Устройство для подачи груза в проем здания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ъ(51) В 66 В 9/2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 15.06.83. Бюл.22 (72) П, М. Моносов и С лыковский ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральное конструкторское бюро Строймаш",Ленинградского научно-производственного объединения строительного машиностроения(54) (57) УСТРОЙСТВО Д,ЛЯ ПОДАЧИ ГРУЗА В ПРОЕМ ЗДАНИЯ, содержащее основание, на котором установлен пандус, опирающийся на трап, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и снижения металлоемкости конструкции, трап выполнен в виде Г-образной стойки с концевыми съемными шарнирными узлами крепления, причем один шарнирный узел размещен на пандусе, а другой - на основании, при этом полка Г-образной стойки выполнена с уклоном и с понижением в сторону здания, а на основании установлен противовес,Изобретение относится к строительному оборудованию, а именно к устройствам для подачи груза впроем здания строительным подъемником.Известно устройство для подачи груза в проем здания, содержащее основание, на котором установлен пандус, опирающийся на трап 111. Указанное устройство не обеспечивает улучшения условий эксплуатации и не снижает металлоемкости конструкции.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации и снижение металлоемкости конструкции.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для подачи груза в проем здания, содержащем основание, на котором установлен пандус, опирающийся на экран, трап выполнен в виде Г-образной стойки с концевыми съемными шарнирными узлами крепления, причем один шарнирный 20 узел размещен на пандусе, а другой - на основании, при этом полка Г-образной стойки выполнена с уклоном и с понижением в сторону здания, а на основании установлен противовес.На фиг. 1 изображен строительный подъемник с устройством для подачи груза в проем здания, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство для подачи во вдвинутом в проем положении.Устройство содержит мачту 1, грузовую30 каретку 2, перемещаемую по мачте 1, снабженную механизмом 3 опускания груза, и устройство 4 для подачи груза в проем здания.Механизм 3 опускания груза имеет барабан электролебедки 5, канат 6 которой, огибая отводной блок 7, посредством карабина 8 и строп 9 закреплен на клети 10, служащей для размещения груза. Устройство 4 для подачи груза в проем здания включает в себя основание 11, Г-образную 40 стойку 12, шарнирно соединенную с основанием 11 с помощью оси 13, пандус 14, шарнирно соединяемый со стойкой 12 с помощью оси 15 и с основанием 11 с помощью оси 16, упор 17, жестко закрепленный на основании 11 и содержащий ось 18 для шарнирного присоединения пандуса 14 при повороте стойки 12 относительно оси 13 в вдвинутое положение. Верхняя часть стойки 12 выполнена с уклоном 10 вв сторону здания. Верхняя часть стойки 12 и пандус 14 снабжены поперечными роликами 19 и 20, которые шарнирно смонтированы, соответственно на осях 21 и 22. На основании 11 установлены блоки 23, служащие противовесом.Устройство для подачи груза в проем 55 здания работает следующим образом.После подъема грузовой каретки 2 по мачте 1 и остановки ее против заданного проема, отсоединяют пандус 14 от упора 17 на основании 11 и поворачивают Г-образную стойку 12 в рабочее положение, после чего пандус соединяют с основанием 11 с помощью оси 16, При этом стойка 12 выдвигается из проема здания. Затем включают привод механизма 3 и опускают клеть 10 на стойку 12. Далее клеть 10 благодаря уклону верхней части стойки 12 и пандуса 14 в сторону здания под действием сил тяжести при дальнейшем сматывании кана- - та 6 с барабана электролебедки 5 перемещают по роликам 19 и 20 в нижнее положение пандуса 14 до упирания в упор 17 основания 11,Затем осуществляют разгрузку клети 10.После окончания разгрузки клети 10 или загрузки ее в проеме включают привод механизма 3 на подъем и перемещают клеть 10 по роликам 19 и 20 вверх, а затем подтягивают ее к отводному блоку 7. Далее, отсоединив пандус 14 от основания 11, поворачивают стойку 12 вокруг оси 13 и соединяют пандус 14 с помощью оси 18 с упором 17, При этом зазор, образованный между грузовой кареткой и повернутой стойкой 12, обеспечивает возможность перемещения грузовой каретки 2 по мачте 1.После окончания погрузочно-разгрузочных работ на данном этаже устройство 4 может быть разобрано и вручную или с помощью подъемника перенесено на следующий этаж, где будут производиться погрузо-разгрузочные работы. При перемещении клети 10 с грузом по стойке 12 и пандусу 14 металлоконструкция грузовой каретки 2 воспринимает только нагрузки, передаваемые канатом 6, Соответственно снижаются нагрузки, передаваемые грузовой кареткой 2 на мачту 1.Уменьшение нагрузок, воспринимаемых грузовой кареткой 2 и мачтой 1, позволит значительно снизить металлоемкость этих узлов подъемника и упростить их конструкцию. По сравнению с известной исключение в грузовой каретке металлоемкой выкатной платформы с ее электроприводом и электро- аппаратурой управления позволит уменьшить трудоемкость изготовления грузовой каретки и повысить надежность работы подъемника в условиях эксплуатации. Уменьшение массы грузовой каретки позволит применить более дешевый и экономический электропривод механизма подъема грузовой каретки, Экономический эффект от внедрения изобретения обуславливается снижением себестоимости изготовления подъемника благодаря уменьшению металлоемкости подъемника; снижению трудоемкости изготовления; уменьшению числа комплектующих изделий, в том числе электро- привода и электроаппаратуры; применению более дешевого электропривода механизма1022926 Составитель В. КоТехред И. ВересТираж 85Государственного комнтеелам изобретений и открсква, Ж - 35, Раущская нПатентэ, г. Ужгород, ул. подъема грузовой каретки; атакже уменьшением эксплуатационных расходов, благодаря экономии электроэнергии, затрачиваеРедактор М, ТовтинЗаказ 4138113ВНИИПИпо113035, МФилиал ППП 4мой на подъем грузовой каретки; повышение надежности эксплуатации электрооборудования. ЙдЗзуляевКорректор О. ВилПодписноета СССРытнйаб., д. 4/5Проектная, 4