногосмещения дроссельную иглу, имеющуюна конце, обращенном к камересгорания, дроссельный штифт, размеценныйпо всей длине сопла корпуса, и уплотняюцую поверхность, и камеру нагнета-.ния топлива, расположенную в корпусемежду уплотняющей поверхностью идроссельным штифтом, при этом последний снабжен продольным и сообценным 40с ним поперечным отверстиями, попе- .речное отверстие при закрытой иглерасположено в сопле корпуса и выполнено с возможностью его соединенияс камерой нагнетания при подъеме 45иглы, при этом расстояние междукамерой нагнетания и обращенной кней кромкой поперечного отверстия призакрытой дроссельной игле равно. 0 10,5 мм. 50Поперечное отверстие выполнено вФорме прямоугольника.дроссельный штифт выполнен сугленьшаюцимся диаметром по конусу отпоперечного отверстия до его свободного конца.Дроссельный штифт выполнен ступенчатым с наименьшим диаметром, расположенным у его свободного конца.На фиг.1 изображена конструктивная схема Форсунки; на фиг.2 - схемафорсунки с поперечным отверстием прямоугольной формы, на фиг.З - схемафорсуики со ступенчатым штифтом, нафиг,4; схема форсунки, имеющей штифту с уменьшающимся диаметром по конусу от поперечного отверстия до его свободного концаф, на Фиг.5 - поперечное сечение форсунки в зоне поперечного отверстия, на Фиг.б - поперечное сечение Форсунки в зоне поперечного от. верстия, выполненного в Форме прямо" угольника.Форсунка содержит установленную в корпусе 1 с возможностью аксиального смещения дроссельную иглу 2, имеющую на конце, обращенном к камере сгорания дроссельный штифт 3, размещенный по всей длине сопла 4 корпуса 1 и уплотняющую поверхность 5, и камеру б нагнетания топлива,расположенную в корпусе между уплотняюцей поверхностью 5 и дроссельным штифтом 3, при этом последний снаб-. жен продольным 7 и сообценным с ним поперечным 8 отверстиями. Поперечное отверстие 8 при закрытой игле 2 расположено в сопле 4 корпуса 1 и выполнено с возможностью его соединения с камерой нагнетания б при подъеме иглы 2, при этомрасстояние между камерой нагнетания б и обращенной к ф ней кромкой поперечного отверстия 8 при закрытой дроссельной игле 2 рав-. но 0,1-0,5 мгл.По одному из вариантов поперечное отверстие 8 выполнено в форме прямоугольника. цроссельный штифт 3 выполнен с уменьшающимся диаметром по ко-нусу от поперечного отверстия 8 до его свободного конца или ступенчатым с наименьшим диаметром, расположенным у его свободного конца. Между стенками сопла 4 и штифта 3 выполнен кольцевой проход 9 для топлива.Раббота форсунки осуцествляется следукх 1 им образом.На холостом ходе и при малых числах оборотов двигателя и/или малой нагрузке из-за низкого давления подаваемого топлива игла 2 поднимается на незначительную высоту, поэтому впрыск топлива в камеру сгорания осуществляется через кольцевой проход 9, сечение которого значительно меньше, чем полное сечение выхода форсунки. В результате улучшается распиливание топлива, При большем числе оборотов и/или нагрузке подъем иглы 2 увеличивается за счет повышения давления, поэтому топливо подается в камеру сгорания не только через кольцевой проход 9, но и через поперечное 8 и продольное 7 отверстия. Кроме того, проходное сечение форсунки увеличивается и за счет увеличения кольцевого прохода 9, так как последний образу" ется стенками сопла 4 и уменьшенным диаметром штифта 3. При повышенной энергии подачи топлива и увеличенном1034615 Таким образом, предлагаемая конструкция обеспечивает повиаение эффективности. СоставителТехред М,Те актор В,пилиг 57/б 1 Тираж 550 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретениЯ и 113035. Москва, Ж, Р Зака Подписноеа СССР4 б илиал ППП "Патеитф, г.ужгород, ул.Проектная проходном сечении форсунки такжеобеспечивается качественныя распылтоплива. ПавлюковКорректор Г.Ога омит ткры ауюская