Судовой движительный комплекс

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУБЛИК 63 В 1/3 506 63 Н 5/ Е ИЗОБРЕТЕНИ отип). ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1. Патент США Мф 2856878,кл. 114-66,5, опублик, 1958 (прот(54) (57) СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬНЬ 1 ЙКОМПЛЕКС, содержащий поворотно-откидную стойку с движителем, снабженную приводом, включающим двуплечий ры.чаг, шарнирно установленный на оси поворота поворотно-откидной стойки, атакже гидроцилиндр, корпус которогошарнирно прикреплен к корпусу судна,и гидроцилиндр, шарнирно прикрепленныйк поворотно-откидной стойке, при этом шток гидроцилиндра, корпус которого прикреплен к корпусу судна, шарнирно связан с верхним плечом двуплечего рычага, расположенным выше оси поворота этого рычага, а гидроцилиндр, прикрепленный к поворотно-откидной стойке, шарнирно связан с нижним плечом двуплечего рычага, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью уменьшения габаритов судна, нижнее плечо двуплечего, рычага расположено ниже оси его поворота между корпусом судна и осью поворота и шарнирно связано со штоком гидроцилиндра, прикрепленного к поворотно-откидной стойке движителя, причем корпус этого гидроцилиндра прикреплен к упомянутой стойке, а верхнее Е плечо двуплечего рычага направлено от его оси поворота в сторону, противочоложную корпусу судна, С:Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движительным комплексам.Известен судовой движительный комплекс, содержащий поворотно-откидную стойку с движителем, снабженную приводом, включающим в себя двуплечий рычаг, шарнирно установленный на оси пово рота указанной стойки, а также гидроцилиндр, корпус которого шарнирно прикреп лен к корпусу судна, и гидроцилиндр, шарнирно прикрепленный к упомянутой стойке, при этом шток гидроцилиндра, прикрепленного к корпусу судна, шарнирно связан с верхним плечом двуплечего рычага расположенным выше оси поворо та этого рычага, а гидроцилиндр прикрепленный к поворотно-откидной стойке, шарнирно связан с нижним плечом дву,плечего рычага 1120Однако судно, снабженное таким движительным комплексом, имеет увеличенные габариты, и гидроцилиндр, прикрепленный к поворотно-откидной стойке по этой кинематической схеме, ограничи вает угол поворота движительного комплекса, что затрудняет швартовку судна, проход узостей, прием груза и техники. Целью изобретения является снижение габаритов судна.Цель достигается тем, что в судовом.двикительном комплексе, содержащемповоротно-откидную стойку с движителемснабженную приводом, включающим двуплечий рычаг, шарнирно установленныйна оси поворота поворотно-откиднойстойки, а также гидроцилиндркорпус которого шарнирно прикреплен к корпусусудна, и гидроцилиндр шарнирно прикрепленный к поворотно-откидной стойке,при этом шток гидроцилиндра, корпус которого прикреплен к корпусу судна, шарнирно связан с верхним плечом двуплечего рьгчага расположенным выше оси 45поворота этого рычага, а гидроцилиндр,прикрепленный к поворотно-откиднойстойке, шарнирно связан с нижним плечом двуплечего рычага, нижнее плечодвуплечего рычага расположено ниже оси 50его прворота между корпусом судна иосью поворота и шарнирно связано соштоком гидроцилиндра, прикрепленногок поворотно-откидной стойке движителя,причем корпус этого гидроцилиндра прщсреплен к упомянутой стойке, а верхнееплечо двуплечего рычага направлено отего оси поворота в сторону, противопо,ложную корпусу судна,На фиг. 1 схематично изображенсудовой движительный комплекс;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1,Двпжительный комплекс судна 1 содержит поворотно-откидную стойку 2 сдвижителем 3, снабженную приводом,Привод включает в себя двуплечий рычаг 4, шарнирно установленный на оси 5поворота стойки 2, гидроцилиндр 6, корпус которого шарнирно прикреплен ккорпусу судна, и гидроцилиндр 7, шарнирно прикрепленный к стойке 2. Штокгидроцилиндра 6 шарнирно связан с верхним плечом 8 двуплечего рычага 4, которое расположено выше оси поворотаэтого рычага и направлено от его осиповорота в сторону, противоположнуюкорпусу судна, а шток гидроцилипдра 7шарнирно связан с нижним плечом 9двуплече го рычага, которое расположено ниже оси поворота рычага между корпусом судна и указанной осью поворота.Корпус гидроцилиндра 7 шарнирно прикреплен к стойке 2,идроцилиндр 6 расположен в нише 10 корпуса судна 1, при этом корпус имеет вырез 11пля прохода штока гиароцилинпра 6,Подъем движительного комплексаосуществляется следующим образом,В первой фазе подъема шток гидроцилшщра 6 зафиксирован в крайнемвыдвинутом положении. Плечи 8 и 9 рычага при этом через гидроцилиндр 6жестко связаны с корпусом судна 1.При подаче рабочей жидкости в поршневую полость гидроцилиндра 7, шток которого при опушенном движительномкомплексе вдвинут, его корпус получитперемещение относительно закрепленногок плечам 8 и 9 рычага, и движительныйкомплекс повернется на угол, обусловленный ходом гидроцилиндра 7 и длинойплеча 9; Палее шток гидроцилиндра 7фиксируется в крайнем выдвинутом положении, На второй фазе подъема штокгидроцилиндра 6 освобождается оу фиксации и при подаче рабочей жидкости вего штоковую полость получит перемещение, поворачивая движительный комплекс за плечо 8 рычага, который черезплечо 9 и гидроцилиндр 7 оказываетсяжестко закрепленным к движительномукомплексу на угол, обусловленный ходомгидроцилиндра 6 и длиной рычага.Изобретение позволяет уменьшить габариты судна, а также улучшить эксплуатационные качества судна за счет увежчения угла поворота движительного комплекса, влияющего на условия швартовки,проход узостей, прием груза и техники,, Техр 08/17 Тираж 460 НИИПИ Государственного комигетпо делам изобретений и открыт 13035, Москва, Ж, Раушс одпнсно ССС