Бак для жидкого топлива

801024384 А СОЮЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК и В 65 Р 8800 В 60 1502 В 01 Р 21 ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТ СССР ОТКРЫТ И ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Центральный накий и конструкторскийаппаратуры автотрактоных двигателей(54) (57) 1. БАК Д,ЛЯВА, содержаший корпу ной и ступенчатым днищем, одна из ступеней которого образует отстойную полость, а другая выполнена к ней с наклоном, перегородку над днищем корпуса, имеющую отверстие, и топливозаборную трубку, установленную в полости между перегородкой и днищем, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в эксплуатации путем уменьшения попадания неотстоявшегося топлива в топливозаборную трубку, он снабжен дренажной трубкой, подключенной к полости между перегородкой и днищем выше уровня топливозаборной трубки и к заливной горловине, а перегородка соединена со стенками корпуса по периметру.2. Бак по п. 1, отличающийся тем, что отверстие в перегородке выполнено над отстойной полостью.1Изобретение относится к бакам для жидкостей, предпочтительно топлива, используемого для питания двигателей внутреннего сгорания.Известен топливный бак, в котором имеется расположенный на днище спЕциальный отстойник для сбора и удержания находящихся в топливе загрязнителей 1.В таких баках, в связи с большим расстоянием, проходимым частицами загрязнителя до осаждения, в отстойник успевают попасть только наиболее тяжелые частицы твердого загрязнителя и крупные капли воды, остальная часть загрязнителя вместе с топливом может пройти в топливозаборник. Отстаиванию загрязнений из топлива, кроме того, препятствует их перемешивание с топливом при движении транспортного средства. Это перемешивание является причиной попадания в топливозаборник загрязненного топлива. 51 О15 Наиболее близким по техническои сущ 20 ности и достигаемому. результату является бак для жидкого топлива, содержащий корпус со ступенчатым днищем, одна из ступеней которого образует отстойную полость, а вторая выполнена к ней с уклоном, перего родку над днищем корпуса, имеющую отверстие, и топливозаборную трубку, установленную в полости между перегородкой и днищем 12.Однако под влиянием наклонов бака и инерционных сил, действующих на топливо ЗО при движении транспортного средства, ввиду возможности сквозного протока топлива под отражательной пластиной в любом направлении, через зазор между корпусом и перегородкой в баке возникает неупорядоченное движение топлива, препятствующее осаж-, 35 дению загрязнителя и резко снижающее эффективность работы устройства.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации бака путем уменьше О ния попадания неотстоявшегося топлива в топливозаборную трубку за счет исключения перемешивания топлива в полости между перегородкой и днищем бака.Цель достигается тем, что в бак дляжидкого топлива, содержащий корпус с залив ной горловиной и ступенчатым днищем, одна из ступеней которого образует отстойную полость, а другая выполнена к ней с наклоном, перегородку над днищем корпуса, имеющую отверстие, и топливозаборную трубку, установленную в полости между перегород кой и второй ступенью днища, снабжен дренажной трубкой, подключенной к полости между перегородкой и днищем выше уровня топливозаборной трубки и к заливной горловине, а перегородка соединена со стенками корпуса по периметру.55Кроме того, отверстие в перегородке может быть выполнено над отстойной полостью. Для каждого топливного бака существует минимальный объем топлива в баке, при котором обеспечивается надежная работа двигателя. Объем выделенной полости не должен превышать указанный минимальный объем с тем, чтобы эта полость была всегда заполнена топливом.На чертеже представлен предлагаемый бак для жидкости, поперечный разрез.Бак имеет корпус 1 с наклонным днищем, перегородку 2, имеющую уклон в сторону отстойника 3, кран отстойника 4, топливо- заборную трубку 5, дренажную трубку б, установленную в наивысшей точке нижней полости и сообщающую эту полость с заливнойгорловиной 7. Полости бака сообщаются черезотверстие в перегородке.Бак работает следующим образом.После заправки бака топливом до начала. движения происходит осаждение наиболее крупных частиц загрязнителя из верхней полости бака на перегородку и из выделенной полости на днище бака. Осажденные частицы из-за наличия уклонов скатываются в отстойник.После начала движения транспортного средства под влиянием наклонов бака и инерционных сил, действующих на топливо, в объеме бака над перегородкой происходит постоянное перемешивание топлива, препятствующее осаждению загрязнителей на перегородку. Поэтому в полость под перегородкой через отверстие в перегородке постоянно поступает загрязненное топливо.Полость под перегородкой полностью заполнена топливом, практически изолирована от остальной части бака и сообщается с последней только небольшим отверстием в перегородке, через которое идет постоянное пополнение нижней полости по мере выработки топлива из бака. Поэтому беспорядочное движение топлива, аналогичное происходящему в верхней части бака и препятствующее осаждению загрязнителя, в ней отсутствует, и движение частиц загрязнителя в этой полости происходит только под действием веса и скорости топлива, направленной от отверстия в перегородке к топливозаборнику. Поэтому наиболее крупные фракции загрязнители под действием инерции движения топлива (вектор скорости перетекающего из верхней полости топлива направлен вертикально вниз) и веса попадает непосредственно в отстойник, а остальной загрязнитель постепенно осаждается на днище бака по мере движения топлива от отверстия в перегородке к топливозаборнику. Пузырьки воздуха, попадающие с топливом в полость под перегородкой, а также воздух, вытесняемый из этой полости при заправке бака, удаляется через дренажную трубку,Для отделения частиц заданного размера необходимо, чтобы время т 1 прохождения вертикального пути Ь от уровня отверстия в1024384 Составитель В. Шипов Редактор Н. Лазаренко Техред И. Верес Корректор Ю.Макаренко Заказ 434/19 .Тираж 949 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4перегородке до уровня топливозаборника было не больше времени е 3 прохождения частицей горизонтального пути от отверстия до заборника, т.е. должно быть т, (Т. Так как Т 1 = ф - , а тВ -- , тО -ИЛи,1 ъ Ъ Е в предельном случае = -где Чос - скорость осаждения частицы; Ута - скорость движения топлива к заборнику.Известно, что Уос = Ы, где К - коэффициент пропорциональности; д - диаметр осаждаемой частицы.Поэтому - . --- ,г и д= -- УЬ. 1 Ь.юЕ К гпИз последней формулы видно, что чем больше расстояние между отверстием в перегородке и топливозаборником, тем меньше размер частиц, которые можно выделить из топлива. В .конструкции известного бака в связи с тем, что проход топлива к заборнику осуществляется со всех направлений, это расстояние не может превышать половины минимального линейного размера бака. В предлагаемой же конструкции это расстояние может быть сделано приблизительно равным максимальному линейному размеру бака, так как топливозаборник и отверстие в перегородке можно расположить в противоположных частях бака вдоль наибольшой стороны.Таким образом, при одинаковых размерах бака, в предлагаемом баке можно от стаивать частицы, по крайней, мере в 17раза более мелкие, чем в известном баке. Проведенные испытания показали, что использование бака позволяет улучшить качество очистки топлива и тем самым увеличить срок службы фильтров тонкой очистки и подкачивающей помпы на 25 - 30 о/о и исключить из системы питания двигателя фильтр грубой очистки, функции которого выполняет бак.