Система управления гидромоторколесами самоходного шасси с двумя ведущими мостами

19) 0) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕС(1 У БЛИН 60 К 41 2 ТЕТ СССР И ОП(РЬ(ТИ 11 О ДЕЛАМ И ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ РСЙОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ,МОТОРКОЛЕСАМИ САМОХОДНОГО ШАССИ СДВУМЯ ВЕДУЩИМИ МОСТАМИ, содержащаякомпрессор, соединенный воэдухопроводами через регулятор давления ипредохранительный клапан с ресивером, выход которого соединен спневмоцилиндрами гидроаппаратов ичерез тормозной кран - с тормознымикамерами, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения удобства управления, она снабжена пнемоклапанами ИЛИ, пневмораспределителяклапанами быстрого оттормаживания и параллельно соединенными дросселями и обратными клапанами, подключенными входами через пневмораспределитель к ресиверу, а выходами - к входам первых пневмоклапанов ИЛИ, выходы которых соединены с входами пневмоцилиндров гидроаппаратов, и к ,входам вторых пневмоклапанов ИЛИ, выходы которых в цепях управления задним и передним ведущими мостами соединены соответственно ,через третьи пневмоклапаны ИЛИ ;и клапаны быстрого оттормаживания и через клапаны быстрого оттормаживания с тормозными камерами, а выход тормозного крана соединен соответственно в цепях управления передним изадним ведущими мостами с входами третьих пневмоклапанов ИЛИ и с входами вторых пневмоклапанов ИЛИ, выходы которых через упомянутые кла- (паны быстрого оттормаживания соединены с тормозными камерами,2. Система по п.1, о т л и ч а ю. -щ а я с я тем, что пневмораспреи, делители размещены в одном корпусе и снабжены общим рычагом управления,ЮИзобретение относится к транспортно-груэоподъемному машиностроениюв частности к системам управлениягидромоторколесами самоходного шассьс двумя ведущими мостами,Известна система управления гидромоторколесами самоходного шассис двумя ведущими мостами, содержащая компрессор, соединенный ноздухопроводами через регулятор давления ипредохранительный клапан с ресивером,10выход которого соединен с пневмоцилиндрами гидроаппаратов и черезтормозной кран - с тормозными камерами 1,Недостатками системы управления 15являются неудобство управлениягидромоторколесами преднего мостасвязанное с выходом водителя из кабины для переключения вручную редуктора у каждого из двух переднихколес, а также последовательная работа двумя рычагами для включенияредуктора заднего моста и хода переднего моста при переходе с 1-йна 11-ю передачу. Кроме того, при 25неподвижном экскаваторе при включении 1-й передачи возможно невключение шестерен редукторов, поэтомунеобходимо предварительно поднятьэкскаватор на выносных опорах.Целью изобретения является повышение удобстна управления гидромоторколесами самоходного шасси с двумяведущими мостами,Указанная цель достигается тем,что система управления гидромоторколесами самоходного шасси с двумяведущими мостами, содержащая компрессор, соединенный воздухопроводами через регулятор данления и предохранительный клапан с ресивером, 4 Овыход которого соединен с пневмоцилиндрами гидроаппаратов и черезтормозной кран - с тормозными камерами, снабжена пненмоклапанамяИЛИ, пневмораспределителями, клапанами быстрого оттормаживания и параллельно соединенными дросселями иобратными клапанами, подключеннымивходами через пневмораспределительк ресиверу, а выходами - к входам Бцпервых пневмоклапанов ИЛИ, выходыкоторых соединены с входами пневмоцилиндров гидроаппаратов, и к входам вторых пневмоклапанов ИЛИ, ныходы которых н цепях управления задним и передним ведущими мостами соединены соответственно через третьипневмоклапаны ИЛИ и клапаны быстрого оттормажинавия и через клапаны,быстрого оттормажинания с тормознымикамерами, а выход тормозного кранасоединен сбответственно в цепях управления передним и задним ведущими.мостами с входами третьих пненмоклапанов ИЛИ и с входами вторых пневмоклапанов ИЛИ, выходы которых через 65 упомянутые клапаны быстрого отторма-.живания соединены с тормозными камерами.Кроме того, пневмораспределителиразмещены в одном корпусе и снабжены общим рычагом управления,На чертеже представлена принципиальная пневматическая схема системы управления,Система управления содержит компрессор 1, соединенный через регулятор 2 давления и предохранительный клапан 3 с ресивером 4 выходкоторого сообщен с входом тормозногокрана 5, пневмораспределители 6-9,параллельно соединенные дроссели иобратные клапаны 10-13, пневмоклапаны ИЛИ 14-22, клапаны 23-26 быстрогооттормаживания, соединенные с тормозными камерами 27-34 фрикцяонньжэлементов планетарных редукторон 3538, через которые приводятся н движение ведущие колеса 39-42. В систему управления входят ноэдухопронод 43для переключения золотников гидрораспределятелей, ноздухопронод 44 я ноэдухопроводы 45 и 46 для управлениярегулируемымя гядронасосами.Система управления работает следующим образом.;Компрессор 1 нагнетает воздух н,ресинер 4, из которого он подводитсяк тормозному крану 5 я к пненмораспределителям 6-9. Для получения1-17 передач необходимо включитьсоответственно 8,7,9 я б пневмораспределители, Пря включении пневмораспределителя 7 воздух проходитчерез дроссель с обратньпи клапаном 11, пневмоклапаны ИЛИ 19, 20 я22, клапаны 23 и 26 быстрого оттормажянания я попадает н тормозныекамеры 29, 27, 32 и 34, установленные на двухскоростных планетарныхредукторах 35-38, Тормозные камеры 29,27, 32 и 34 пря попадания н нихвоздуха с давлением 4-7 кг/см нклю 2чают через фрякционные муфты редукторы 35-38, через которые гидромоторами приводятся ведущие колеса 39-42переднего я заднего мостов.От того же пневмораспределителя 7воздух проходят через пненмоклапанИЛИ 14 н ноздухопронод 43 для переключения золотников гидрораспределителей, через пненмоклапан ИЛИ 16 нвоздухопронод 44 для переключения .золотника гядрораспределителя ичерез кран 47 управления н возпухопроводы 45 и 46 для управления регулируемымя гядронасосами.Аналогично работает пненмосистема при включения пненмораспределителей 8, б и 9 с тем лишь различием, что при включении пненмораспределятелей 8 и 9 ведущим становится одинзадний мост, а при включении пневмораспределителя 6 работают другие1024312 ВНИИПИ Заказ 4303/15 Тираж 675 ПодписноФилиал ППП "Патент", г, ужгород, ул. Проектная,тормозные камеры 28, 30, 31 и 33,включакицие в редукторах 35-38 другоепередаточное отношение,При включении тормозного крана 5воздух проходит через пневмоклапаны ИЛИ 20, 18, 21 и 22, клапаны 2326 быстрого оттормаживания и попадает во все тормозные камеры 27-34, врезультате чего колеса 39-42 затормаживаются,Воздухораспределители 7 ,8, 9 и 6смонтированы в одном блоке и включаются последовательно одним рычагом,установленным на шарнире,технико-зкономический эФфект предложенной системы управления полу" чается за счет сокрашения времени на управление движением машины и большим удобством управления,